Det ser ut som du har skränkt bakaxeln? Hur mycket i så fall?
För det kan väl inte vara tänkt att ställningen ska sitta kvar så där?

Japp, bakaxen vart lite krogig, gav -2grader per hjul.

Jo du ställingen skall sitta kvar, pga att axen är för vek.
Vid max sidobelsing så ger sig axen ca 1grd camber(+) och 0,4grd toeout.
Inte riktig vad man önskar sig

Hmm ställingen har inget med skränkningen att göra.
Skränkningen vart så när bakaxen kom i mellan garagegolvet och en hydraldomkraft mot en balk i taket.
opps så det kan gå

Jag är lite trög , förklara hur det där ska sitta monterat (helst med en skiss).

Vilka nav använder du bak förresten?

Naven kommer från og900 79-tom halva 81 typ.
Kommer ej ihåg exat, men tidigare har ingen centrumstyring och senare har integredade lager.

Citat:

förklara hur det där ska sitta monterat

Axen skall sitta exakt som std, tvärröret kommer gå under skuffgolvet.
Men centrumfästet är nerflyttat ca 25mm och helt nygjort.
Kommer bilder när det är klart, SNART hoppas jag.

Ser interessant ut.

Förklara gärna lite om teorin bakom modifikasjonerna.

Är det för att få lägre rollcenter att du gör nytt mittenfäste?

mvh
Truls

Citat:

Är det för att få lägre rollcenter att du gör nytt mittenfäste?

Japp för att få ner rc lite + att konstruktionen av det nya centrumfästet krävde en förflytting i höjdled.
Ville även ha ett fäste med mindre friktion och mindre flex.
Så jag gjorde ett par fluger på smällen

Vänter spänt på att se resultatet!

Hur kommer det att påverka köregenskaperna i allmenhet?

Att bilen blir snabbare det förstår sig, men varför?

mvh

Truls

Jag har funderat på det här ett tag nu. Och med en dåres envishet, framhärdar jag att jag vill har ett hör så här...

>>ButterflyRacing

Då får man kapa i golvet!

>>fuling

Jasså det var detta du menade!

Min tanke var att lägga på en profil på röret vilket det nog får bli då jag har luftintaget till kylaren där din tvärribba går, frågan är om du inte likväl kan fimpa reservhjulsbaljan så slipper du ha stag så lågt ner men det kanske finns fler anledningar till det, styvt lär det bli iallafall!

Tvärstaget/röret kommer ligga ca 130mm från backen, då det ligger presis i hjulcentrum så är jag inte orolig.

Iof helt korrekt så hadde det vit bättre att kapa bort golvet i skuffen, men där ligger tanken.
Flytta tanken bakåt känns inte lockande, lyfta tanken känns inte häller lockande.
Nu är det gjort som det är gjort.

Sen Butterfly rör/förstärking suger jag fortfarnde på, men inte rören kommer inte riktigt så långt in som bilden visar.

Bakaxen upphängd och coilover fästen svetsade i karrosen.

Hmm vem har snott 0,5grd camber av mig
Bakaxen kröktes till -2grd nu är det bara -1,5 kvar.

Har testat vantskruvens funktion, den funkade som väntat nästan.
Camber påverkas nästan inte alls medan toe åker rätt duktigt, bra.
Skitlurigt om man har en justering som påverkar fler grejor på en gång.

toe camber
+0,2grd -1,6grd
-0,3grd -1,5grd
-0,8grd -1,4grd

-=toein
+=toeout

toe camber
+0,2grd -1,6grd
-0,3grd -1,5grd
-0,8grd -1,4grd

-=toein
+=toeout

Ser ju bra ut!
Hur mycket markfrigång får du?

I krokarna 130mm, det är röret mellan hjulen. Men det ligger prisis i hjulcentrum så jag är inte orolig.

Ser mycket trevligt ut.

Vad blir spårvidden bak om man gemför med original?

mvh

Truls

1290 bak(1220=std)

Hmm, känns som om avgaset får hitta en annan väg ut...

Hmm, ja avgasröret får hitta en annan väg ut

Lite har hänt:
Krängarn bak är klar.
Så nu är hela bakvagen klar
Hmm fattas bara rätt fjäderhårdhet, är på g.

Krängare bak


Stötdämparfästen fram är klara.
Nu skall jag bara lösa krängren fram

hmmm... Hur F-N funkar den där krängningshämmaren egentligen???

Skulle man kunna få se en skematisk skiss eller nåt?

meldert:
hehe vart det bökigt nu????

En ledtråd, kolla bilden på min bakaxel ett par inlägg upp.

Re:

fuling skrev:

meldert: hehe vart det bökigt nu???? En ledtråd, kolla bilden på min bakaxel ett par inlägg upp.

Hur tunnt och böjbart är mellanröret och är lagringarna i form av ledlager eller cylindriska rullager? Pivotlager på axeln? Nä, jag får inte heller ihop det...

Kul att se att du anammat tankarna om initialstyvhet och förspänning, förresten.

Ser mycket intressant ut! Väntar med spänning på utvärdering efter provkörningar.... mycket inspirerande hur som haver.