Götesson skrev:

Ta en titt på stödlagret som sitter i svänghjulet när du ändå har isär grejjerna....

Kännt på det, och det känns bra.
(Även detta är endast ca 7mil begagnat)

NP skrev:

beepbeep skrev: Hmm...kollat om det inte är kopplingsskivan som har fått sina splines slitna och vibrerar på ingående axeln? Även där så borde det vara tyst när koppling är uppsläppt!?

Där har du problemet tror jag. Det är troligtvis inga problem med lådan men din ofjädrade koppling glappar med varje förbränningscykel. I och med att du har en 4-cylindrig motor, extremt lätt svänghjul (vad jag kan se på bilden) och (troligtvis?) bortplockade balansaxlar kommer du att få högst ojämn accelleration på veven vid tomgång. Orginal svänghjulet väger 10kg + koppling varav majoriteten av vikten ligger på periferin. Du har alltså minskat tröghetsmomentet på veven med typ 80% och veven "hoppar" fram obelastad. När du släpper upp kopplingen utan att lägga i växeln kommer veven att omsöm accellerera paketet omsöm sakta in,, och splinesen (som har troligtvis "breddats" lite efter all vridmoment) kommer att glappa som fan, därmav glappljudet.

Känner igen problemet från andra 4-cylindriga bilar med stum skiva (även It's Fun Porschen sjunger trotts tungs svänghjul och två cylindrar extra). Dessvärre ser det ut att vara grovsplajnsad axel vilket gör problemet ännu värre. Testa peta in gummibitar i kopplingshålet och dra på lådan igen. Tystnar den vet du vad är felet. Du kan även hänga på balansaxelkedjan på prov (om balansaxlar sitter kvar i motorn), det kommer att jämna ut vevens rotation något och få den att glappa mindre.

Jag skulle vänta med att byta lager i lådan förran detta med splajnsen är felsökt. Byter du lagren kan du få lite andra toleranser i lådan (då dreven har slitits in med nuvarande lager) så i värsta fall kommer du att få "sjungande" låda vid belastning och skorrande koppling i neutral + 2500:- i utgift.

Det är kanske det då?

Iofs har det alltid skallrat som f..n från lamellerna vid frikoppling, men nu kanske det är det som skorrar till även vid uppsläppt koppling?

Skall testa efter att lådan är ihopskruvad igen. (om det inte blir tyst från lagerbytet )

Är det splinsen som är boven till ljudet så är det ju iofs inte något annat än en störande skönhetsfläck.

Vad kan man anse som acceptabel nivå av förslitning på splinsen innan man bör byta lamell/centrum?

Jag antar att det krävs något i hästväg för att man skall rensa lamellen från kugg?

Edit:
Lagerbeställning är tyvärr av oåterkallelig art. Dvs betalt och klart

Som sagt, jättelättad vev/koppling/svänghjul är inte alltid positivt. Det utsätter lådan för mer stryk då vridet kommer i pulser och hamrar både splinesen och växellådan. Har man många små cylindrar kan man klara sig med mindre massa men bäde torsionsdämparen, 10kg svänghjul och fjädrande kopplingsskiva är där av anledning.

Var går gränsen?

Troligtvis när det börjar se ut så här:





Du är inte den första som har drabbats av problemet:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=26301&highlight=splines

Citat:

I våras när bilen skulle plockas ut noterades oväsen från växellådan på tomgång i neutralläge. Oväsendet försvann när man trampade ner kopplingen en liten bit. Nytt urtrampningslager hade monterats, så kunde det verkligen var det som var orsaken? Vad skulle det annars vara? Jag hade vid tillfället ingen lust att plocka ner allt igen utan körde vidare som det var. Oljudet tilltog. I höstas, 50 mil senare (ja, det blev inte så mkt köra i somras), plockade jag ner motor och låda.

Då har jag nog en liten studs nötande kvar...