Värre bromsar på 240?

Med mina originalbromsar nu i helgen körde (mittsverige banan) jag så att jag kokade bromsvätskan ( Pedalen gick ner i golvet) om det nu blir så då den kokar?

volvo 242:a, 400hk motor ~1180kg
~600kg fram och 580kg bak (vägde på besiktningen halvtank rymmer 30 liter)


Vätskan är castrols racing
Stålspunna slangar runtom
Skivorna fram är ventilerade och volvos 4 kolvsok
Beläg är pfc
Bak är det orginal

Dom känns betta rätt bra övrigt inget flex lr dyl..


Bak har jag byggt om så jag kan montera på 240ins 4-kolvsok och störe skivor från v70 (kommer ej ihåg hur stora dom var) Men blir utan h-broms, och kommmer inte montera det förän till vintern...

Men finns det nån rekomendation hur jag ska göra fram nu redan? Spelar det nån roll om man byter ok då det kokar? Fundera på peugeot ok från 406 cupen (brembo)

Måste jag upp i störe fälgar/bromsar för att få bort detta problem, vad tror ni?

Sen vill jag ha kvar mina 15" fälgar oxå

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=20359&start=84

Svaren som brukar dyka upp (som du säker redan kan) är :

- bättre bromskylning
- bättre bromsteknik

annars vet jag inte

Ja när det begav sig i långlopp så klarade vi oss mycket bra ( någon klass-seger i ERF ) med orginal 240-bromsar ( TROR vi hade Metalmasters belägg ).

245'a med "bara" strax över 200Hkr å 1100Kg och kladdig Yokohamas.

Så jag tror på bra kylning.

Här nere kör "alla" med Volvos R-bromsar, men det beror väl på tillgängligheten.

Folxam skrev:

Svaren som brukar dyka upp (som du säker redan kan) är : - bättre bromskylning - bättre bromsteknik

Exakt.

Sen kommer inte större ok hjälpa dig ngt särskillt för det du har problemmed är att lagra/evakuera värmeenergi. Mao måste du antingen kyla bort mer värme snabbare eller se till att kunna lagra me värmeenergi...detta görs främst genom att ha mer massa i skivan. Och då ska du inte enbart stirra dig blind på diamatern som man alltid gör i Spoilernytt utan ta en koll på tjockleken. Är balansen bra och bromsarna tillräkliga så sabba inte detta med större skiva förän du absolut måste. Satsa istället på en tjockare.

Jag kör med original 4 kolvs fram och bak med tarox skivor och belägg.
Hur långa stintar kör du? Jag har väl max kört 15 min i taget.

Känner folk som kört med det på stora asfaltsrally i Tyskland utan problem.

Har du bromssköldarna kvar?

Andreas Lidström skrev:

Folxam skrev: Svaren som brukar dyka upp (som du säker redan kan) är : - bättre bromskylning - bättre bromsteknik Exakt. Sen kommer inte större ok hjälpa dig ngt särskillt för det du har problemmed är att lagra/evakuera värmeenergi. Mao måste du antingen kyla bort mer värme snabbare eller se till att kunna lagra me värmeenergi...detta görs främst genom att ha mer massa i skivan. Och då ska du inte enbart stirra dig blind på diamatern som man alltid gör i Spoilernytt utan ta en koll på tjockleken. Är balansen bra och bromsarna tillräkliga så sabba inte detta med större skiva förän du absolut måste. Satsa istället på en tjockare.

okey tror du det kan funka bättre med solida skivor än dom som är på nu ( ventilerade) Blir ju mera massa med solida..

Ska kolla upp om det finnes tjockare skivor som är ventilerade

Sen är det ju det med bromstekniken som man ska bli bättre på..

Daniel6xQ skrev:

Jag kör med original 4 kolvs fram och bak med tarox skivor och belägg. Hur långa stintar kör du? Jag har väl max kört 15 min i taget. Känner folk som kört med det på stora asfaltsrally i Tyskland utan problem.

Ja det körs i 10mins pass på mittsverigebanan.

Kör du med 4kolvsoken bak oxå? Funkar taroxskivorna bra tycker du? Pratade med peansweden då jag köpte pfc belägen och han rekomenderade hellre orginal skivorna än tarox om jag förstog han rätt..

steffe skrev:

Har du bromssköldarna kvar?

Noppe dom har jag tagit bort runt om

Kör ventilerat, det bli bättre kylning med dom.

Se till att mata centrum på skivan med en slang friskluft. Slangen ska ansluta nära centrum och inte flera centimeter bort.

Andreas Lidström skrev:

Kör ventilerat, det bli bättre kylning med dom. Se till att mata centrum på skivan med en slang friskluft. Slangen ska ansluta nära centrum och inte flera centimeter bort.

Sen får man hoppas att ventilationsintaget sitter på "insidan" av skivan.
Bromssköldar, eller utvalda delar av bromssköldarna kan vara vettiga att ha som "fäste" för kylslangen annars.

Eric Josefsson skrev:

Andreas Lidström skrev: Kör ventilerat, det bli bättre kylning med dom. Se till att mata centrum på skivan med en slang friskluft. Slangen ska ansluta nära centrum och inte flera centimeter bort. Sen får man hoppas att ventilationsintaget sitter på "insidan" av skivan. Bromssköldar, eller utvalda delar av bromssköldarna kan vara vettiga att ha som "fäste" för kylslangen annars.

Vet man hur det ser ut på en 240 så vet man oxå att ventilationen sitter på rätt håll.
I övrigt bra tips.

Andreas Lidström skrev:

Kör ventilerat, det bli bättre kylning med dom. Se till att mata centrum på skivan med en slang friskluft. Slangen ska ansluta nära centrum och inte flera centimeter bort.

okey skall testas det där med kylningen Andreas, tack tack!!
Men det lilla man kan gå upp i i mina 15" fälgar då tycker du är bort kastad?

Nu är väl skivdiam 260mm.

hade fått tag i såna där peugeot ok till bra pris, dessutom nya.. Kanske finns intresse för flera att handla.

Börja med kylningen.

Det är väl egentligen inte fel att gå upp i skivstorlek, men man ska isf vet varför och vara medveten om att det kaaan medföra andra ändringar. Ibland tar inte oken tjockare skiva och då måste man gå på en med mer diameter för att få mer massa.

Så länge du inte rör dig bland 380mm skivorna så är det inte tokfel att gå upp.
En kompis hade sinnesjukt bra bromsar på sin 240 och han körde 740 turbons 287mm skivor och originalok. Kan nog vara en bra kompromiss.

En stulen bild på hur du kan bygga.



Se till att du får det nästan tätt mellan plåtremsan runtom plåten som slangen är fäst vid och själva bromsskivan. Så att så lite luft som möjligt kan slippa förbi.

orginalskivor räcker längre än man tror med rätt kylning.

nu är iofs bromsarna små fram på 240. men på en bil som är tyngre än din går 8timmars pass.
orginalskivor, pfc, utan bromssköldar, med kylning.

solida skivorna fungerar inte bättre, fungerar inte ens bra på enn voc bil som går rallysprinter.

tack för alla svaren, skall testa tt göra en kylning till att börja med

Har hört att det går att få in 287mm skivor(från 940 turbo) bakom 15" fälgar och orginal broms ok...

Roger Brorsson skrev:

Daniel6xQ skrev: Jag kör med original 4 kolvs fram och bak med tarox skivor och belägg. Hur långa stintar kör du? Jag har väl max kört 15 min i taget. Känner folk som kört med det på stora asfaltsrally i Tyskland utan problem. Ja det körs i 10mins pass på mittsverigebanan. Kör du med 4kolvsoken bak oxå? Funkar taroxskivorna bra tycker du? Pratade med peansweden då jag köpte pfc belägen och han rekomenderade hellre orginal skivorna än tarox om jag förstog han rätt..

Aldrig kört med originalskivor så det vet jag inte.

Jag tycker det är bra känsla i pedalen och jag kan då låsa upp 4 st 235/45-17 r-däck.

Bilen jag kommer ifrån innan Volvon hade 4kolvs AP-racing runt om med ventilerat zimmermann racing hålborrade och Ferodo / blå pagid. Och visst var det bättre, men inte så mycket som det skiljer i kronor tycker jag.

Zimmermann skivorna kan jag rekommendera. (Rydqvist säljer)

Kom ner och prova

göte skrev:

Har hört att det går att få in 287mm skivor(från 940 turbo) bakom 15" fälgar och orginal broms ok...

Det är original 15" så det är inga problem, däremot är oken enkelkolv och "glidok".

Hur ser adaptern ut som man använder för att få dit original eller nya ok för den delen?
När man monterat de större skivorna.... Skivorna är ju inte problemet, antingen passar de eller så passar de inte.

om bromsvågsbygget ger för tungtrampade bromsar så kan det ju vara så att även jag måste ha större framskivor till 240'n.

Generellt är nästa lösningen om inte kylning /bromsteknik /ny bromsvätska / räcker att gå upp i skivdiameter.

Några lösningar jag sett är bl.a.

Porsche skivor + ok. Många seriösa Porscheåkare kränger originalbromsarna till sina bilar. Delar hålbild med Volvo.

Bästa jag kört är en 240 med stora S80 T6 broms fram (skivor +ok) och 240 ventilerade frambromsar bak.
Bromsvåg med två vanliga 240 original huvudcylindrar. (EDIT du får montera hydraulisk p-broms då och dölja den för bilprovningen med t.ex. en låda)

Själv har jag tävlat med original grejer plus Metal master belägg (sk "taxibelägg), det blev onödigt varmt men höll iaf och man slapp fade. Gummiskydden bak brukade dock förkolna efter ett långlopp, men hjälpte att fetta in dem så höll de längre.