Bättre kylning i roadsport

Hur är reglerna på byte till större kylare/intercooler i roadsport? Vad jag kan läsa i reglementet sp får de bytas fritt om placeringen inte ändras mer än 50mm. Har jag tänkt/läst rätt?

Säger reglerna verkligen något om placering av intercooler?

Det beror på hur man klassar intercooler. Om man klassar en intercooler som kylare eller inte.

Man får väl inte byta/flytta intercooler om motorn ska räknas som omodifierad?

Kanske inte har nån betydelse i detta fallet men värt att tänka på iaf.

Patrik Rydh skrev:

Man får väl inte byta/flytta intercooler om motorn ska räknas som omodifierad? Kanske inte har nån betydelse i detta fallet men värt att tänka på iaf.

Vart i reglerna står det att jag detta inte får göras om den ska klassas som omodifierad?

Mitt syfte med ett byte är inte effekthöjande utan för att öka driftsäkerheten på bilen.

Kylaren är som sagt fri så länge den sitter kvar +/- 50 mm. Intercooler lär du tyvärr inte få byta, så vitt jag förstått anses den vara en del av motorn och vad som får ändras på den är ju beskrivet. Håller helt med dig om att det definitivt kunde stå tydligare.
Man skulle ju även kunna undra om man skulle få flytta på en IC som i orginal placerad ovanpå motorn till en placering i fronten (lär ju ge bättre funktion) men det framgår inte heller tydligt av reglerna. Jag tolkar det dock som att inte heller det är tillåtet. Antingen genom 50 mm regeln eller att motorn inte får ändras...

Jag tycker att du kan maila eller ringa till Roadsports kontaktperson så kan de komma med ett förtydligande! Klara regler är bättre regler. Så slipper det blir snack om det.


...också kommer ju frågan Gzon... Ska du köra med någon av dina bilar i SPVM?

Wankelsport skrev:

Kylaren är som sagt fri så länge den sitter kvar +/- 50 mm. Intercooler lär du tyvärr inte få byta, så vitt jag förstått anses den vara en del av motorn och vad som får ändras på den är ju beskrivet. Håller helt med dig om att det definitivt kunde stå tydligare. Man skulle ju även kunna undra om man skulle få flytta på en IC som i orginal placerad ovanpå motorn till en placering i fronten (lär ju ge bättre funktion) men det framgår inte heller tydligt av reglerna. Jag tolkar det dock som att inte heller det är tillåtet. Antingen genom 50 mm regeln eller att motorn inte får ändras... Jag tycker att du kan maila eller ringa till Roadsports kontaktperson så kan de komma med ett förtydligande! Klara regler är bättre regler. Så slipper det blir snack om det. ...också kommer ju frågan Gzon... Ska du köra med någon av dina bilar i SPVM?

Jo jag får göra det framöver då det blir aktuellt att göra i ordning bilen. Jag har faktiskt införskaffat mig en rx-7 -92 endast för denna typ av körning men visar det sig att reglerna säger att jag inte får byta IC så blir det svårare att få bilen driftsäker för att klassas som omodifierad.

Iofs så klassas bilen in i Roadsport A vare sig jag kör omodifierat eller inte men det hade varit trevligt att veta vad reglerna säger.

Fast med modifierad maskin får du ju en minimivikt på 1498 kg vilket knappast skulle kunna vara aktuellt på en racebil. Du skulle möjligen kunna köra modifierat i Modsports 1 med minimivikten 1170 men även det blir väl tungt och de bilarna är minst sagt vassa!
Med orginaleffekt hamnar du väl på runt 900 kg tror jag mig minnas... Betydligt bättre. Då räcker t ex orginalbromsarna till med råge också.

Kan du inte fixa något system som kyler orginal IC med vattendimma från utsidan? Visst är det lite meckigare at få till än att byta IC:n men har man inget annat val så...

Wankelsport skrev:

Kan du inte fixa något system som kyler orginal IC med vattendimma från utsidan? Visst är det lite meckigare at få till än att byta IC:n men har man inget annat val så...

Har det inte diskuterats förr och slutsatsen var att vattenspridare på IC inte är så bra om man inte vill hänga en gul-röd-randing flagga på aktern (eller så var det vattenkylda bromsar som det gällde)
Åka runt och skvätta vatten på asfalten kan väl inte vara så schysst. Det är ju bara att dumpa allt under sista varvet (om man känner sig jagad).

På insugsidan är det ju bara "Filter och trattar" som får ändras. Vad detta betyder på en bil med plenum eller överladdning såger reglementet inget om. Det behövs en besikningsman för det, sen är det väl inte solklart i alla fall. Men att få med några bilder i vagnsboken skadar väl inte?

En behållare för torris (Co2) satt mot IC'n däremot borde inte kunna resultera i halkiga saker på asfalten och kanske ger lite kylning under ca 5 minuter.

Wankelsport skrev:

Fast med modifierad maskin får du ju en minimivikt på 1498 kg vilket knappast skulle kunna vara aktuellt på en racebil. Du skulle möjligen kunna köra modifierat i Modsports 1 med minimivikten 1170 men även det blir väl tungt och de bilarna är minst sagt vassa! Med orginaleffekt hamnar du väl på runt 900 kg tror jag mig minnas... Betydligt bättre. Då räcker t ex orginalbromsarna till med råge också. Kan du inte fixa något system som kyler orginal IC med vattendimma från utsidan? Visst är det lite meckigare at få till än att byta IC:n men har man inget annat val så...

Jag räknade med utzon räknaren men den var visst inte wankelkompatibel.

Nej den är ju inte det...
På spvm hemsidan finns denna:
http://www.spvm.se/vagndekl_roadsports_SPVM.xls
Funkar lite bättre!


Angående att det skulle vara problem att vattenkyla orginal ic därför att man skulle släppa ut vätska på banan så måste ju det vara lösbart. Man behöver ju inte vräka på vatten. Med en finfördelad dimma skulle kyleffekten garanterat öka men det behöver ju inte ge problem för någon annan...
Stora mängder torr-is är dock ett intressant grepp....
Experimentlusta!

Wankelsport skrev:

Stora mängder torr-is är dock ett intressant grepp.... Experimentlusta!

Det ger ju lättning under loppets gång dessutom.
Är tävlingsvikten vid start eller målgång?

Vid målgång, tyvärr
Har hört historer om Rallycrossbilar lastade med grus i bagaget som släppts ut efter start och dylikt. Detta hade ju kunnat vara ett liknade trick!

Wankelsport skrev:

Vid målgång, tyvärr Har hört historer om Rallycrossbilar lastade med grus i bagaget som släppts ut efter start och dylikt. Detta hade ju kunnat vara ett liknade trick!

Var väl inte för inte en Rallycross åkare kallades Gruskalle

"Gruskalle" Körde även ett tag med "flytande barlast" en viktlåda placerad på en räls som lutade utför, från takhöjd bak och till skohöjd fram. Startade med vikten i bakersta läget, för maximalt grepp, släppte sedan fram den för balansens skull.

elelr när han skikad i 2:an så öpnades ett mindre hål i tanken å släpte ut allt vatenn på sisådär 2 sekunder ..