*Hjälp* Torrsumpspumpen suger inte ut oljan ur motorn!

Håller på med "de sista förberendelserna" (åtminstone vad mitt samvete försöker få mig att tro!) inför uppstart av den nybyggda motorn.
Som smörjsystem har jag en 4 stegs torrsumpspump av gerotortyp(?) och suger från ett hemmabyggt tråg och skickar detta till en relativt stor alutank som sitter någon halvmeter från motorn.

Provtryckte systemet för ett par månader sedan då jag för första gången hällde i olja men sedan dess har jag inte rört det. Idag plockade jag med lite andra saker på motorn och fick chansen att provtrycka igen. Mest för skojs skull. Ve och fasa när jag upptäckte att motorn bara pumpade in oljan men inte ut!
Fyllde på ytterligare 4 liter olja för att se vad som hände, men ack nej - motorn sög i sig oljan men skickade inte tillbaka någon i tanken.

Frågan är vad som har hänt? Förra gången jag provtryckte var ju allt frid och fröjd men denna gången lyckas pumpen inte suga ut oljan.

Kan det ha kommit luft i pumpen som orsakat detta och varför har det då hänt? Hur ska man göra för att slippa problemet i framtiden i så fall?

Kan den nya (motorn är ju fortfarande inte startad...) mineraloljan kleggat ihop sig och geggat igen tråget vilket får till följd att sugsidan inte orkar dra ut oljan?

Jag är tom på idéer och innan jag börjar riva isär sakerna, hade jag uppskattat om ni kunde hjälpa mig med eventuella tips?
Just nu står det 9L olja i motorn och det känns väl så där kul att försöka få ut det.

Hmm...Det första jag tänker på är. Har du ingen avtappningsplugg i tråget ?
om inte får du nog fixa det.

Resten låter lite skummt.
Hur har du kört upp tryck......med startmotorn...eller pumpen separat..??

Jag förutsätter att du kopplat rätt....



Kan det vara så att oljan stått och runnit ner...från tanken till tråget....sedan du testade sist..??

Re: *Hjälp* Torrsumpspumpen suger inte ut oljan ur motorn!

Några tankar...
Pumpen kan behöva primning om den stått en längre tid, slå olja i alla evakueringsstegen.
Startmotorn är för långsam för sugeffekten som behövs.
Pumpen bör sitta med sin lägsta del jäms med undersidan på bilen, sitter den för högt orkar den inte suga upp oljan.
Många har monterat behållaren för högt och då rinner oljan ned i motorsumpen efter något dygn och evakueringsdelen MÅSTE då komma igång för att det ska finnas olja att trycka in i motorn.
Det kan i det läget vara bra med en avstängningsventil vid utgången från oljetanken.
Det hänger även en del på oljan som används, syntet sugs upp lättast.

MVH

Butterfly; Allt är rätt kopplat då det provtryckts med gott resultat tidigare.
Trycket kördes upp med borrmaskin och oljetryck fanns det gott om (rann ut olja ur vipporna). Problemet är som sagt att pumpen inte suger.


Göran; Pumpen sitter monterad ungefär i höjd med utloppen från motorn, ja säkert några centimeter ovanför men det tycker jag inte skulle göra någon skillnad.
Slangarna från tråget till pumpen går relativt rakt fram och gör ingen båge i höjdled någonstans heller.

Tankutloppet sitter ungefär på samma höjd som pumpen, men det fanns olja i tanken när jag började provtrycka, så det är inte det som är problemet.

Satt också och funderade på om det kunde vara luft som kommit in i scavengedelen och att den nu inte orkar suga upp oljan (mineral) som blev ståendes i tråget. Är i garaget nu och ska ut och testa med att hälla lite olja i scavengedelen.


En fråga; Hur löser man ett sånt här problem i framtiden? Måste man springa och kolla hela tiden om man vågar starta eller inte? Sätter man en backventil på scavengeslangarna från motorn och därmed alltid håller pumpen fylld?
Plötsligt kändes det här med torrsump lite osäkert...


Posta gärna fler kommentarer/åsikter i tråden, jag kollar lite under dagen.

Jag trodde fördelen med just torrsump var att scavenge pumpen kan suga både olja och luft och därmed kan hålla sumpen fri från olja och ett lågt tryck i vevhuset. Pumpen är väl av deplacementerande typ och därmed okänslig för "luft i pumpen"?

Anders Jeppsson skrev:

1 Göran; Pumpen sitter monterad ungefär i höjd med utloppen från motorn, ja säkert några centimeter ovanför men det tycker jag inte skulle göra någon skillnad. Slangarna från tråget till pumpen går relativt rakt fram och gör ingen båge i höjdled någonstans heller. 2 Tankutloppet sitter ungefär på samma höjd som pumpen, men det fanns olja i tanken när jag började provtrycka, så det är inte det som är problemet. 3 Satt också och funderade på om det kunde vara luft som kommit in i scavengedelen och att den nu inte orkar suga upp oljan (mineral) som blev ståendes i tråget. Är i garaget nu och ska ut och testa med att hälla lite olja i scavengedelen. 4 En fråga; Hur löser man ett sånt här problem i framtiden? Måste man springa och kolla hela tiden om man vågar starta eller inte? Sätter man en backventil på scavengeslangarna från motorn och därmed alltid håller pumpen fylld? Plötsligt kändes det här med torrsump lite osäkert... Posta gärna fler kommentarer/åsikter i tråden, jag kollar lite under dagen.

1
Hur högt över oljenivån i motorn sitter centrum på pumpen? Säg att det runnit tillbaka 2 liter olja i motorn.
2
Jag förstod att det fanns olja i tanken och att inte det var problemet Du framställde. Det jag menade var att OM framdeles oljan rinner tillbaka till sumpen och Du har svårt att få igång sugsektionen så hinner tanken tömmas inna motorn startat och producerat ett varvtal tillräckligt för att få i gång sugdelen så det kommer ny oljepåfyllning till tanken. Det är ofta så att motorn måste gå igång för att suget ska starta.
3
Du har mer sugpump än tryckpumpskapacitet, så mycket mer som antalet x storleken på sugpumparna.
Det betyder att sugpumparna ALLTID suger mer luft än olja. Så luft är inte problemet, bara om pumpen är torr efter lång vila.
4
Du ser till så att tanken ALLTID har oljan lagrad och att den INTE är sumpen. Då kan motorn gå några sekunder på tankoljan så sugdelen kommer igång. Dom här pumparna är för racemotorer där man ofta häller ur oljan efter rejset ochy slår på ny i tanken inför nästa körning. Då blir nivån i tanken med automatik OK. Problemet uppstår när man kör sådant system under mer "normala" omständigheter, alltså slår i olja och bilen får stå till nästa åktur. Titta pä min skiss på http://www.hemipanter.se/ så serr Du hur lågt min senaste pump satt för att undvika just detta problemet på en gatkörd bil. Så fort olja hamnade i sumpen blev oljenivån så hög att pumpen primade sig själv.

Jag råkade dessförinnan ut för att köra slut på oljan i tanken på startmotorn då bilen inte startade. Då blev det att öppna pluggen i sumpen, hälla ut oljan och manuellt hälla den i tråget igen. Det gjorde jag två gånger, sedan flyttade jag ned pumpen.

mvh
Göran Malmberg

Sådärja, då var felet hittat!

Vid förra pumpdemonteringen hade jag vänt en skiljevägg fel mellan scavengepumparna ( ) - det fick till följd att tryckutjämningshålet hamnade på sugsidan istället för på trycksidan. Detta fick till följd att när en av utsugen började suga luft, orkade inte den andra suga oljan.

Nu är de dock rättvända, pumpen är testad och nu suger den hårdare än någon annan jag någonsin träffat!


slutet gott, allting gott

Ska lägga upp en bild på slangdragningen här ikväll så ska du får se hur det ser ut. Hittills har jag inte haft några problem med att oljan rinner in i motorn av sig själv.

Anders Jeppsson skrev:

Nu är de dock rättvända, pumpen är testad och nu suger den hårdare än någon annan jag någonsin träffat!

Har du testat följande kombination: + ?

Anders Jeppsson skrev:

En fråga; Hur löser man ett sånt här problem i framtiden?

Ja...det finns en lösning......

Dom hålen är för att det skall finnas olja på alla pumpsektioner på utgångssidan, även om de inte suger någon olja under en inbromsning t,ex. Jag blir ju lite lätt konfunderad då Din besktivning av monteringen förefaller ok men inte hur det fungerar. Så Du får ursäkta om jag låter som jag tjatar om nivåer mm.

Jag har själv en friliggande oljepump, en enstegs fast för våtsump. Den sitter på blocket vilket är för högt.
En vanlig pump sitter oftast nere i tråget. Den har mycket svårt med en tjockare olja att komma igång. Nu har jag eldriven primerpump så det är inga problem. Men jag har lärt mig att höjden spelar stor roll.

mvh

ButterflyRacing skrev:

......

Bra bild. T.o.m. jag fattar. :woot:

Min sugpump sitter 1 dm ovanför trågoljenivån. Pumpen går igång under säsongen (start 1 gång/månad) men inte efter vinteruppehållet (8 månader).

Har du testat följande kombination: + ?[/quote]

Inte jag, men jag följer aldrig med nån hem som inte klarar "the test".