318iS 8v -88: 1180kg vid 3/4 tank, 70kg förare och en extra diffklump i bagaget... Varav 620 på framaxeln och 560 på bakaxeln

E30 racebil: Fn väger kaross och halvfärdig bur ca 190+25=215kg i övrigt rensad på allt...

strat skrev:

1340 kg - halv tank och förare. Mantorps våg. Vad har du för skrot på din bil SAM?

Jag är inte bara gammal, jag är tydligen tung också.
Ehrm...jag hade en passagerare i bilen....en liten kille iofs. *asgarv*

/J

slagskeppet...dvs min gamla sju serie har en tjänste vikt på 1630 kg med tilllåten släpvagns vikt på 1900Kg...perfekt att dra med?

e28 race bilen hoppas jaq ska landa på ca1050kg...bmw lyckades ju få ner dom till det...med plåt kaross och mycket av std inredning kvar..jag "fuskar" och kör med plast delar och kastar bort allt onödigt

Har en riktig flugviktare, en Austin A40 Saloon. Den väger 720 kg enligt instruktionsboken, helt original. Totalt oduglig som racebil dock, med 40 hk motor, trummor runt om och bladfjädrar bak.
Rekorden som är under långsam uppbyggnad vägde 1120 kg tjänstevikt ,innan jag började bygga omden. Den borde komma ner under 1000 kg när den är klar.
omegan väger enligt regbevis nuförtiden 1580 kg tjänstevikt, den la på sig 20 kg pga byte till 24 V 6an.
Själv väger jag under 70 kg!

Tj. vikt 1610 kg!

Jag har inte hunnit att fara iväg och väga Lancian än, men den borde inte väga mer än 680kg- vilket är orginal tjänstevikt. Min A112:a har ju en och annan modifiering så den kanske väger lit mindre. Jag får återkomma i ämnet

Pär Hansson skrev:

Tj. vikt 1610 kg!

Tjena Pär, du som är helt opartisk, jag behöver ett råd.
Vad skall jag köpa för dragbil? Jag går och velar mellan Citroen XM och Peugeot 605 (Budget: 20->30 kSEK, Krav: Farthållare).

ice skrev:

Pär Hansson skrev: Tj. vikt 1610 kg! Tjena Pär, du som är helt opartisk, jag behöver ett råd. Vad skall jag köpa för dragbil? Jag går och velar mellan Citroen XM och Peugeot 605 (Budget: 20->30 kSEK, Krav: Farthållare).

Citroen är ju den bättre dragbilen tack vare fjädringen inkl nivåreglering, du borde oxå få en ngt finare bil för pengarna. Men Citoen tror jag är mer sällsynta med farthållare eftersom de inte velat originalmontera sådana (är inte säker på XM, men det gäller Xantia iaf).

Tjenare!

Kommer precis från besiktningen och eftersom den skulle reggas med bur så blev det vägning. Vågen stannade på 1305 kg med 3/4 tank utan förare.

Fick även igenom min 3,8:a vinge:)))))

Ha det bra!

Hade vägarna förbi Hjulstakorset idag. Med lite under halv tank, lite verktyg och andra småprylar i skåpet, en tung väska med bl.a. dator i baksätet och mig fram blev det såhär för familjeskåpet (BMW 525i T -01):
Fram: 820 kg
Bak: 900 kg
Totalt: 1720 kg

Mätte från båda håll och fick samma resultat. Totalvikten är inte så mycket att säga om, men förvånandsvärt tung bak.

Jag är lite fundersam under det här ämnet, för att i regbeviset står det att min bil väger 850kg i tjänstevikt, medans instryktionsboken säger 670kg? Vad jag har läst om på internet står det att den väger 740kg... Någon som vet lite bättre om Suzuki Swift GTi 88'a än mig?

Andrew Petrykowski skrev:

Jag är lite fundersam under det här ämnet, för att i regbeviset står det att min bil väger 850kg i tjänstevikt, medans instryktionsboken säger 670kg? Vad jag har läst om på internet står det att den väger 740kg... Någon som vet lite bättre om Suzuki Swift GTi 88'a än mig?

I Teknikens Världs Alla bilar-88, står det att tjänstevikten för en 3 dörrars Suzuki GTI är 840 Kg.

Espriten väger 1305 kg full tank utan förare
Europan väger ca 700kg full tank( 27 liter) utan förare

joakim_adolfson skrev:

Espriten väger 1305 kg full tank utan förare Europan väger ca 700kg full tank( 27 liter) utan förare

Hur mycket väger Europan med full förare?

1300 med halv tank och en massa skrot i bakluckan.. så det blir nog 1300 utan skrot och full tank

Peeter skrev:

Andrew Petrykowski skrev: Jag är lite fundersam under det här ämnet, för att i regbeviset står det att min bil väger 850kg i tjänstevikt, medans instryktionsboken säger 670kg? Vad jag har läst om på internet står det att den väger 740kg... Någon som vet lite bättre om Suzuki Swift GTi 88'a än mig? I Teknikens Världs Alla bilar-88, står det att tjänstevikten för en 3 dörrars Suzuki GTI är 840 Kg.

Jo, det är juh kul att all faktan stämmer överens med varrandra...
En sak är dock säker, ingen av dom referenserna har tagit med min självlättande kaross i beräkningarna

Min Civic VTI vägde 1120kg med halv tank och förare (80kg) på mantorps våg, trots antibangrejer som AC OCH taklucka?

Tjänste enl. papper 1230 tror jag det var... men det känns tyngre... runt 1300 uppskattar jag.. får väga nån gång..

M3an väger på Hjulstakorsets våg ca 1470 kg då med BBS RCS och AP Racing bromsar (de är lättare än std) och halv tank utan förare. Ca eftersom vågen verkar väga på 20kg intervaller. Blev lite förvånad eftersom jag vägde före och efter jag tankade i 33 extra liter i bilen och vikten bara ökade med 20 kg. Ett lätt tryck med tån på vågen så hoppade vikten upp till 1480 kg.

Håller på att lasta ur lite inredning och skruva i racerstolen så ska vi se vad det gör..

Så, Golfen vägde in på 820kg hos Bilprovningen i Märsta i går (Lördag)
detta med lite soppa och utan styrman!!

Hmmmm, hur "brejkar" jag 800kg gränsen?

Vår SLC Mk:I vägde 780kg... men då hade naturen hjälpt till med sån't där brunt som vissa bilar får... Och det är lätt!!!!! (eller blir )

Robert Reinsson skrev:

Vår SLC Mk:I vägde 780kg... men då hade naturen hjälpt till med sån't där brunt som vissa bilar får... Och det är lätt!!!!! (eller blir )

Halvt OT och till andra delen kemiskt....

När stål rostar (om vi bortser från det trillar av delvis till slut), blir det lättare eller tyngre? Syre kommer väl till? Försvinner något?