pedalställ??

hej blir bilen mer tungbromsad om man har ett pedalställ med dubbla huvudcylindrar utan servo??

beror väll på vilken utväxling du ger pedalen.. ( hävarmsprincipen du vet...)

så det är bara det som gäller alltså

Förhållandet huvudbromscylinder diameter och kolvarean på oken spelar också in..

och bromsskivans diameter och hjulens diameter och friktionskoeff på belägg och bilens vikt...

Men det går juh inte komma från att det är lika mycket effekt som ska bromsas bort oavsett va man har för fräcka prylar.

Genom att ta bort servot får du med samma utrustning i övrigt en mer tungtrampad broms.

Men genom att samtidigt uppgradera till delar som flexar mindre kan du åstadkomma samma bromskraft med likvärdig fotkraft/fotrörelse, förutsatt att du anpassar utväxlingen någonstans. Skillnaden blir att en mindre procent av pedalens rörelse nu representerar flex i systemet. En viss slaglängd är dock nödvändig för att huvudcylindrarna ska täta sig själva.

okej man tackar för all information

Smågammal tråd, men fortsätter här då den tar upp lite av det jag söker.
Funderar på att köpa ett Tilton pedalställ med stående pedaler, av denna typ http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=TIL-72680. Det jag funderar på är vad man ska välja för huvudbromscylindrar. En cylinder med säg en diameter på 1", ger den kortare väg mellan bromspedalens helt av och helt på läge gentemot en som är 0,5"? Alltså, måste man trycka ner pedalen längre för att få full bromskraft om man har en hbc med mindre dia? Hoppas ni är med på hur jag menar.


Tacksam för svar.
Fredrik

Du ska ha cylindrar anpassade för din kolvarea i oken samt pedalratio.

Fast om man läser noga var det ju inte svar på frågan..
Frågetecknet kommer ju liksom senare.



Tänk efter så inser du vilken av dom som pumpar iväg mest bromsvätska vid en given längd på intryckning av kolven. Och nånstans måste vätskan ta vägen, och nångång blir det fullt i oken när du trampar.

Ja det stämmer ju, lite seg i kolan idag. Tack så mycket!


Fredrik