Burfråga: Vilka regler kring hålstansad plåt vid A-stolpe?

fuling · 28 Dec 2006 01:09

28 Dec 2006 01:09

Citat:

"om det inte står är det förbjudet"

Så om det inte står att man FÅR förbinda buren med karrossen med plåtbitar så är det förbjudet.
ok det kan jag svälja.
Men varför får då de såkallde licensierade burbyggare göra så?????

Eller har jag missat något visäntligt????

dstr · 28 Dec 2006 08:07

28 Dec 2006 08:07

Re:

fuling skrev:

Citat:

"om det inte står är det förbjudet"

Så om det inte står att man FÅR förbinda buren med karrossen med plåtbitar så är det förbjudet.
ok det kan jag svälja.
Men varför får då de såkallde licensierade burbyggare göra så?????

Eller har jag missat något visäntligt????

Ju mer du svetsar, ju mer försvagar du röret. Själv kan jag hantera en MIG, men har noll koll på material, så jag vet inte när jag ska sluta...

och en certbur får ju egentligen vara utformad hur som helst - så dom kanske har tjockare a-stolpe-rör som tål att svetsas mer i?

Arne Lindgren · 28 Dec 2006 08:42

28 Dec 2006 08:42

Re:

dstr skrev:

och en certbur får ju egentligen vara utformad hur som helst - så dom kanske har tjockare a-stolpe-rör som tål att svetsas mer i?

Eller att FIA-certning har företräde framför SBF, oavsett hur det ser ut.

Kristian Larsson · 28 Dec 2006 10:14

28 Dec 2006 10:14

Re:

ButterflyRacing skrev:

1,2,3,4,5,6,7,8,9,10...nej det hjälpte inte.
Får svara en annan gång.

Håkan, vad är det som gör dig så arg?

dstr · 28 Dec 2006 10:47

28 Dec 2006 10:47

Re:

super7 skrev:

Kristian Larsson skrev:

Fast det hjälper inte när man står där med en förbundstekniker... Har vagnboksbesiktigaren sagt fel får det stå för honom men rätt ska vara rätt. "Bygg om eller stanna i depån".

Är det förbundsteknikern som är tekniskdomare eller vad det nu kallas på en tävling?
och hans ord är lag på tävlingen fast vagnsbokbesiktaren godkänt bilen?

Det är alltid tävlingsledaren som i slutändan är ansvarig för tävlingen. Om denne låter en felaktig bil starta där vagnboksbesiktaren begått ett misstag så är det tävlingsledarens ar**l som ryker - och således har tävlingsledningen rätten att neka en felaktig bil att starta.

För vad är det som säger att vagnboksbesiktaren gjort ett fel eller har det "fuskats" i efterhand?

Bäst är att vara säker på vilka regeltexter du "lutar dina lösningar" mot.

ButterflyRacing · 28 Dec 2006 11:06

28 Dec 2006 11:06

Re:

dstr skrev:

Bäst är att vara säker på vilka regeltexter du "lutar dina lösningar" mot.

Det vore ju också behändigt om dom man ska fråga...tex. den du länkade till...viste vad dom pratar om.

dstr · 28 Dec 2006 11:13

28 Dec 2006 11:13

Re:

ButterflyRacing skrev:

dstr skrev:

Bäst är att vara säker på vilka regeltexter du "lutar dina lösningar" mot.

Det vore ju också behändigt om dom man ska fråga...tex. den du länkade till...viste vad dom pratar om.

Visst är det så, därför är det säkrast att fråga personen i fråga vilken regeltext den lutar sitt resonemang mot.

super7 · 28 Dec 2006 11:15

28 Dec 2006 11:15

Re:

dstr skrev:

Det är alltid tävlingsledaren som i slutändan är ansvarig för tävlingen. Om denne låter en felaktig bil starta där vagnboksbesiktaren begått ett misstag så är det tävlingsledarens ar**l som ryker - och således har tävlingsledningen rätten att neka en felaktig bil att starta.

För vad är det som säger att vagnboksbesiktaren gjort ett fel eller har det "fuskats" i efterhand?

Bäst är att vara säker på vilka regeltexter du "lutar dina lösningar" mot.

om det är en tolknings fråga då?

Vagnsbokbesiktare har godkänt bilen och även pratat med andra kollegor som har samma uppfattning.
Sen när den bilen kommer till tävling och den Teknisk kontrollant/Domare har en annan åsikt
att den bilen inte är reglemetsenlig.

ButterflyRacing · 28 Dec 2006 11:21

28 Dec 2006 11:21

Re:

super7 skrev:

om det är en tolknings fråga då?

Vagnsbokbesiktare har godkänt bilen och även pratat med andra kollegor som har samma uppfattning.
Sen när den bilen kommer till tävling och den Teknisk kontrollant/Domare har en annan åsikt
att den bilen inte är reglemetsenlig.

Det är då någon kommer att bli åtalad för dråp alt. mord.

fuling · 28 Dec 2006 11:21

28 Dec 2006 11:21

Citat:

Ju mer du svetsar, ju mer försvagar du röret.

Är detta din eller SBF åsikt?

ButterflyRacing · 28 Dec 2006 11:25

28 Dec 2006 11:25

Re:

fuling skrev:

Citat:

Ju mer du svetsar, ju mer försvagar du röret.

Är detta din eller SBF åsikt?

Det är därför jag tejpar ihop mina bilar....och dom blir jättestarka....

triss · 28 Dec 2006 16:37

28 Dec 2006 16:37

Re:

ButterflyRacing skrev:

Det var samma sak med min säkerhetstank....som absolut skulle sitta i en plåtlåda.

Finns det ingen i SBF eller dess besiktningsmän som kan någonting...!!!! Det är ju fullständigt godtyckligt...!!!!

Har samma problem, han tycker att tanken absolut skall vara i en alulåda. Jag har letat överallt i reglementet men inte hittat var det står. Någon som kan hänvisa?

dstr · 28 Dec 2006 18:32

28 Dec 2006 18:32

Re:

fuling skrev:

Citat:

Ju mer du svetsar, ju mer försvagar du röret.

Är detta din eller SBF åsikt?

Står det SBF eller daniel i mitt inlägg?

då tar vi det igen:

Hej,

Jag heter Daniel. Jag gillar att åka på bana. Jag har en bmw 2002 för ändamålet. Jag bor i Märsta.

dstr · 28 Dec 2006 18:41

28 Dec 2006 18:41

Re:

ButterflyRacing skrev:

fuling skrev:

Citat:

Ju mer du svetsar, ju mer försvagar du röret.

Är detta din eller SBF åsikt?

Det är därför jag tejpar ihop mina bilar....och dom blir jättestarka....

är det därför sömlösa rör är starkare - för att sömmen inte är tejpad?

dstr · 28 Dec 2006 18:50

28 Dec 2006 18:50

Re:

super7 skrev:

om det är en tolknings fråga då?

Vagnsbokbesiktare har godkänt bilen och även pratat med andra kollegor som har samma uppfattning.
Sen när den bilen kommer till tävling och den Teknisk kontrollant/Domare har en annan åsikt
att den bilen inte är reglemetsenlig.

Har du något konkret exempel?

om du inte kan få tekniska kontrollanten att prata med besiktaren så finns det en konflikt. Första instans för en juridisk anmälan tror jag är distriktet. Sista är RF's riksidrottsnämnd. Din klubb/SGA borde ha koll på det.

dstr · 28 Dec 2006 19:00

28 Dec 2006 19:00

Re:

triss skrev:

ButterflyRacing skrev:

Det var samma sak med min säkerhetstank....som absolut skulle sitta i en plåtlåda.

Finns det ingen i SBF eller dess besiktningsmän som kan någonting...!!!! Det är ju fullständigt godtyckligt...!!!!

Har samma problem, han tycker att tanken absolut skall vara i en alulåda. Jag har letat överallt i reglementet men inte hittat var det står. Någon som kan hänvisa?

Ställ frågan till honom.

En googling på 'site:sbf.se tank låda' ledde mig till http://web.sbf.se/regler/up/3/FIA_App_J_2006.pdf

edit: 'site:sbf.se säkerhetstank' gav också lite att läsa

fuling · 28 Dec 2006 22:58

28 Dec 2006 22:58

Som Daniel är du ute och cyklar vad gäller styvhet/hållafasthet.

super7 · 29 Dec 2006 00:38

29 Dec 2006 00:38

Re:

dstr skrev:

super7 skrev:

om det är en tolknings fråga då?

Vagnsbokbesiktare har godkänt bilen och även pratat med andra kollegor som har samma uppfattning.
Sen när den bilen kommer till tävling och den Teknisk kontrollant/Domare har en annan åsikt
att den bilen inte är reglemetsenlig.

Har du något konkret exempel?

om du inte kan få tekniska kontrollanten att prata med besiktaren så finns det en konflikt. Första instans för en juridisk anmälan tror jag är distriktet. Sista är RF's riksidrottsnämnd. Din klubb/SGA borde ha koll på det.

Precis så hände i sommras för en kompis.
Vet inte riktigt hur infekterat det är så jag vill inte säga så mycket
mer än...

dstr · 29 Dec 2006 07:38

29 Dec 2006 07:38

Re:

fuling skrev:

Som Daniel är du ute och cyklar vad gäller styvhet/hållafasthet.

Så du menar att sömmade rör är starkare än sömlösa?

ButterflyRacing · 29 Dec 2006 07:44

29 Dec 2006 07:44

Re:

dstr skrev:

Så du menar att sömmade rör är starkare än sömlösa?

Du kan inte dra slutsatsen att man förstör ett rör, om man svetsar i det...bara för att ett sömlöst rör är av bättre kvalitet en et sömmat.

Jag förstår inte att du ger dej in i sånna här diskussioner..???

Att man ska svetsa så lite som möjligt i huvudbågen....gäller bara när en ammatör bygger själv.
Det är en försiktighetsåtgerd av SBF.....för att minimera felaktigt förfarande.

dstr · 29 Dec 2006 08:46

29 Dec 2006 08:46

Re:

ButterflyRacing skrev:

dstr skrev:

Så du menar att sömmade rör är starkare än sömlösa?

Du kan inte dra slutsatsen att man förstör ett rör, om man svetsar i det...bara för att ett sömlöst rör är av bättre kvalitet en et sömmat.

Jag förstår inte att du ger dej in i sånna här diskussioner..???

Att man ska svetsa så lite som möjligt i huvudbågen....gäller bara när en ammatör bygger själv.
Det är en försiktighetsåtgerd av SBF.....för att minimera felaktigt förfarande.

...och jag förstår inte att ni inte kan förklara er bättre. Detta känns mer och mer som andra forum, där man får one-liners (som fulings) till svar om att man har fel - och inget mer.

Tråden handlar ju precis om det du säger i sista stycket - en amatörbyggd bur. Kan du ge exempel på vad felaktigt förfarande innebär? Skulle det kunna vara en "amatör" som ska svetsa på en plåt och bränner på för mycket så det blir ett hål i röret?