Dogbox-låda, koppling??

Kör med dogbox-låda i min gamla Saab 99a.

För närvarande kör jag med 240mm koppling med stum sinterlamell. Den funkar väl iof rätt bra, inga problem med att den slirar iallafall.

Men, det är ju lämpligt med så lätt lamell som möjligt, för att få lådan lättväxlad. Och 240mm lamellen ger ju en rätt stor massa iom diametern.

Funderar därför på om man kanske skulle satsa på en flerskivig koppling med mindre diameter. En 2-skivig 140mm koppling borde väl ge en mindre roterande massa, eller?

Frågan är då vad man ska leta efter. Tänkte nämligen försöka hitta en begagnad koppling och bygga om den till min bil för att hålla ner kostnaderna.

Kopplingen måste klara ungefär 600Nm i vrid, för att vara på säkra sidan.

Tips?

Mvh Björn

Besservisservarning! Du menar osynkad låda...

Megablade skrev:

Besservisservarning! Du menar osynkad låda...

En dogbox-låda har ju inga synkringar. Så, ja, jag menar en "osynkad" dogbox-låda.

Nu, tillbaka till frågan. Är det bättre att ha en fler-skivig koppling med liten diameter, eller en koppling med enkel lamell och större diameter??

Mvh Björn

Dogbox

Det har väll kallas för dogbox i alla tider !!! perfek så förstår folk vad det är !! mitt råd är att du tar kontakt med en levrantör för rådgivning angånde cinter kopplingen

Petvarning, men en osynkad låda behöver inte vara en dogbox...dock är det väl enbart förekommande på bilar innan kriget typ.
En dogbox kan dock inte ha synkringar då hela principen talar emot.

Tycker vi fortsätter att kalla dogboxar för dogboxar...om de är dogboxar.

"If it sounds like a duck, and looks like a duck, then; it probably is a duck".
Men varför heter det dog box?

ice skrev:

"If it sounds like a duck, and looks like a duck, then; it probably is a duck". Men varför heter det dog box?

Har för mig att jag läst att namnet på ingreppsklackarna (doggarna ) på dreven kommer från engelskan (förmodligen nån sorts förkortning/slang)

"Dog" betyder hake, klo etc., "Dog clutch" betyder klokoppling (allt enligt Wordfinder )

Frågan är väl snarare vad i h-e det har med kopplingen att göra?

Då kan vi väl svara på det också:

Ja, man skall åka med 2-skivig koppling då det dels ger en hel del mindre tröghetsmoment (vilket är snällare mot dog ringarna), dels gör att man sänker pedalkraften ganska mycket (speciellt om man har sinter lamell så är det ganska mycket enklare att slira på kopplingen när den är 2-skivig)

Det som kan tala emot är kostnad samt att kopplingen bygger mer på höjden vilket kan göra att det är svårt att få plats med grejorna mellan standard svänghjul och standard slavcylinder