Banoptimerade hjulvinklar på M3 E36 -96 både fram och bak.

Tänkte fixa lite vettiga vinklar på hjulen på M3:an, och skulle gärna vilja ha hjälp med detta om någon har erfarenheter på området, har ställbara topplagringar fram, för både camber och caster.

Hjulvinklarna ska vara anpassade för bankörning, bilen körs väldigt lite utanför bana och då får jag helt enkelt stå ut med knasigt däckslitage typ.....


Idag har jag ca 3,2 graders negativ camber fram, men resten har jag ingen aning om.


Avsikten är att ha en "allroundsetup", har alltså inte tänkt att behöva labba fram och tillbaka etc....

Har osså -3.2 fram. -2.8 bak blev väldigt bra på Gelleråsen! Nära noll toe in fram och 0,20 per sida bak.


Med andra mer camber-o-känsligare r-däck så tycker jag betydligt mindre camber bak funkar bra osså. Tex RE540 funkade kanon med betydligt mindre camber. Medan Direzza gillade den här setupen.

Magnus Thomé skrev:

Har osså -3.2 fram. -2.8 bak blev väldigt bra på Gelleråsen! Nära noll toe in fram och 0,20 per sida bak. Med andra mer camber-o-känsligare r-däck så tycker jag betydligt mindre camber bak funkar bra osså. Tex RE540 funkade kanon med betydligt mindre camber. Medan Direzza gillade den här setupen.

oki, tackar, låter ju bra, tror nog att jag kommer testa Direzza framöver också, nu när vi kan köpa dom så billigt genom klubben.

Du har ingen info om caster fram eller, eftersom att jag nu kan ställa även den....!?

Caster är på min original (ojusterbart), jag har bara kört byt-vä/hö-topplagring-fram-tricket för cambern.

Caster 7,9 grader enligt mätprotokollet.

BMW av olika modell och även E36 brukar svara fint mot ökad caster. På en banbil är 10 grader, eller mer, inte ovanligt alls.

Så om 8 är orginal skulle jag inte tveka på att testa 10 grader.

oki, tack för hjälpen grabbar...

Lägg gärna upp alla värden när du är klar Bistec

Mvh

Andreas Lidström skrev:

BMW av olika modell och även E36 brukar svara fint mot ökad caster. På en banbil är 10 grader, eller mer, inte ovanligt alls. Så om 8 är orginal skulle jag inte tveka på att testa 10 grader.

hur ändrar man bilens egenskaper med mera caster, vad är det som "svarar" fint?

Spjuvern skrev:

Andreas Lidström skrev: BMW av olika modell och även E36 brukar svara fint mot ökad caster. På en banbil är 10 grader, eller mer, inte ovanligt alls. Så om 8 är orginal skulle jag inte tveka på att testa 10 grader. hur ändrar man bilens egenskaper med mera caster, vad är det som "svarar" fint?

Stabilare vid inbromsning och en viss ändring av camber när du vrider hjulet så att innerhjulet lutar med i kurvan och ytter likaså.

Dessutom brukar instyrningen bli bättre...även om detta till viss del borde bli motsatt enligt teorin.

"Svarar"...en del bilar påverkas mer eller mindre av olika förändringar. BMW verkar "svara" possitivt på mkt caster. Så menade jag.

Magnus Thomé skrev:

Har osså -3.2 fram. -2.8 bak blev väldigt bra på Gelleråsen! Nära noll toe in fram och 0,20 per sida bak. Med andra mer camber-o-känsligare r-däck så tycker jag betydligt mindre camber bak funkar bra osså. Tex RE540 funkade kanon med betydligt mindre camber. Medan Direzza gillade den här setupen.

Hmm, 0,20 toe bak, petar hjulen alltså lite inåt då va ?

Jaha...då var det dags då !

Sammanfattningsvis så här då:


Fram:

Caster: 9 grader

Camber: -3,4 grader

Toe: 0 grader


Bak:

Camber: så mycket det går med samma på båda sidor ( HUR MYCKET KAN DET BLI ??? )

Toe: 0,20 grader



Har någon ett tips som inte går i linje med detta, så hojta gärna till pronto !

Följer denna tråd med intresse...