Får du inte göra hur som hur..
Har för mig att du behöver avgasintyget från generalagenten för båda motorer samt ett intyg om att chassit klarar den ökade vikten/effekten
Vill du inte krångla med det så blir bilprovningen tjuriga om dom märker något/bryr sig
Försäkringsbolaget kan neka ersättning vid olycka om dom ser att du kört med fel motor/ökad effekt
Testade detta förra veckan och det gillade 
dom inte, men jag fick en månad till att köra med corsan innan regbes.
Citat:
Gubben undrade om den gick bra, och sen var det inte mer med det... skönt att veta att man kör original...
Den besiktings killen/gubben borde gå till optiken eller en grundkurs om bilar om man inte ser skiland på en förgasr H-motor och en 16V turbo snurra
Så Ragnar spring och köp en lott, risk för högvinst
under just den delen, men den andre gubben verkade inte bry sig han heller 
)
Tyvärr vann jag inget på lotten...
mvh/Ragnar
Henrik> Exakt, man ska få ett föreläggande om registreringsbesiktning.
Senast jag var där med min Saab 99 GL '83 lyfte jag på huven och visade detta. Gubben undrade om den gick bra, och sen var det inte mer med det... skönt att veta att man kör original...
mvh/Ragnar[/url]
Andrew
Den här då
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/
ps
Måste retas lite jag har ca dubbel så många kusar i pannrumet och kan räck långnästa till farbrorful och SBP
Vid ökad effekt kan dom väll inte neka ersättning, annars vore juh alla former utav trim helt förkastligt...
Andrew Petrykowski skrev:
Vid ökad effekt kan dom väll inte neka ersättning, annars vore juh alla former utav trim helt förkastligt...
Det är det väl också rent teoretiskt.. brott mot miljöbalken eller nåt sånt.. även om avgasvärderna är ok..
Tråkmånsar är dom
Dock så tror jag att orginaltrim är ok.. Saab säljer väl chip t.ex.?
Fast Det är väll inte så mycket som skiljer en 325 och en 320 motor åt, utseendemässigt sätt väll?
Däremot kan jag tänka mig att det är mer skillnad på en E28 528i motor och en 735motor...
ps börja inte med motorn utan väghållningen. Bättre att kunna åka fult över allt än bara på rakerna för det klar vilket vem som hälst.
Andrew Petrykowski skrev:
Fast Det är väll inte så mycket som skiljer en 325 och en 320 motor åt, utseendemässigt sätt väll?
Däremot kan jag tänka mig att det är mer skillnad på en E28 528i motor och en 735motor...
320 och 325 är båda M20-motorer och ser man skillnad "bara sådär" på dessa är man inte dålig. Iaf får man nog vara duktigt märkesskadad iaf.
528 och 735 är båda M30 och samma sak gäller där...
Fast visst. Jag vet om två E30 som besiktigats med M30-motorer, varav den ena var en Alpina B6 3,5-motor!!! Men dom såg inget...
Hej
Vill ni veta den bistra sanningen? I stort sett allt trim är "olagligt" (undantag för fabrikssatser där man regbesiktar efteråt).
Den gamla regeln om att man får öka effekten 10% utan att regbesikta gäller inga bilar nyare än 1971 (jo, om man har motor under 800cc eller 30 hk).
Alla bilar av årsmodell 1976 eller nyare måste ha en avgascertifierad motor i originalskick, vilket betyder att alla ändringar på motorn som kan påverka avgasprestandan är "olagliga". Det alldeles oavsett om effekten ökar med 10, 20 eller 60%.
Tar man ursprungsfrågan, så är det som sagt så att ASB inte alltid ser skillnad på motorerna. Försäkringsbolagen agerar olika men så länge man har bilen skattad, försäkrad och besiktad (om än med "fel" motor, men utan anmärkningar på det) brukar det inte vara problem med ersättning. Däremot kan man oftast inte kräva att få ersättning för den utbytta motorn...
Att regbesikta med annan motor handlar som vi kanske nämnt nån gång om två delar;
A. Avgaskrav, intyg på att motorn är avgascertifierad
B. Effekt, intyg från tillverkare på att aktuell effekt/vrid tillåts, alt. generell ökning av effekt med 20% och vrid med 10%, alt. 15kW/100kg tjänstevikt (de två senare egentligen bara om man reggar som ombyggt fordon, då måste man göra mer än bara byta motor)
/Gustaf
