Nummer 0120 av 2000 ex byggda av Bertone i Italien på uppdrag av BMW AG.
Något mer lättad (1190 kg med full tank), och fabrikstrimmad (218 hk) jämfört med MINI Cooper S Works.
Samtliga blev sålda på studs.
Anledningen till GP versionen ?
Citat:
The final hurrah for the MINI Mk.II
Citat:
BMW's reasoning behind the John Cooper Works GP...
Andreas Decher, leader of the chassis validation team, is passionate about the car and what it stands for. Some of the tuning products for the MINI are terrible, and obviously we have no control over it, says Decher, almost with a wince. The GP gives us the chance to do it properly. So, what was the target with the GP? Decher smiles. To fulfil the ultimate potential of the MINI!
Motor:
Kompressormatad 1.6 L 218 hk/250 Nm.
Chassi:
Uppgraderade dämpare med styvare fjädrar.
Lite tekniskt svammel:
EBD Electronic Brake Force Distribution, CBC Cornering Brake Control,
ASC+T Traction Assistance, och limited-slip differential.
Bromsar:
John Cooper Works (ABS)
Växellåda:
6-växlad Getrag manual
Däck:
205/40 R18 82W RSC
Fälgar:
7Jx18"
Vikt/effekt (DIN):
7.0 kg/kW
Effekt per liter (DIN):
100.1 kW/136.1 hk
Acceleration 0-100 km/h:
< 6.5 s
Acceleration 4/5/6 växel 80-120 km/h:
5.3/6.6/8.8 s
Max hastighet:
240 km/h
Övrigt:
Inget baksäte, minimalt bevämlighetsutrustad, sköna Recaro stolar, och unikt bling i form av färg, fälgar, och aerokit.
Låter gott fram och bak:
http://www.youtube.com/watch?v=arkGTWX3w1w
Hhhhhhmmmmm haaaaarrrkel, beslutet vi tog,
