Porsche 944 -82 (SÅLD)

För någon vecka sedan skrevs detta:



Växt ifrån, var det ja......

Jag hoppas Björn kan förlåta mig, men jag och Anna har precis utökat teamet med ett nytt projekt.

Det var inte gratis, men nästan, så.. Ja... Hmm..

Vi hittade alltså en blivande banleksak i form av en vanlig 944 årsmodell 1982,
där den tidigare ägaren påbörjat en liten rensning.

En snabb affär - där vi lovade att bilen skulle komma ut på banan under hösten - så var bilen vår.

Återkommer med mer ambitioner kring bilen och körningen, men Du som har passande..
-Dämpare
-Stol
-Ratt
-Bur
..till bilen, kan PM:a mig. Lika bra att börja direkt.

manb lir helt i bollen av den inredningen

Grattis Fredrik och Anna!

Jag måste erkänna att jag var bra sugen på att köpa bilen själv utan att egentligen behöva den!

Säg till om du vill bli av med dörrsidorna. Jag skulle kunna sälja min lillebror för att få lägga vantarna på dom .

edit: Samt baksäte

Grattis till nyförvärvet

Det var dock inte oväntat - frontmotorporscharna är starkt beroendeframkallande


Rikard

Ni kunde ju ha köpt min, hade blivit billigare. Bur och annan uppgradering är inte billigt precis. Har kört upp bettan till Båstad där hon står i en lada tillsammans med lite jordbruksmaskiner.

Lycka till med köpet, får se om ni kan köra ifrån SAAB:en!

Hej Mats,

Vi får väl köpa din bil om det här går åt skogen.
Det är ju alltid ett lotteri att köpa såna här gamla häckar..

Men, dom 37.000:- som det fortfarande skiljer till din bil, ska vi försöka spendera på
bästa sätt när det gäller att få ut varvtid per krona.

Är vi fortfarande långsammare när pengarna är spenderade, så får din bil en kompis i ladan.

Står faktiskt en 356 carrera bredvid, kommer ev att bli nästa projekt. Men säg inget

Tid. Lördag 22 juli
Plats: Sturup raceway

BANPREMIÄR!!

Efter att ha haft "PG" i drygt en vecka var det dags att ta ut honom på banan för första gången. Under veckan fick vi in både ratt och stol vilket underlättar körningen väsentligt då man slipper köra med spikraka armar och slipper glida ur stolen hela tiden

Häligt väder, soligt och varmt! Många fina porschar kom till porscheklubbens banmöte.

Började med ganska högt däcktryck eftersom jag kör med gatdäck; 2.5 runt om. Eftersom jag "bara" kört 911 på bana innan, så visste jag inte riktigt hur bilen skulle bete sig. Men den var skönt understyrd och väldigt förlåtande vilket gjorde att jag kunde köra på gränsen av vad däcken klarade hela tiden. Däcken ja, riktigt kassa gatdäck, som kasade och sladdade om vartannat. Till skillnad från 911:an går det att köra riktigt fort in i kurvorna med 944:an. In fort, understyr ut mot kanten, släpp gasen lite så styr den in bra. Helt perfekt!

I andra passet började det gå ganska fort. Speciellt från stat-mål-rakan, genom start-mål-vänster och snabba vänstern innan krönet. Bilen nästan flyger över krönet vilket är lite läskigt då jag inte vågar bromsa innan bilen satt sig, eftersom jag inte vill låsa hjulen. Bromssträckan innan vänstern efter krönet bli kortare och kortare och eftersom däcken är kassa så kasar bilen ut mot räcket och jag måste kompensera genom att motorbromsa mig genom kurvan, vilket fungerar bra, iaf ett tag till.

I tredje körpasset börjar det gå riktigt fort och under mitt snabbaste varv (förmodligen) så kommer jag för fort in i vänstern efter första krönet, kompenserar som vanligt med motorbroms, men det går för snabbt och baken kommer som ett brev på posten. Jag försöker gasa lite för att styra upp bilen, med det är försent, baken har redan släppt och jag snurrar 180 grader och kanar ut i gruset i bilens färdriktning. Ingen fara, jag blir uppdragen och bilen klarar sig, sånär som på lite skavanker på en redan trasig ljuddämpare (nu låter den ännu snabbare )

Till sista körpasset sänkte jag däcktrycket till 2.3 och gasade inte fullt över krönet, men till nästa bankörning är r-däck ett måste. Dessutom behövs nya dämpare. Efter kommentarer som: "Man ser ju under bilen när du kör i kurvorna" så känns det ganska angeläget

Slutsats: Med beröm godkänt. Jag är 944:a-frälst. Riktigt rolig som banbil, och som sagt lite mer förlåtande än 911:an.

Nya fälgisar inköpta, de andra var ju för smala för Sturup

och de nya var nästan för breda för bilen..

Bak: 16 x 9 tum, et14, Kumho 245:or
Fram: 16 x 8 tum, et11, Kumho 225:or

En suddig dokumentation av underverket:


Nu har vi i alla fall fixat några av de ursprungliga punkterna, vilket har kostat 1500 kronor, netto...

- Hjul: Vi sålde Fuchsarna och köpte lite tyngre och bredare hjul för pengarna..
- Stol: Jag hade ju kvar en gammal Recaro SPG i garaget i Stockholm.
- Ratt: Djup Sparco i skinn inhandlad från Jan o Lisa.

Kvar att göra är:
- Byte av kamrem: Skall göras så fort som möjligt, vi vill inte chansa...
- Bur/Båge: Troligen vinterprojekt.
- Väghållning: När man tittar närmare på dom trötta bussningarna, rostiga fjäderbenen och
bärarmarna, så inser man vad som kommer att kräva mest tid och resurser.....

men men !!

en manta i bakgrunden !!

Japp! Jag verkar ha fått med den enda delen av den bilen, som inte är helt sönderrostad.

Är det hi-jackers på PG?

Nästan man får tårar i ögonen, körde med en Taunus GXL (med Pinto-motor) på glada åttiotalet, just med sådana rejsfjädrar.

När man skulle in till sta'n (dvs Malmö) pumpades dessa fjädrar upp, så man fick ha fegesnöret på för att inte ramla av stolen

Fegesnöre = bilbälte på skånska

Sommarhälsningar från

PG tyckte verkligen om att sträcka på benen efter 22 års sömn..
Den såg ut som en SUV när jag släppte ner den från domkraften.

På bilden är det - tro det eller ej - lite bättre.

Vi får se om pengarna räcker till ett vettigt chassi i år också,
som jag skrev tidigare i tråden så finns det en hel del att göra där.....

/