Tycker det låter krångligt och obeprövat, med ventiler och spolar pumpar.

Ta en kik på hur volvo gjorde med sin 240 i grupp-A som körde med k-jet och vatteninsprut.
Där satt k-jet spridarna i toppen (som på alla rödblocks volvo med k-jet) och så använde man ett insug som igentligen var till för elsprut.
Man tog spridare (jag vet ju dock ej vilka) rail, BTR å allt ifrån elsspruts bilen, och körde vatten igenom istället.
Se nedan:
http://www.pbase.com/towerymt/image/9399513
(Bilderna är ganska stora så jag valde att länka dom istället)

Pumpen som använd vet jag ingenting om. Den syns på billd här nedan, och jag tycker det serut som en vanlig soppapump. Man kan även se BTRen med laddtrycks anslutning uppe i hörnet.
http://www.pbase.com/towerymt/image/9400750

Här nedan kan man se tanken (den till vänster, den till höger är för vevhusventilationen)
Med retur å allt.
http://www.pbase.com/towerymt/image/9400748


Du är ju duktig på el, så en liten "dosa" som styr spridarna vore nog inte så svårt för dej att "fixa till"

Kom just att tänka på en grej...
Man borde väl kunna köra vattnet i kallstartsspridaren, eller? Ja, den kanske säckar efter ett tag men sådana spridare är ju typ gratis på skroten och man kan köpa dem kassvis.

Volvosmurfen skrev:

Kom just att tänka på en grej... Man borde väl kunna köra vattnet i kallstartsspridaren, eller? Ja, den kanske säckar efter ett tag men sådana spridare är ju typ gratis på skroten och man kan köpa dem kassvis.

Med andra ord finns det kanske anledning att hoppas att bränslepumpar inte har ultrakort livslängd om man kör (riktigt rent, destillerat?) vatten i dom

Att köra vanliga bränslespridare är ju helt klart ett alternativ oxo, lite pill blir det dock om dom ska ha en annan "dutu cycle" än 100%, lite svängkretsar etc behöver byggas.

Pär Hylander skrev:

Med andra ord finns det kanske anledning att hoppas att bränslepumpar inte har ultrakort livslängd om man kör (riktigt rent, destillerat?) vatten i dom Att köra vanliga bränslespridare är ju helt klart ett alternativ oxo, lite pill blir det dock om dom ska ha en annan "dutu cycle" än 100%, lite svängkretsar etc behöver byggas.

På tidiga saab 99 turbo så hade man vatteninsprutning som extra tillbehör så ett sådant borde du kunna ragga tag i till vettiga pengar. dvs ett par 100lappar

Sen om man blandar vatten med sprit i lika förhållande så ger det ett bättre resultat.

kör spolarvätskan direkt i

Magnus L skrev:

Sen om man blandar vatten med sprit i lika förhållande så ger det ett bättre resultat. kör spolarvätskan direkt i

Tilläggssprut med ren Etanol kanske är ett E85alternativ .
E85 är svårtsläckt med skum men ren Etanol släcker man med vatten.