Ringen är som en våfflad orm (vad det nu betyder men det är fredag idag) och kräver ett mjukt chassie. Jag har gått stora av banan och den är ojämn på ett mjukt sätt. Den är aldrig plan och slät utan det är cambervinklar hit och dit, minkrön och bulor och hålor.

Mao ett mjukt chassie är ett måste. Jag vet inte vad min fjädrar bak håller men de fram var på 50Nm när jag nu fick de uppmätta. Det är för mjukt för min bil, det slår igenom.

Jag hade tidigare ett H&R coiloverchassie och det såldes original med 60 nm hårda fjädrar fram och 80 nm hårda fjädrar bak om jag inte missminner mig. Om det är samma setup på dina dämpare så tror jag precis som Fuling att dämpare och fjäder inte matchar.

Hur kraftig är din krängare i mm? Låt säga att den är kraftigare än 22 mm fram så borde det väl motverka krängningarna en hel del?
Lycka till!

Fjädrarna låter inte orimligt hårda (MR är väl nära 1 fram?).
Dämpare kan man ju skruva på rätt mycket för att hitta grepp (är de inte justerbara så blir det dyrt att hitta rätt).

Men det finns säkert de som av din beskrivning kan gissa sig till om du har en över eller underdämpad setup. Är den underdämpad så kan ju mjukare fjädrar vara en enkel sak att testa.

Personligen skulle jag gissa så en alltför aggressiv dämpning jämfört med din användning (du har väl optimerat däcktryck mm antar jag?).

Krängarna er heftige, de er basert på hula ror og brukes på baneracing i California. Ireland Engineering produserer og selger disse med forsterkningskitt til innfestingene. Husker ikke målene her og nå , tror det er 25 mm foran justerbare med tre hull på hver side, 23 mm bak som er justerbare med klemmer/fritt. Kommer tilbake med dimensjonene.

...Hva med å flytte hjulene ut med spacers(glemmer andre ulemper grunnet dette). Når hjulet flyttes ut så opplever vel fjær/demper en "tyngre" bil?...

Skjonner at jeg har for liten innsikt i hva-hvordan-hvorfor innenfor dette, her maa det LESES.

Ringen är som en våfflad orm (vad det nu betyder men det är fredag idag) och kräver ett mjukt chassie.