räkna ut huvudcylinder/rar
Hur räknar man ut vilken storlek på huvudcylindern. Tex i mitt fall, bromsvåg med dito bromsbox och 2 bromscylindrar, 4kolvs fram ok med 2x40 mm (25,14cm2)och 2x44 mm (30,41) kolvar med en total kolv area på 55,55cm2. Och bak oken har en 39mm kolv med 11,94cm2.
Jag annvänder ingen abs eller någon broms servo
Det undrar jag oxå, är det "pedal travel"/känslighet eller pedalkraft man dimensionerar sånt efter?
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/
(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/
(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Sök i forumet frågan är besvarad förut av herr Malmberg (trorjag)
Johan Lundberg
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
Re: räkna ut huvudcylinder/rar
Det är viktigt att bromsbalansen blir den rätta. Så att frambromsarna låser lagom mycket innan bakhjulen. För att teoretiskt ta reda på detta så måste man veta viktfördlningen på bilen. CGH, som är viktfördelningen inkluderat dess höjd över marken. Sedan utgår man i från en tänkt inbromsningskraft i G, och ser hur vikten fördelar sig mellan fram och bakaxel. I samma proportion bör man lägga caliperarean. Men man kan även kompensera en caliperavvikelse med olika stora huvudcylindrar.
Man kan även göra praktiska bromsprov, och se hur hjulan låser med den utrustning man har, om den är justerbar.
Göran Malmberg.
Pelle Persson skrev:
Hur räknar man ut vilken storlek på huvudcylindern. Tex i mitt fall, bromsvåg med dito bromsbox och 2 bromscylindrar, 4kolvs fram ok med 2x40 mm (25,14cm2)och 2x44 mm (30,41) kolvar med en total kolv area på 55,55cm2. Och bak oken har en 39mm kolv med 11,94cm2.
Jag annvänder ingen abs eller någon broms servo
Det är viktigt att bromsbalansen blir den rätta. Så att frambromsarna låser lagom mycket innan bakhjulen. För att teoretiskt ta reda på detta så måste man veta viktfördlningen på bilen. CGH, som är viktfördelningen inkluderat dess höjd över marken. Sedan utgår man i från en tänkt inbromsningskraft i G, och ser hur vikten fördelar sig mellan fram och bakaxel. I samma proportion bör man lägga caliperarean. Men man kan även kompensera en caliperavvikelse med olika stora huvudcylindrar.
Man kan även göra praktiska bromsprov, och se hur hjulan låser med den utrustning man har, om den är justerbar.
Göran Malmberg.
Hemipanter Göran Malmberg
