Sitter ju en bra låda även i Toyota Supra mkIV. Är väl Getrag som gör den också har jag för mig. Dom tål ju en hel del effekt (iaf på strippen), men med bra kylning så bör dom ju funka på bana också tycker man.

Det stöddigaste som inte kostar multum som går att uppbringa är med all säkerhet TKo 600 och t56 med rätt specifikation.

Till 500 nm räcker nog TKo 500 också.

TKo500 är specad till 500 ft/lb dvs 680nm.
TKo600 är specad till 600ft/lb, dvs 816nm.

PPF säljer sådana lådor med adapters till BMW, prismässigt ligger de nånstans mellan 25-30'.

1970 satt TH400 (och TH425 för FWD) bakom Cadillac's 500 cui motor, som gav 298 kw och 550ft/lbs ...
sen vettekatten om de var precis likadana innuti som på andra GM-produkter ... men det går jue alltid att ta reda på ...

Jag kör med Tremec TKo600 och det är fan den underbaraste lådan som finns. (förutom SEQ då och rena racelådor)

Undvik T56 som många tjatar om. (Samma låda som sitter i Viper, mustang mm) Visst 6vxl
men TKo håller mycket bättre.

tar hem på beställning om någon är intresserad.

pippen skrev:

Jag kör med Tremec TKo600 och det är fan den underbaraste lådan som finns. (förutom SEQ då och rena racelådor) Undvik T56 som många tjatar om. (Samma låda som sitter i Viper, mustang mm) Visst 6vxl men TKo håller mycket bättre. tar hem på beställning om någon är intresserad.

Kan man beställa addaper för att få till vajer för H-mätare ? lr vet du om det är elektrisk till dom oxå? Har lite dålig koll på det där jag..

Men de lådor som sitter på e28, 535 (M535).. De verkar ju klara i stort sett vad som helst..

Titta i detta forumet.
Står lite om varje
http://www.pure-pf.com/phpBB2/index.php

Pelle Persson skrev:

Dude skrev: 280 står ju för just 280Nm Är du helt säker på det? Då den lådan sitter i e34m5 3,6/3,8 och 3,8 ger 400nm i std utförande.

Jag undrade precis det samma?? 280nm låter lite klent till en motor på 400nm standard....

pippen skrev:

tar hem på beställning om någon är intresserad.

det gör väl alla?

lillebror skrev:

Men de lådor som sitter på e28, 535 (M535).. De verkar ju klara i stort sett vad som helst..

Det får vi hoppas för jag monterade precis en sådan på min bil efter att ha kört sönder en M5 3,8 låda.

Nisse977 skrev:

Pelle Persson skrev: Dude skrev: 280 står ju för just 280Nm Är du helt säker på det? Då den lådan sitter i e34m5 3,6/3,8 och 3,8 ger 400nm i std utförande. Jag undrade precis det samma?? 280nm låter lite klent till en motor på 400nm standard....

Opel/SAAB:s alla vxll (Många är Getrag) har denna indelning t.ex r25 = 250nm, F40 =400nm osv (Fast Engelsmännen hävdar att i vauxhall, så avser dessa siffror flbs

Tremec TKo600. har både Vajer och elektrisk tillkoppling av H-mätare som standard.

Ingen motor levererar ju sin toppspec på vridmoment kontinuerligt, troligtvis så specar Getrag att den klarar ett visst vridmoment under en viss procent av drifttiden, kanske 85% eller nåt, medans man när man kör i verkliga livet aldrig kommer högre är 5% av körtiden och därför klarar lådorna högre peakar av moment än vad specen lovar.

Sen så kan vi med all säkerhet anta att ingen biltillverkare i världen väljer en låda som klarar 100% hårdkörning i oändlig tid, det vore ju idiotiskt ur många synvinklar.

MaZ skrev:

Sen så kan vi med all säkerhet anta att ingen biltillverkare i världen väljer en låda som klarar 100% hårdkörning i oändlig tid, det vore ju idiotiskt ur många synvinklar.

Njae, Honda påstod att Civicen jag hade var byggd för att köras på max hela tiden. Det satt en extra lapp i ett snöre på växelspaken med den informationen för såna som inte orkade läsa instruktionsboken.
Sen kanske den inte höll vad de lovade, men min bil var enligt Hondafantiker ett måndagsexemplar...