Rostig krängningshämmare. Vad göra?

Precis där bussningen har suttigt så har stången rostat 3mm, alltså från 15mm till 12mm.

Kommer det påverka bilens uppförande? Vad gör man åt det? Anlitar någon att bocka nytt i fjäderstål?

Tips motages gärna

Bilen är Saab 96 -62
Mvh Daniel

Va 15mm, är den värkligen så tjock???

En vild gissing är att den är 1/2"= ca 12,5mm, det är den/de krängarn jag har liggande.
om du mäter igen och skrapar bort skiten är den fortfarande 15mm?

fuling skrev:

Va 15mm, är den värkligen så tjock??? En vild gissing är att den är 1/2"= ca 12,5mm, det är den/de krängarn jag har liggande. om du mäter igen och skrapar bort skiten är den fortfarande 15mm?

Kan hända att det inte är så exakta mått, diffen mellan den "fräsha" stången och det dåliga var iallafall 3mm.

Så frågan kvarstår, ska man göra något åt det?

Det är ju inga avancerade böjar, kanske går att fixa hos nån spiralnisse

/ Daniel

Den krängingsstyvhet som den ståltråden,krängarn, gör på V4an är försummbar. Och ingen skilnad på 2T häller.
Du kan pilka torsk med junket

om du fråga de som kan, tror sig kunna, så skall man ta bort krängarn för den lyfter innerhjulet från marken. Sant????
Men man kan rätt bara balansera 2T/V4an med fjädrna, bara nej men det funkar.

Mät diametarn på krängaran igen på ett friskt ställ med ett stjutmått.
Jag sätter en tunna ski.... på att den är 12,5mm.
Är den 15mm så vill jag se den.