Mycket talar tyvärr för att tiden framöver inte kommer att räcka till för min tänkta racingkarriär....
Därför gör jag nu ett intressekoll på racern, vill helst sälja den komplett, men i värsta fall kommer jag att sälja den i delar.....
Bilen är nyligen vagnboksbesiktigad för denna säsong.
Motor: Nybyggd M20B25, smidda högkompskolvar, viktad och balanserad botten, lättat svänghjul, portad och helrenoverad samt förstärkningssvetsad topp, 288 graders Dr Shcrickkam och specialfjädrar från Dr Shcrick, helt ny kylare och specialtermostat ( 78 grader ), ny vattenpump många slagar bytta, oljetråg med specialmonterad skvalpplåt, ny oljepump. Extra smalbandslambda samt oljetemp och oljetryck. Specialbyggt avgassystem ( Katalysatorteknik i Linköping ) med SBF-godkänd racekatalysator. Konverterad från luftmängdsmätare till luftmassamätare, mappad av Jurgen Weise, bromsad till över 240 HK.
Drivlina: Förstärkt Sachskoppling, orginal växellåda, specialbyggd diffklump ( Mobimech ) med 4.10-utväxling och 40 diffverkan.
Kaross: BMW E30 325 -89, inte riktigt maxiamlt lättad men nästan....omkring 1000 kg. Nymonterade plastrutor. Nya hjullager fram. Sparco Rev-stol och Sabelt 6-punktsbälte. Ny mockaratt.
Chassi: H&R Clubsport ( gått ca 5 mil ) samt krängningshämmarkit från 02-depån + samtliga bussningar utbytta till Powerflex ( också ca 5 mil ), ställbara topplagringar fram.
Bromsar: uppdaterade orginal, ATE Powerdiscs med Ferodo DS3000 belägg + kylning fram ( nytt ) och standardskivor med Ferodo DS3000 bak. Dessutom är alla gummibussningar till glidtapparna utbytta till metallbussningar.
Hjul: 15" Mim Juventusfägar med optimal ET, skodda med nya Toyo Proxxes R888 205-50-15.
PRIS: Byggkostnad omkring 155.000 SEK och det mesta är nytt.....är naturligtvis medveten om att priset ej kommer att hamna i närheten av byggkostnaden.....
Nu 78.000 SEK
hade jag allvarligt övervägt den.
