Combat, the return of the ugly green RX-4!
Bakgrund
Alla som hänger på wankelregistrets forum och är aningens observanta känner säkert till att jag äger en Mazda RX-4 coupé av -76 års modell. Jag har genom åren vacklat, sälja eller inte sälja? Mitt stora problem är att skaffar jag något så är det för att jag vill ha det, sedan har jag stora problem att skiljas från det som jag en gång införskaffat. Bilen införskaffades såfort jag skrivits ut ifrån sjukhuset efter en SVÅR trafikolycka 1986 då jag var uppe en sväng och knackade på pärleporten och anhöll om tillstånd att få spela lyra uppe bland molnen. Apropå olycka, jag körde lugnt och fint vid nämnda tillfälle, bilen var en 929 och de gick inte så fort;-) Kolla dessa bilder och inse ni fartdårar att man kan dö i trafiken, DU är kanske världens bästa bilförare enligt egen åsikt men det finns drivvis med dåliga medtrafikanter därute som väntar på att få göra livet surt för DIG!
Börjar med lite inspirerande bilder på hur det kan se ut efter en liten olycka, jämför längd på bilens dörrar, viss skillnad och inte är det förarsidans dörr som är längst.
Förutsättningar
När denna projektartikel startas den 26/7 -05 på wankelregistrets hemsida har jag haft semester i 1 1/2 dygn mer eller mindre. Först ska torpet få lite uppmärksamhet, och därefter är det RX-4 som gäller under en till två veckor.
Jag har bara en dålig bild på bilen som knappast förgyller denna projekttråd i nuläget, däremot ska jag under tiden som jag mekar med RX-4: an fotografera som en galning. Sedan hur skicket på bilen är lär ju visa sig när jag väl börjar riva runt, bilen var i acceptabelt skick då den garagerades. Rasad motor efter allt för mycket tokgasande var skälet till att den ställdes i garage, 1989 tror jag det var.
Senare försvann växellådan till en Mazda 616 som vi la en wankelmotor i och som jag hann med att köra i en folkracetävling innan den såldes. Vad har mer hänt med bilen under åren i garage. Det första garaget som bilen ställdes i visade sig ha ett läckande tak, jag var inte i garaget under ett par månaders tid. När jag en dag öppnade garageporten och såg en blöt RX-4 så var skadan redan skedd, lacken hade bubblat sig, synd eftersom den var relativt nylackerad. Därtill har jag/vi upptäckt att sidogalonet på baksätet har omhändertagits av en mus.
Därtill så satt bromsarna fast då farsan skulle flytta den till ett annat garage, han upptäckte även en rostskada i ena framvagnsbalken vid infästningen för krängningshämmaren.
Detta är de hitills kända bristerna på bilen, kommer fler att uppdagas när jag återförenas med den gröna?
Jag kommer att åka ner till Skurup beredd på det värsta men hoppas givetvis på det bästa! För information bor jag i Göteborg sedan 1990 och det är för en skåning lite väl långt avstånd till garaget. De som bor långt norrut i landet tycker väl att 32 mil är inget avstånd för att åka och köpa korv i kiosken, men skåningar har som sagt en annan uppfattning om avstånd;-)
Framtidsplaner
Att få ut bilen redan i år ser jag som snudd på omöjligt, däremot ska det arbetas hårt så att bilen är väl förberedd inför nästa sommar. Bilens alla brister ska förhoppningsvis bli kartlagda och i mån av tid åtgärdas. Att lacken är tredimensionell (bubblig) bryr jag mig inte om just nu, det får bli en senare fråga. Först av allt ska bilen göras körbar och därefter får det kosmetiska avhandlas succesivt.
Motor, jovisst. Bror min har tydligen under en tid samlat på sig diverse nyttigt som ska vara avsett för motorn i RX-4: an. Mitt uttalade önskemål är att bilen ska gå ungefär som hans RX-3 gjorde på sin tid, hur det sedan blir med den saken återstår att se. Bensinpriset lär ju inte sjunka framöver. Att bli värst är en ambition som jag inte har, nöjer mig med att ha en bil som går hyfsat bra och som jag har råd att köra med till vardags på den bättre halvan av året.
050819 UPPDATERING DEL 1
Den gamla bilden.
Nu får den gamla bilden på bilen vara med, denna bild har varit både till irritation då jag inte kunnat göra något åt bilen samt en hetsfaktor. Hmm, det funkade, nu har jag ju börjat arbeta med bilen.
Raskt över till lite mer aktuella bilder!
Nu har en vecka avverkats i vad tjocka släkten kallar för lekstugan, endast ett avbrott i arbetet då Team Mohlin tävlade på Falkenbergsbanan. Det första som gjordes vara att ställa upp bilen på pallbockar och fotografera samt kolla över bilens skick summariskt, tyckte då att det kunde sett värre ut.
Motorrummet.
Ser väl skapligt ut, tyvärr är båda balkarna rätt så rostiga vid krängningshämmarens infästning. Ett jobb för farsan som är plåtslagare! Eventuellt ska de delar som var blanka då bilen lämnade bandet på Mazdafabriken gulkromateras för att åter se nya ut.
Kylaren, i gott skick!
Inga spår av vägsalt där inte.
Gammalt mode går igen?
Fälgarna dög gott på åttiotalet och får duga framöver också. De blir väl INNE igen förr eller senare? oavsett så ska jag behålla fälgarna på bilen, inget modernt bling bling på denna gamla kärra inte. Jag vill att bilen ska se ut som den alltid har gjort, roligare att köra ifrån nya bilar med något som ser ut att komma ifrån stenåldern. Däremot har jag inget emot lite nyare teknik under skalet.
om bevarandet av annat gammalt.
När jag nu skriver om fälgarnas bevarande så är det ett par andra tankar som kan nämnas. I främre stötfångaren är det två hål borrade, vill härmed anta att det innan jag köpte bilen satt extraljus monterade på bilen. Hmm, får ta och spara ihop till nya dylika. Originalstrålkastarna är riktigt sunkiga, det är inte ens H4-lampor och jag gillar LJUS! En annan tanke som jag är mer vacklande i är huruvida jag ska behålla bilens dragkrok. Den stör bilens linjer och gör akterpartiet mindre tilltalande, fast å andra sidan så är det alltid bra att ha dragkrok och den har ju alltid suttit där, lutar åt att jag behåller den. På denna bild är ett och annat demonterat varför dragkroken dominerar bilden lite väl mycket, ser något bättre ut i normalfallet.
060511 UPPDATERING DEL 2
operation rostlagning påbörjad samt byta kassa delar.
Då var det tänkt att hela vecka 18, 1-7 maj skulle ägnas åt RX-4: an, tog ut semester för onsdagens och torsdagens arbetspass. Det var min kortvecka på jobbet och borde vara lämplig för lite ledighet. Tyvärr lyckades denna nattarbetare inte vända på dygnet utan komplikationer, sov medvetet för lite på måndagen efter avslutat arbete. Vaknade med en djävulsk huvudvärk som sedan satt i ett par dagar, tror jag var nere i lekstugan först på onsdags eller torsdagsmorgonen. Fast det blev en del gjort ändå på det som sedan återstod av veckan. Fram och bakvagsndetaljer lastades på en pickup och transporterades till SPECAB för sandblästring.
Farsgubben (plåtslagaren med svart bälte på Mazda) blästrar bort allt äckligt brunt som en gång i tiden varit prima japansk metall;-) Hmm, kanske bäst att påpeka att vissa bilder är tagna med mobiltelefonen, digitalkameran valde att krångla lite då och då.
Lite lackering utföres av farbror lackeraren, från blästergrått till rött till blanksvart! Gött å sätta den gubben i arbete. Måhända finns det andra lackeringstekniker som ger ett bättre resultat och håller längre men NU ska bilen bli klar!
Sedan var det dags att förbereda bilen för operation rostlagning, så det var till att börja skrapa bort Tectyl under bilen och asfaltmattor eller vad det nu var inne i kupén. Ger mig f-n på att bilen rostade friskt medans jag höll på, ny rost dök upp varhelst jag skrapade. Jag blev lite blasé först.
Sedan blev jag rosenrasande förbannad!
Då lugnade jag ner mig genom att tänka på min dotter.
När jag lugnat ner mig och förträngt tankarna på att köra skiten till skroten återgick jag till att skrapa fram "öh" mera rost. Plötsligt var det söndag, sista dagen som jag reserverat åt RX-4: an. Då dök fassan PLÖTSLIGT upp i lekstugan med kap- och slipmaskiner samt svets och verktyg.
Föga stabil japansk plåt a 70-tal kapades raskt bort.
Sedan liknade bilen en Schweizerost och ändå är inte all rostinfekterad plåt bortkapad, måste ju ha något att fästa den nya plåten i annars säckar skiten ihop.
Bilen var som sagt rostskyddsbehandlad, men av någon outgrundlig anledning så fanns det inga spår utav detta inne i balkarna, där fanns bara en massa lösa rostflagor som nu ligger i en industridammsugare.
Framvagnsbalkens utsida efter att korrupt svårt infekterad plåt avlägsnats.
Sedan var det dags för insida utav samma före detta balk.
Därefter styrde fassan iväg och hämtade ny prima SVENSK plåt (tror den var svensk i vart fall) och började återskapa framvagnsbalken.
Här skymtar en del av MR Wankeltrims ansikte.
Finns nog hopp för bilen, bilen ska snarast få sin hjulupphängning åter så att vi kan rulla ner den till Blennows Bil. Fassan tyckte det var tråkigt att släpa med sig nödvändigheter till lekstugan, allt skulle gå att göra snabbare och effektivare apropå rostlagning om det sköttes där alla grejor redan fanns. Apropå motor i bilen så är det nu klart att det blir en portad sexportsmotor med liggande Weberförgasare.[/b]
Ska se om man orkar slänga upp en projekttråd här någon dag. Har i dagsläget inte hunnit långt alls, men så är det inte meningen att den ska byggas på en helg heller.
