KristianAE86 skrev:
Pär Hylander skrev:
Roger Gustafsson skrev:
Pär Hylander skrev:
om man är modig kanske man vågar använda industristandardcylindrar och överbelasta dom med högre tryck... Eller krävs det extra radiell styrning?
Modig o modig, det är väl spännande att se vad som händer? 
Tryckluftskolvar borde väl gå att köpa billigt nånstans? Massa industrier som använder sånt.
Ja, dom är ju t o m billiga nya.
tell me more plz
Ett exempel, valde Metal Works. Det finns många andra fabrikat. Camozzi är ett annat lågprisfabrikat. I andra prisänden har vi t.ex Festo och SMC.
Runda
http://www.metalwork.se/prodotti/cilindri/02%20Cil%20Tondi.pdf
4-kantiga
http://www.metalwork.se/prodotti/cilindri/05%20Cil%20Compatti.pdf
Andra 4-kantiga
http://www.metalwork.se/prodotti/cilindri/06%20Cil%20ISo%206431%20std% . . . .
Sen kan man se lite bruttopriser här från en leverantör:
http://www.hydroscand.se/catalogues/pneumatic.pdf
Det intressanta börjar ngnstans vid sidan 63. Prisexempel på bruttopris för en kolv ca 1500 kr.
Branschen karakteriseras normalt sett av höga bruttopriser och rätt så höga rabattsatser. Med goda skäl eller bra svada kanska avsevärda rabatter kan fås.
Dom där köpedomkrafterna var väl diameter 63 mm har jag för mig, så det är ngt att utgå ifrån kanske. Dessa industricylindrar är nog bara specade till 10 bar, och man lära ju behöva använda högre tryck för att lyfta en standardbil, risk för olycka, hörselskada, omkringfarande metallbitar kan alltså inte uteslutas. Jag kan dock föreställa mig hur man kan bygga ett fäste i bilen som minskar risken och ökar tåligheten mot höga tryck, ser framför mig hur man bygger sig en sorts "bur" och tar upp krafterna i övre gavlen.
Vanlig kompressor kan rimligen inte användas, antar man använder dykartuber med tryckreduceringsventil?
Normalt sett vill du nog ha en enkelverkande med fjäderretur.
Vet ej heller om dessa cylindrar tåler att bilen står och svajjar när den är upphissad, frågar man tillverkaren säger han nog nej.
Sen behöver man ju ha ngt sätt att snabbt ansluta tryckluften (för det är väl det som är hela syftet). Dom spjuten man kan köpa på raceshops är totalt vansinnigt dyra, ngt som är ca 1 sek långsammare med till 1/5 av kostnaden kan troligen ordnas med standardarmatur för pneumatik eller hydraulik.
Eftersom trycken är för höga kanske ordinära pneumatikslangar och kopplingar hamnar nära brott, kanske smartare att använda hydraulikarmatur isf.
Tryckmässigt hade man kunnat tänka sig att använda hydraulcylindrar oxo, men jag vet inte hur dom funkar om det inte är hydraulolja som media, dess tätningar kanske behöver oljan för smörjning. Antagligen samma frågeställning om radiella krafter, dvs att bilen står och svajjar när den är upplyft.
) 
