Triumph Spitfire mk 3, 2,3L TURBO 1969 modell

Litt bilder på min Triumph Spitfire mk 3 1969 modell
Data
Ford sohc med Cosworth 200 blokk og Farndon billet strokerveiv + 11MM. 2,3LVolum.
Turbo-Lystgass-datainnsprut-separate koniske spjeldhus.
Tilton 7 1/4" 2-plateclutch og BMW 740 6 trinns girkasse.
Jaguar xjs V12 bakaksel diffbremset, innkortet 36CM og ombygget til 4 bolthulls hjulmontering
Hjemmelaget bakskjermer, front, frontspoiler osv.
Revolution 3 delte felger 8" x 13" foran og 9" x 13" bak.
Kumho gateslicks 215-50x13" foran og 235-45x13" bak.
Håper dette er av interesse Hilsen Ketil

Underbart med mera britiska sportbilar !
har du lite mera prestanda om den , motorbilder ?

mvh / Andreas

Regner med 450HK men tiden får vise om jeg har rett etter motoren er ferdigbygd.
Er litt til for bilen er klar, og okonomien styrer hastigheten på ferdigstillelse
Motoren har alle sylindre bak frontakselsentrum
Bilen veier rundt 880KG
Har 2.88 i utveksling i Jaggeakselen

Skal få tatt flere detaljbilder i lopet av julen evt på nyåret.
Hyggelig at flere liker de små britiske
Mvh Ketil

Läcker bil! originalet är ju lite undermotoriserad men det har du ju fixat på ett bra sätt!! Skulle vara kul att se det lilla monstret på en svensk racerbana ngn gång!!

Man vet jo aldri hva tiden vil vise
Jeg har lyst til å kjore litt (mye) bane med den, men forst må man jo bli ferdig
Mvh Ketil

Låter som en riktigt vass britisk racer

Klart man tycker om britiska sportbilar , dom är ju dom "äkta" sportbilarna i mina ögon

God Jul Ketil !

God (h)Jul til deg også Andreas
og ang Britisk så er jeg veldig enig
Men mye fint ifra mange land er det jo

oja
hur lång tid tog det att bygga spitfiren ?
Eller har de varit ett rullande projekt som förändrats hela tiden o körts på sommaren ?

Eid bilen siden 1984, og har hatt den i mange forskjellige versjoner,
Tok meg ca 2 mnd med eierskap for jeg byttet motor, satte da inn en Volvo B20 sport med kasse.
Har hatt 3,5 L Rover og 1600 Kent motorer etter dette.
2,0 soch ford sugemotorforst , så turbomatet og stående gasser, deretter 2 stk 40mm weber og turbo.
Men nå er det datasprut og 4 spjeldhus med 8 injectiondyser, frest ut av alu av en jeg kjenner.
40 mm inn mot toppen spjeldene er på 52 mm deretter 57 mm til fullradietrakter til 62 mm i trykkboksen
Var spennende å starte opp med de nye spjeldhusene men det fungerte fint det med gamlemotoren, var litt over 300HK da
Men nå blir det Strokermotor 88MM slag og 92MM boring
Gleder meg til den er klar
Håper at jeg får en holdbar motor da
Mvh Ketil

o jävlar
du har inte lite bilder på den i alla olika versioner ?
Vart i Norge bor du ?

Mvh / Andreas

Har litt bilder fra "gamle" dager og av oppbyggingen, men de er på papirbilder.
Må få kopiert dem over på maskinen, men trenger hjelp til det
Jeg bor på Gjovik, ca 13 mil nord for oslo
Ketil

Ah , men försök skulle vara roligt att se

Mvh / Andreas

Respect !

Veiven min Farndon Billet 88MM slag
Ny Cosworth 200 blokk
Et oppgitt prosjekt 8 pluggers topplokk

Forbrenningsrom 8 pluggerstopp
Flere veivbilder

Cool!

Vackra delar
Nu saknas det bara på bilen under uppbyggnad

Skal ta litt bilder når jeg er i verkstedet, er ca 1,5 mil unna.
Skal dit en tur i morgen/overmorgen

Kjopte scanner på salg idag så har provd meg med litt klipping og redigering av gamle papirbilder Håper de faller ismak
Bakramme med Jaggeaksel
Karosseri henger over rammen
Endelig sammen igjen ramme/kaross

Litt ifra lakkboksen
Karosseri og ramme endelig sammen