Här kommer en liten tråd om mitt och Robert's "no budget racing" projekt.
Vi fick i höstas två stycken mycket rostiga Subbor mot avhämtning, den ena var nästan körbar
Målet då var egentligen bara att plocka reda på drivlinorna för andra projekt, men när vi skakat igång denna lilla kombikupe, för att leka lite på nån sjöis, var det dags att riva isär den andra, en Super station, och när vi nu egnat ett par dagar till att separera karossen från drivlinan började vi riva ut inredningen från den lilla, och uppteckte att rosten inte var så farlig, det mesta jobbet med rostlagningen är ju när inredningen skall ut och tillbaka utan att rivas isär.
Status nu, körbar bil, utan inredning, mesta av asfaltsmattorna är borta, de är frysta så de spricker loss lätt.
Kostnad hittils, 70:- (2X35:- registerhållningsavgift)
Bilen är som rubriken säger en "Subaru 1800 4WD Touring" enligt regbeviset, vad de fått touring ifrån vet jag inte, det är en tredörrars combicupe modell liten.
Längd: 4.10 m
Bredd: 1.63 m
Tjänstevikt: 1100 Kg
Tottalvikt: 1380 Kg
Max släpvagnsvikt: 1500 Kg (med E-kort, tänkte vi kunde dra nån sjua på släp bakom när vi skall till banan
)
Hjulställ:
Fram, McPershon med separata casterstag och krängfjäder.
Bak, nästan rakt bakåtriktade bärarmar, torsionsfjädrar, krängfjäder.
Motor:
4-cylindrig boxer
En liten tvåstegsförgasare.
Semiportade toppar, både på insug och avgas.
vattenkyld
~1800cc
60 kW
Placerad framför växellådan, och framaxeln.
Växellåda: 4 växlad längsplacerad med integrerad framdiff och fördelningslåda.
4-hjulsdrift : i och urkopplingsbar bakhjulsdrift, ingen mellandiff.
Bilder kommer förhoppningsvis under morgondagen.
Nu är iallafall målet att laga upp rosten, få i en bur, och besikta den för att ha en lekbil som man inte behöver vara så rädd om. Tankar på framtiden innefattar lite pyssel med fjädringen, dämparna och någon 1800-turbomotor.
