Tack Fuling för dina länkar.
"ButterflyRacing" undrar varför "jag framhärdar".
Tråkigt när man får veta att man har "FEL" och sedan inte kan ha rätt att försvara sig eller ens ställa frågan vad som är fel.
Då gör man tydligen bort sig enligt "BytterflyRacing".
Jättetråkigt.
Vad jag sagt, och fortfarande säger, är att om man har en framvagn som saknar casterjustering och samtidigt har en bil som beter sig underligt så ska man koncentrera sig på att få balans i bilen innan man lägger ner tusenlappar på att få till justerbar caster.
Efter att ha läst igenom Fulings inlägg kan jag konstatera att mina helt felaktiga påståenden fortfarande håller. Slutsatsen är att så länge man inte använder sig av extrema castervinklar så påverkar man inte bilens uppträdande särskilt mycket (Här finns det utrymme för tolkningar.). Vad man får med mer caster är "mer vägkänsla", vilket i verkligheten betyder tyngre styrning.
Vill man dra det till sin spets så kan man översätta det till att mindre erfarna förare nog är glada för mycket caster. Mer erfarna förare vill ha mindre caster för att slippa sitta och slita i ratten. De har koll på bilen ändå.
När jag såg olas körning så var det uppenbart att han har känsla för bilkörning.
Alltså behöver han inte mer caster. Han saknar dessutom servo, vilket ytterligare talar för en liten castervinkel.
Eftersom olas bil liknar min bil konstruktionsmässigt (Hoppas ingen Alfisti läser detta), så rekommenderar jag därför att ola ska ha REJÄLT mycket styvare fjädrar fram än bak. Eftersom hans bil har en ställbar krängningshämmare så kan han sedan labba sig fram till ett neutralt uppförande.
Naturligvis ska han köra med R-däck och helst med samma däck hela tiden. Olika däck kräver olika setup.
En lagom cambervinkel borde ligga mellan -2 till -2,5 grader.
Under förutsättning att bilen inte rollar som en båt så ska det ge en snäll bil som är förhållandevis förutsägbar.
En däcktemperaturmätare ger tydliga svar på hur saker och ting förhåller sig.
Hittills så känns det som att jag hållt mig till tips som gäller olas bil.
Att "ButterflyRacing" anser att det är trådkapning försöker jag fortfarande förstå. Det går trögt.
Ja, just det, glömde några helt uppenbara saker, som är mycket viktigare än ovanstående tjafs. (Det är min plikt.
)
ola: Se till att du har koll på cornerweight och var 100% säker på att du inte har hysteres någonstans i chassiet.
Ännu ett tips är att sätta en "strap" runt stötdämparstängerna och sedan köra ett par varv.
Då kan du genast se hur mycket bilen rollar. (Du kommer att bli förvånad.)
---------------------------------------------------------
"Jag tror inte någon är intreserad av din ståndpunkt, när det gäller caster...så varför framhärdar du..?? "
Jag trodde, i min enfald, att detta var ett diskussionsforum.
Då visste jag inte att du köpt Rejsa.nu.
My mistake...
God Jul hörrudu.
