Materialfråga fjäderben?

Vad för material till Fjäderben.

Det är till En Golf.
Skall vara i rostfritt helst.
Det skall gängas för höj/sänk på benen.

Finns det något riktmärke för material att gå efter?
Eller vad skall man välja för något?
Skall ja välja vanligt stål istället?

Tips och råd mottages!

Rostfritt är väl tämligen "ovanligt". Man brukar ytbehandla efteråt.

2391BK-rör är vad du söker. Används av de flera "stora vargar" inom samma område.

Andreas Lidström skrev:

Rostfritt är väl tämligen "ovanligt". Man brukar ytbehandla efteråt. 2391BK-rör är vad du söker. Används av de flera "stora vargar" inom samma område.

Tackar!


Där fanns ju lite handfast att gå på.
Finns den betäckningen att köpa hos välsorterade handlare??
Eller måste man beställa/hitta den hos specialbutiker??

Är det ett minst lika bra allternativ att köpa hylsor då?
Sånna som flera här på rejsa byggt av eller är det bättre att gänga direkt på benen?
Jag har ju massor av begagnade ben att bygga på så det är ju en väg att gå åxå!

På Golfarna utgörs väl själva fjäderbenet av dämpare i samma kropp sas...eller är det insatsdämpare i lösa ben?

Andreas Lidström skrev:

På Golfarna utgörs väl själva fjäderbenet av dämpare i samma kropp sas...eller är det insatsdämpare i lösa ben?

Bak brukar fjäderben och dämpare vara samma kropp, fram insatsdämpare om det inte är crap ersättningsdämpare av suspekta märken.

Precis som Rolle skriver.

Fram är det lösa patroner i benen.
Så det går att byta bara insatsen.

Bak är det ofta så att man lägger en bricka att ha fjäderbensskålen på.
Sitter direkt på dämparkroppen och utgör benet.
Ser flimsigt ut men har alltid sett ut så.
Här får man gänga en hylsa att hänga på.

Andreas Lidström skrev:

Rostfritt är väl tämligen "ovanligt". Man brukar ytbehandla efteråt. 2391BK-rör är vad du söker. Används av de flera "stora vargar" inom samma område.

2391 säger vad jag vet ingenting om materialet i rören utan detta är snarare en rörkvalitet.

När det gäller material så skulle jag titta på att material som AISI 4130.

FIA har en lista med rekommenderade material för historisk racing vilken kan vara värd att titta på, 4130 rekommenderas till bland annat hjulupphängningen.
http://www.fia.com/resources/documents/1546172967__RecommendedMaterial . . . .

Rostfritt kan jag bara se någon mening med om man ska köra rally i Sibirien typ, alltså då temperaturerna är så låga att de flesta vanliga stålsorter blir spröda. Sprött stål är inte kul, se hur det gick för RMS Titanic...

[quote="Johan Edlund"]

Andreas Lidström skrev:

Rostfritt är väl tämligen "ovanligt". Man brukar ytbehandla efteråt. Rostfritt kan jag bara se någon mening med om man ska köra rally i Sibirien typ, alltså då temperaturerna är så låga att de flesta vanliga stålsorter blir spröda. Sprött stål är inte kul, se hur det gick för RMS Titanic...

Eller för de som använder sin bil på vägar också och vill slippa problem efter att vägverket saltat.

[quote="Rolle Scirocco"]

Johan Edlund skrev:

Andreas Lidström skrev: Rostfritt är väl tämligen "ovanligt". Man brukar ytbehandla efteråt. Rostfritt kan jag bara se någon mening med om man ska köra rally i Sibirien typ, alltså då temperaturerna är så låga att de flesta vanliga stålsorter blir spröda. Sprött stål är inte kul, se hur det gick för RMS Titanic... Eller för de som använder sin bil på vägar också och vill slippa problem efter att vägverket saltat.

Precis så ja!
Vill kunna köra bilen på gatan åxå.
Bor ju en bit från banor mm.

[quote="Lillen"]

Rolle Scirocco skrev:

Johan Edlund skrev: Andreas Lidström skrev: Rostfritt är väl tämligen "ovanligt". Man brukar ytbehandla efteråt. Rostfritt kan jag bara se någon mening med om man ska köra rally i Sibirien typ, alltså då temperaturerna är så låga att de flesta vanliga stålsorter blir spröda. Sprött stål är inte kul, se hur det gick för RMS Titanic... Eller för de som använder sin bil på vägar också och vill slippa problem efter att vägverket saltat. Precis så ja! Vill kunna köra bilen på gatan åxå. Bor ju en bit från banor mm.

Vanligen brukar man lösa detta med rostskyddsbehandling snarare än rostfritt stål.

Johan Edlund skrev:

2391 säger vad jag vet ingenting om materialet i rören utan detta är snarare en rörkvalitet.

Är du säker? För detta är det enda jag fått fram de gånger jag kollat. Ska användas i burrör oxå i vissa fall sägs det. Man kan iaf plocka fram materialdata på dom så då borde det vara en oki benämning?

Andreas Lidström skrev:

Johan Edlund skrev: 2391 säger vad jag vet ingenting om materialet i rören utan detta är snarare en rörkvalitet. Är du säker? För detta är det enda jag fått fram de gånger jag kollat. Ska användas i burrör oxå i vissa fall sägs det. Man kan iaf plocka fram materialdata på dom så då borde det vara en oki benämning?

DIN 2391 är en standard för kalldragna precisionsrör, den anger rörets toleranser, BK anger materialets leveranstillstånd. Material anges i en separat beteckning typ ST35, ST37 osv.

Det finns även andra standarder, exempelvis DIN 2394 är svetsade rör, DIN 2395 är svetsade fyrkantsrör, DIN 2393 är kalldragna svetsade rör osv.

Det finns även motsvarande amerikanska standarder som MIL-T-6736-B, detta är en vanlig standard för rör av AISI/SAE 4130 stål.