Växellåda i Yamaha R1(utväxlingar) HJÄLP..!!!!

Nu håller jag på att bli galen....

Jag fick uppgifter om vilka utväxlingar som sitte i min R1-motor, på "sporthoj.com"

Siffrorna jag fick var följande.......: 2,6 1,842 1,5 1,333 1,2 1,115

När inget stämde när jag lade in det i växlingsdiagrammet, gick jag ut och snurrade vevaxeln på motorn, tills utgående axeln gått ett varv.

Jag fick:

1an: 4 varv +40 grade = 4,11:1
2an: 3 varv -30 grader = 2,92:1
3an: 2 varv +124 grader =2,34:1
4an: 2 varv +37 grader =2.10:1
5an: 2 varv -39 grader =1.89:1
6an: 2 varv -83 grader =1,77:1

Räknar jag fel.....eller har jag "fel låda"...


Hjälp mej...snälla.....

Innan jag orkar kolla nogrannare så kanske det har med slutväxeln att göra också (dvs drevningen till bakhjulet).

Niklas Falk skrev:

Innan jag orkar kolla nogrannare så kanske det har med slutväxeln att göra också (dvs drevningen till bakhjulet).

Nej. det skulle vara bara primären.

Här finns spec på en 2004 R1:
http://www.aperaceparts.com/tech/04%20YZFR1

Där är Primary drive 1.512 och lådans utväxling lika de uppgifter du fick

Är det inte så att siffrorna du fått är lådan?
(Det skiljer faktor ca 1.58 mellan det du mätt upp och siffrorna du fått.)

EDIT: kedja och drev är "Final Drive"

Johan Lekås skrev:

Här finns spec på en 2004 R1: http://www.aperaceparts.com/tech/04%20YZFR1 Där är Primary drive 1.512 och lådans utväxling lika de uppgifter du fick Är det inte så att siffrorna du fått är lådan? (Det skiljer faktor ca 1.58 mellan det du mätt upp och siffrorna du fått.)

Är det jag som inte vet hur en R1a ser ut inuti ??

Finns det en slutväxel i motorn...

Nu skämms jag.........

ButterflyRacing skrev:

Finns det en slutväxel i motorn...

Yes, mellan vev och låda: Primary drive
Kedjan+drev är "Final drive"

Johan Lekås skrev:

ButterflyRacing skrev: Finns det en slutväxel i motorn... Yes, mellan vev och låda: Primary drive Kedjan+drev är "Final drive"

Fan va dum jag känner mej nu då......det var det ju på min Zundap oxå.....

Då återstår att någon kontrollräknar att varv + grader blir den utväxling som jag fått fram.

Jag går och sätter mej bakom gardinen så länge... .

Varför drog du inte runt motorn bara ett helt varv? Blir ju liite färre felkällor då (och lite enklare att räkna)

MaZ skrev:

Varför drog du inte runt motorn bara ett helt varv? Blir ju liite färre felkällor då (och lite enklare att räkna)

För att minska felmarginalen, skulle jag ha dragit 10 varv.
Men det förutsätter att man gjort rätt från början, förståss...

1:an 2,500
2:an 1,842
3:an 1,500
4:an 1,333
5:an 1,200
6:an 1,115

Primary reduction 1,581

Secondary reduction (drevåkedja) 2,688

Edit: Gäller -01:a

Dude skrev:

1:an 2,500 2:an 1,842 3:an 1,500 4:an 1,333 5:an 1,200 6:an 1,115 Primary reduction 1,581 Secondary reduction (drevåkedja) 2,688 Edit: Gäller -01:a

Jag fattar fortfarande inte varför jag får 4,11 vevaxelvarv på ett utgående varv. När jag drar runt motorn.

ButterflyRacing skrev:

Dude skrev: 1:an 2,500 2:an 1,842 3:an 1,500 4:an 1,333 5:an 1,200 6:an 1,115 Primary reduction 1,581 Secondary reduction (drevåkedja) 2,688 Edit: Gäller -01:a Jag fattar fortfarande inte varför jag får 4,11 vevaxelvarv på ett utgående varv. När jag drar runt motorn.

4,11 ~ 2,500*1,581

ice skrev:

4,11 ~ 2,500*1,581

Ja...ungeför ja....

Men nu har det löst sig. Det skiljer troligen liiite på årsmodellerna.

Nya uppgifter från "SportHoj"

1) 4,1106
2) 2,9122
3) 2,3715
4) 2,1075
5) 1,8972
6) 1,7628


Nu stämmer det kusligt bra....

Det är en primärutväxling på 1.58:1 mellan vev och kopplingen på R1 98 - 01

2fast4u skrev:

Det är en primärutväxling på 1.58:1 mellan vev och kopplingen på R1 98 - 01

Tack.