Mening med catchtank?

Funderar på det här med catchtank.
På en speedster sitter tanken ganska nära motorn och om man ändå ska byta tank med en som har skvalplåtar och skum i sig är det någon mening med att ha en separat catchtank då?

om man ska göra en tank i kevlar eller liknande vad ska man ha för epoxy så den tål både vanlig bensin och alkohol?

Re: Mening med catchtank?

Turbo² skrev:

Funderar på det här med catchtank. På en speedster sitter tanken ganska nära motorn och om man ändå ska byta tank med en som har skvalplåtar och skum i sig är det någon mening med att ha en separat catchtank då?

Kör du insprutning?
om du gör det - finns det någon risk att du suger luft vid skarp kurvtagning/inbromsning/acceleration?
om det gör det - Catchtank.
Förgasare är inte lika kräsna eftersom man har flottörhus. Men naturligtvis måste bränsle fram även till dessa.

/Martin

ja, det är bara det dom är till för väl?
är det så behövs ingen för min del = mindre vikt

Många tävlingsbilar har annars en catch-tank inbyggd i bränsletanken. Funktionen är förstås precis som hos en vanlig catch tank med skillnaden att den sitter säkert placerad i tanken. Förmodligen så är detta mycket ett resultat av att man i vissa klasser har en begränsning på hur mycket bränsle som får befinna sig utanför tanken. Funktionen är lika oavsett hur långt ifrån motorn catch tanken är placerad.

Tankar innehållande kevlar brukar ju vanligtvis vara av typen "gummiblåsa", alltså ett sorts gummi material som förstärkts med kevlar vilket gör att tanken kan deformeras utan att den läcker. Enklare tankar brukar vara av polyetenplast vilket tål både bensin och alkoholer inom rimliga temperaturer, dock så kommer bränsle att förångas genom detta plastmaterial. Dessa tankar tillåter vanligtvis viss deformation.

När det gäller bränsletankar så är det inget man bör tillverka själv, utan lämpligen köper man en tank med rätt klassning.