Mitt namn är Henrik Fries och jag tänkte här passa på att dokumentera för eftervärlden mitt rullande laboratorie/arbetsplats och hobby - En Porsche 928 från 1979 utrustad med skruvkompressor.
Jag arbetar nämligen på Civinco, som just arbetar med att utveckla motorstyrning för eftermarknaden.
Arbetet påbörjades våren 2004 i och med ett billigt inköp från en gravid kollega...
och nu har det blivit en banracer som är mycket skön att åka även till och från banan.
Resultatet blev så här:
Men vi tar det från början:
Det första som hände var att riva isär K-jetronic och utrusta den med Civinco's stand alone. Bilen fick sedan gå orörd på några Porscheklubbsbanträffar under sommaren, samtidigt som större planer smiddes.
-SKRUVKOMPRESSOR- Det fanns flera kit i USA till senare årsmodeller, men till 16-ventilersmotorn fanns inget. Jag fick därför lyfta ur motorn och börja ta mått, med målsättning att få ihop något som inte krävde andra verktyg än de jag har, svarv och fräs.
Förra året åkte vi iväg och körde lite på Gotland, Gelleråsen och Kinnekulle. En och annan högfartsrondell hanns också med...
Ett annat projekt var att jag hela 2005 körde på etanol fram tills dess att jag skulle tanka på Gotland...Fick mappa om till 98-oktan på väg från macken tillbaka till banan.
Vintern 05/06 bestämde jag att det minst sagt var dags för en uppgradering av väghållningen.
R-däck, Justerbara röda Konidämpare, Coil over fjädrar, S4 bromsar och rejäl koppling. Fick också byta bränslepump som inte riktigt hängde med.
la också lite krut på stolar och bälte.
och som sagt. Alltid ett rullande laboratorie
I våras gick bilen som mest på 1.1 bars laddtryck, med oöppnad motor. Den är öppnad nu... Och jag kör på 0.7 bar och med ombyggt insug för att få in kallare luft.
Vintern 06/07 ligger fokus på diffbroms, bussningar och vem vet - lättning. Är mycket sugen på att plocka bort 400kg onödig dövikt vilket inte ska vara helt omöjligt från mina 1600kg. Kan ju alltid börja med stereon eller någon av datorerna...
Vi syns
/Henrik
