Kalibrera hastigetsmätare

Kan man kalibrera en mekanisk hastighetsmätare? originalmätaren i Rekorden blev visst lite väl entusiastisk när den kopplades ihop med en 23 år yngre omegalåda...
Vid konbanepremiären i lördags hade jag mätaren nästan i botten vid ett tillfälle, alltså 200 km/h.
Så fort kan det inte ha gått på transportvägen som löper längs banan, en vild gissning är att det gick mellan 100 och 120 kanske. Det känns ju som om det går väldigt fort när minsta barkbit känns i ryggslutet.
Skulle man kunna minska/öka diametern på nåt drev i växellådan eller är det bättre att mecka med mätaren?
Skulle helst undvika det sista, för det börjar bli ont om såna hela originaldelar till de här bilarna.
Har funderat lite på att slakta en omega-mätare och göra en ny insrumenttavla, men går det att lösa på nåt annat smidigt sätt så är det bra.

på jänkare brukar man byta hastighetsmätardreven i lådan. På min gamla cheva så kan man justera fjädern till nålen om man vill (om man plockar isär mätaren) . Det går säkert på rekorden också, fast vrider man för mycket på den så tappar man nog linearitet. Fast jag är lat och rycker loss mätarnålen (sitter med konfattning) o sätter den så att den visar rätt vid 90 knyck (finns ju roligare saker att göra)

Tror det lättaste är att göra som du själv säger, ta mätarhuset från en omega.
Under förutsättning att hastighetsmätarhuset sitter seperat i panelen.
Är det en sånt där instrumment då alla mätare sitter som en enhet är det nog ganska jobbigt.

Jo, det blir nog så. Finns ganska gott om omega A på skrotarna, undrar varför...
Skulle nog tro att mätarhuset är gjort i ett stycke, men det är garanterat plast så det går nog att såga sönder utan problem. Sen får jag försöka klona ihop delarna med min snygga originalmätartavla från -69, det bli nog ett äventyr...

Anders Karlsson skrev:

Jo, det blir nog så. Finns ganska gott om omega A på skrotarna, undrar varför... Skulle nog tro att mätarhuset är gjort i ett stycke, men det är garanterat plast så det går nog att såga sönder utan problem. Sen får jag försöka klona ihop delarna med min snygga originalmätartavla från -69, det bli nog ett äventyr...

Skulle rekordpanelen också gå sönder så finns det väl extra sådana också på skroten?


Annars kanske du kan passa in hela omega-tavlan i instrumentpanelen?*


*Ingen aning om hur det ser ut i oplarna, men jag har lyckats byta mätarhusen mellan två olika generationer ford escort med lite våld och accepterande av fult utseende på resultatet.

Eric Josefsson skrev:

Skulle rekordpanelen också gå sönder så finns det väl extra sådana också på skroten?

Det är ju det det inte gör... De börjar bli lite sällsynta nu, särskilt med hela och vettiga inredningar/karossdetaljer.
Tur att jag har gjort en egen intstrumentbräda, så man slipper få ångest!