Mäta bränsle/luft blanding - optimala värden ?

om jag bara har tillgång till en vanlig lambda finns det något vettigt sätt att mäta upp bränsle/luft blanding ? Fungerar det en volt-meter med bra upplösning ?
Hur översätter jag späningsnivåer till A/F värden ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Air-fuel_ratio

Vilket A/F värde kan sägas vara optimalt för standard motorer som pressas(höga varv) på bana ?

/Joachim

Hej!

Du kan inte mäta exakt bränsle/luftblandning med vanlig smalbandslambda. Enda du kan få ut från den är om du ligger över eller under det stochiometriska (cca. 14.7:1 för bensinbilar). Voltmeter eller diodstapel hjälper inte. Den är bara till för att styrsystemet ska kunna oscillera runt stochiometriska värdet under vist arbetsregim.

Det krävs bredbandslambda för det.

optimala värden brukar vara 12.8 vid fullgas (varierar från motor till motor), 14.7 vid allt annat förutom vid motorbroms, då ska soppan stängas av.

Tack för svar

Citat:

Det krävs bredbandslambda för det.

Tänkte nästa det, med en bredbandslambda så behöver jag ett extra uttag för att mäta vid sidan av orginal lambdan m.a.o

Re:

beepbeep skrev:

Du kan inte mäta exakt bränsle/luftblandning med vanlig bredbandslambda..

Du menar smalbandslambda va?

Re:

Josen skrev:

Tack för svar Citat: Det krävs bredbandslambda för det. Tänkte nästa det, med en bredbandslambda så behöver jag ett extra uttag för att mäta vid sidan av orginal lambdan m.a.o

Fått svar från SPVM som möjliggör en hel del....
Men du kör ju i samma klass....

Re:

Arne skrev:

beepbeep skrev: Du kan inte mäta exakt bränsle/luftblandning med vanlig bredbandslambda.. Du menar smalbandslambda va?

ehh...japp Hjärnsläpp.

Josen: man behöver inte ha extra bung för bredbandslambda. Det finns lite olika sätt att lösa det på. Ena är att permanentmontera bredbandslambda och sedan simulera smalbandslambda från loggern. Andra är att svetsa på extrabung för sensorn och tredje är att göra som jag gör: koppla på "sniffern" i slutröret medans jag mappar, sen ta bort den när det är klart...

En liten varning som förmodligen är relevant:
Tydligen skall WB-sensorer helst monteras med mätdelen lägre än kablaget (dvs den ska peka "nedåt" i röret) En smalband kan tydligen monteras lite hursom.
Hur stor betydelse det har vet jag inte med de som varnade (überförsiktiga på Miata.net som vanligt) hade det med kondens och sånt att göra.

Annars kan man ju köra med en LC-1 och låta den simulera orginalsignalen.

Är det inte 12:1 som gäller för maxeffekt för normalandade motorer har jag för mig (överladdade skall helst gå lite fetare)? Men jag kan minnas helfel.