Fredrik - SLC skrev:

Har KTH likadant sprut som du? låna deras sprut och montera det på din motor isåfall och testa om det är själva sprutet som sagt upp sig..

Det var deras box jag fick leverad till Mantorp

Dude skrev:

Fredrik - SLC skrev: Har KTH likadant sprut som du? låna deras sprut och montera det på din motor isåfall och testa om det är själva sprutet som sagt upp sig.. Det var deras box jag fick leverad till Mantorp

ja boxen....

men jag menar att det andra.... typ spridare osv..... för ett sprut består väl av fler komponenter än enbart en box???

För annars har jag nog kommit på ditt problem

Imorgonh blir det en tur med box och kabelhärva till KTH för ytterligare test.
Denna gång vill jag se med egna ögon att det funkar och inte bara höra det på telefon

:shifty:

1) Köp nytt sprut.

2) Ge mig det gamla.

Då blir vi båda nöjda och glada

Verkar ju helt stört.

om jag har förstått det hela rätt har du prövat i din bil med
2 st olika boxar (eliminerar felaktig box)
2 st olika kabelhärvor med olika handskar (elminerar kabelhärve/handske/givare)

Är kabelhärvan i bilen nybyggd eller har den funkat tidigare?

Men bägge boxarna fungerar m.ao. på KTH och i en annan bil. Antar att det är samma version av pinlayouten de är byggda efter. Minns inte att det var några direkta konstigheter med att bygga en kabelhärva till MBE sprutet. Den vi byggde till testcellen fungerade utmärkt.

Det enda det kan vara är att du trots allt har missat något när du byggde härvorna (olika MBE pinlayout?) eller att det är nått slumpmässigt fel som har visat sig på ett väldigt konstigt sätt.

Problemet är m.ao. att boxen tror att drivspänningen är 10V och därmed blir det knas med någon kompensering, t.ex. för spridarnas öppningstid (om nu MBE har det). Trots att den inte är 10V egentligen utan 12.8-14V mellan + och jord i handsken.

Kan vara värt att pröva med en annan dator för att utesluta det också. Inte för att det löser problemet men det eliminerar iaf ytterligare en grej.

Säker på att samtliga jordstift är kopplade, det är ett gäng på MBE, både signal ground o power ground.

Har du ditt kopplingschema för handsken online så man kika på't?

Problemet uppstod först när vi skulle lasta av den på Mantorp. När vi lastade på den på onsdagskvällen funkade den och hade såvitt jag förstod funkat vid mappning och nåt race innan dess.
På torsdag f.m. när bilen skulle lastas av var den totaldöd.
Sedan dess har den varit död, förutom att den vaknade till en kort stund på tors. e.m. när den fick en ny box, men sedan lika död med den nya boxen också.
Trots två dagars bytande av prylar och testande startade den inte, annat än på startgas och till slut inte ens det. Hela tiden med felaktig spänning i boxen, så hemfärd fredag kväll utan start.

Sedan dess har Anders alltså byggt ny kabelhärva ett par ggr, varav en minimalistiskt, ny datakabel, etc. Boxarna funkar i ett par andra bilar, utan problem.

Mysko...

Är inte MBE engelskt?

M3Jonas skrev:

Är inte MBE engelskt?

Det stämmer! Företaget startades av tre stycken Lucas anställda!!! De har jobbat mycket med TVR som är välkända för sina driftsäkra produkter http://www.mbesystems.com/history.html
Lite löjligt att dra upp det men det är faktiskt rätt komiskt

Styrsystemen är helt okej. Om än inte de mest användarvänliga. Detta var ju lite över det vanliga i problemväg.

Fast ju mer man pysslar med eftermarknadssprut destå mer älskar man Bosch Motronic serien. Synd bara att de är lite knepiga att mappa om och att Motorsport Motronic kostar massor.

Bilen har gått med detta system (och kabelhärva) i ett par tävlingar samt mappningar fram till Mantorp-tävlingen.

Efter det så har Lucas och Murphy ingått en pakt med Hin Håle och dom slåss inte bara mot min själ, utan om hela j****a kroppen

Hej Dude!

om det kör ihop sig ordentligt för dig så återstår nog bara att ta bilen till Kenneth Andersson Motortjänst han kan nästan doktorera på MBE spruten.

MVH Joakim

Joakim.S skrev:

Hej Dude! om det kör ihop sig ordentligt för dig så återstår nog bara att ta bilen till Kenneth Andersson Motortjänst han kan nästan doktorera på MBE spruten. MVH Joakim

Jo! Kenneth känner jag till, men detta har nog t.o.m passerat honom

Andreas Millbro skrev:

M3Jonas skrev: Är inte MBE engelskt? Det stämmer! Företaget startades av tre stycken Lucas anställda!!!

Är det då konstigt att det inte funkar som det ska?

M3Jonas skrev:

Andreas Millbro skrev: M3Jonas skrev: Är inte MBE engelskt? Det stämmer! Företaget startades av tre stycken Lucas anställda!!! Är det då konstigt att det inte funkar som det ska?

Jag hade ingen aning att BMW M3E30 gjordes på licens av Lucas

har funderat....

Ni säger att motorn är död osv med ursprungliga kabelhärvan, och med ny box så starta den knapppt för att sen va död igen.

och med kths härva är allt frid å fröjd, även spänningen.

och med den nya härvan till bilen, är bilen också totalt död? eller är det bara spännigen som är fel ?

Samt den nyaste som är minimal (+,-,data) så är spänningen fel?

om man bortser från faktumet att spänningen är fel med den minimala varianten av härva så tyder ju allting på att nån komponent i systemet är trasig och ligger och kortsluter. Tex en givare som kortsluter +5V signal referens, iom att MBEt säkerligen har strömbegränsning på den kanske det leder till följdeffekter, tex att spänningen begränsas för A/D-omvandlaren som mäter spänning. Samt då att +5V inte finns vilket gör att många givare inte alls vill lira

Jag gissar på att nån komponent i bilen är trasig, spridare,givare,tps eller dyl. Allt tyder på det eftersom du byggt två kabelhärvor.

Det som talar emot min hypotes är som sagt det faktum att spänningen blir fel även med den minimala kabelstammen, men jag väljer att bortse från det i nuläget och misstänker bara en stor dos "hell-meck" på den manövern.

redogör för hur din minmala härva är kopplad

Dude skrev:

Jag hade ingen aning att BMW M3E30 gjordes på licens av Lucas

Kul att man fortfarande lär sig saker vid din höga ålder

Lucas var bara inhyrd som drivlinekonsult när M3 E30 togs fram och sedan tillverkades
Hade iofs ett finger med i lita andra komponenter oxå tror jag...

Per Eriksson skrev:

redogör för hur din minmala härva är kopplad

Nu har jag inte MBE-schemat framför mig men taget ur minnet (Enl MBE:s egna schema)

+ på 52

Jord på 7, 50, 51, har för mig att det var nån runt 26 också.

Data på 7, 10, 12 ,46, 47, 48 och nån på runt 28 eler liknande.

Hur som haver så har bilen funkat med den första härvan som var kopplad exakt likadant

Dude skrev:

Per Eriksson skrev: redogör för hur din minmala härva är kopplad Nu har jag inte MBE-schemat framför mig men taget ur minnet (Enl MBE:s egna schema) + på 52 Jord på 7, 50, 51, har för mig att det var nån runt 26 också.

Är det chassijord på samtliga dessa elelr är det någon som är till givarna?

Förstår inte varför man ska ha så många ut/ingångar som ska till samma ställe annars...

_maniac_ skrev:

har funderat.... Ni säger att motorn är död osv med ursprungliga kabelhärvan, och med ny box så starta den knapppt för att sen va död igen. och med kths härva är allt frid å fröjd, även spänningen.

Samt med Erik:s härva i hans bil.

_maniac_ skrev:

och med den nya härvan till bilen, är bilen också totalt död? eller är det bara spännigen som är fel ?

Bilen startar ej nu

_maniac_ skrev:

Samt den nyaste som är minimal (+,-,data) så är spänningen fel?

Japp

_maniac_ skrev:

om man bortser från faktumet att spänningen är fel med den minimala varianten av härva så tyder ju allting på att nån komponent i systemet är trasig och ligger och kortsluter. Tex en givare som kortsluter +5V signal referens, iom att MBEt säkerligen har strömbegränsning på den kanske det leder till följdeffekter, tex att spänningen begränsas för A/D-omvandlaren som mäter spänning. Samt då att +5V inte finns vilket gör att många givare inte alls vill lira

Jag har mätt alla komponenter och även kopplat ur en i taget för att kolla på ev. förändringar.
Givarna som används är: TPS, Lufttemp, Vattentemp. Utöver detta är endast spridare, Tändspole och pumprelä inkopplat.

_maniac_ skrev:

Det som talar emot min hypotes är som sagt det faktum att spänningen blir fel även med den minimala kabelstammen, men jag väljer att bortse från det i nuläget och misstänker bara en stor dos "hell-meck" på den manövern.

Hellmeck är det jag hållt på när ev. lust fallit på