Bakvagns konstruktion.

Denna fråga gäller banracing i allmänhet och inte på någon specifik bil.

Jag undrar eftersom jag håller på att planera ett cobra bygge som jag vill kunna använda på banan.

Det finns som bekant väldigt många olika bakvagnar runt om i värden och jag har hittat en som jag har lite frågor om.

Det är denna typ av bakvagn som ursprungligen (tydligen) användes av jaguar.


Alltså så sitter diffklumpen i mitten som vanligt, sen kommer bromsarna, drivaxlarna och sen en spindel längs ut
här är en bild på en demonterad:


Efter att ha läst runt lite påp amerikanska Cobra forum så har jag förståt att dena typ av bakvagn kan konstrueras av dem flesta diffklumparna.

Men problemet som kommer då är att få bromsarna att inte ta i diffklumpen så du undrar jag om man kan ta en vänster skiva och sätta på höger sida utan att vända runt den något utom bara dra den läng den horisontela linjen. Alltså så att navet som i vanliga fallsticker ut i fälgen hamnar mot diffklumpen.

Det stora problemet som jag har förstår med denna typ av bakvagn är att bromsarna blir väldigt varma.

På denna bild så har jag markerat vart dämparna kan placeras.


Här är även två länkar som är lite mer Cobra specificerade.
http://erareplicas.com/427/rsusp.htm

http://erareplicas.com/427/shorten.htm

om ni inte förstår vad jag menar så snälla säg till så ska jag försöka att förklara bättre.

Tack på förhand Johan

Det finns massor av missuppfattningar om Jaguarbakvagnen. Och amrekanska forum...är inte där jag skulle söka info..
Nackdelen med dom...är att dom är hyfsat tunga....men det är inte heller något jätteproblem.

Vaför ska du byta klumpen....den som sitter där är bra nog.
Bromsarna är det bara att dra kylning till.
Många har funderat på varför kardantunneln är så stor på mina Cobrachassin....och där har du svaret

Jag har kört RoadSport A med en Cobra, med den bakvagnen....och bromsarna funkade fint.
Jag har även denna bakvagn på min Nova-banbil....där har jag dock satt på mycket större bromsar.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6044&postdays=0&postord . . . .

Ska du välja en annan bakvagn...så ska du titta Lincoln MK8

Som det är nu så ligger jag i planeringsstadiet och har inte köpt någon bakvagn ännu.

Funderingarna är inte att byta klumpen utom att bygga hal konstruktionen själv om en sådan konstruktion används.

Hur fungerar det med camber då, eftersom drivaxeln fungerar som övre bärarm?

vad ska man tänka på om man ska bygga en bakvagn med denna konstruktion?

Kan man lägga till en övre bärarm som gör att drivaxeln inte blir bärande?

Denna bild är då ett exempel, bärarmarna är röda.

Den övre är "standard"
Den nedre är modifierad med en extra bärarm.

Re:

Johan944 skrev:

vad ska man tänka på om man ska bygga en bakvagn med denna konstruktion? Kan man lägga till en övre bärarm som gör att drivaxeln inte blir bärande? Denna bild är då ett exempel, bärarmarna är röda.

Jag vill inte vara taskig.....men med dom grundkunskaperna i hjulgeomtei.....ska du köpa en bakvagn som är färdig.

Ingenting i dit senaste inlägg går att använda.

Det är helt lugnt.

Jag frågar eftersom jag inte vet och vill lära mig mer.

Hellre fråga för många dumma frågor än att bygga något som inte fungerar

Kan du eller någon annan förklara lite mer ingående hur en sådan här bakvagn fungerar så skulle jag bli väldigt glad, eftersom allt det jag kan om dem är sådant som jag har läst men jag är villig att lära om.

Börja med att köpa Görans bok.

https://rejsa.nu/vaghallningsboken/info.asp

och försök få en uppfatning om vad det handlar om.

Det är ingen större skillnad på en fram och en bakvagn....när det gäller hjulgeometri.

Sedan köper du en Sierra eller Lincoln mk8 bakvagn....beroende på hur mycket motor du ska ha.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Ska du välja en annan bakvagn...så ska du titta Lincoln MK8

Vad är det fina med den? Har du några bilder?

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Vad är det fina med den? Har du några bilder?

Den finns att få tag i större mängder.
Den är lätt att montera.
Den tål en del effekt.
Jag har dom på lager.

(nackdel dom är ganska breda.)

Jag ska fixa en bild.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Rikard Ahlin skrev: Vad är det fina med den? Har du några bilder? Den finns att få tag i större mängder. Den är lätt att montera. Den tål en del effekt. Jag har dom på lager. (nackdel dom är ganska breda.) Jag ska fixa en bild.

Mmm, men jag antar att det verkliga skälet är att du gillar deras geometri.. eller?

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Mmm, men jag antar att det verkliga skälet är att du gillar deras geometri.. eller?

Det är väl snarast, att det finns möjligheter att enkelt ändra på geometrin om man inte är nöjd, som jag gillar.

Lite lästvärt, finns MASSOR mer.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=17247
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23217
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=19986

Jag kan lägga till en liten sak....eftersom jag är en snäll mäniska.

om man bygger en egen bakvagn....bygger man INTE med drivaxeln som bärarm.

Fortfarande ingen bild på Lincoln Mk8 8.8" IRS bakvagn?

Det verkar vara lite svårt att googla fram nån.

Det skulle ju var skoj om det gick att hitta nån samlad mellan de olika konstruktioner som finns (kunskapen finns här men det är ju så svårt att locka fram den ).
Amerikanska sidor verkar inte ge nån lämplig samlad bild eftersom alla där utgår från att läsarna kan alla varianter lika väl som vi kan skillnaden mellan Volvos 1030 och 1031 bakaxlar

ebay funkar utmärkt som sökmotor


(kass bild, men jag har inte tid att leta mer just nu... Jobbar aldrig ni andra? )

Lincoln mk8 bakvagnen, är det samma som sitter(satt?) på thunderbird (och en del cobror). Jag antar att mittklumpen är 8.8" på lincoln som de andra två.

om man har en bakvagn där drivaxeln är bärande, kan man inte sätta ett stag till som har ett spår urtaget där infästningen glider fram och tillbaka vid fjädring. Då funkar det ju som stopp (ganska abrupt dock) om drivaxeln går av. Tror jag setta detta på äldre corvetter.

Re:

fuling skrev:

Lite lästvärt, finns MASSOR mer. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=17247 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23217 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=19986

Tack Håller på att läsa igenom dessa just nu och har redan börjat att förstå lite mer.

Re:

DanielG skrev:

Lincoln mk8 bakvagnen, är det samma som sitter(satt?) på thunderbird (och en del cobror). Jag antar att mittklumpen är 8.8" på lincoln som de andra två. om man har en bakvagn där drivaxeln är bärande, kan man inte sätta ett stag till som har ett spår urtaget där infästningen glider fram och tillbaka vid fjädring. Då funkar det ju som stopp (ganska abrupt dock) om drivaxeln går av. Tror jag setta detta på äldre corvetter.

Nja...det är i sig samma axel....men T-birden har undra bärarmen i järn

Jag har hört och set en massa absurda lösningar på övra bärarm. Men jag har aldrig sett en drivaxel till Jaguar som gått av. Det är andra saker som ger sig först.
I dragracing och gamla corvetter är det en annan sak...men detta är inte forumet för det.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Men jag har aldrig sett en drivaxel till Jaguar som gått av. Det är andra saker som ger sig först. I dragracing är det en annan sak...

En Kompis har en Ac-Cobra och har kört av antingen drivaxeln eller drivknuten....
Men då var det ju som Håkan säger en liten för häftig start inblandad

Re:

super7 skrev:

En Kompis har en Ac-Cobra och har kört av antingen drivaxeln eller drivknuten.... Men då var det ju som Håkan säger en liten för häftig start inblandad

Var det inte kortade drivaxlar på den då..?

Re:

ButterflyRacing skrev:

super7 skrev: En Kompis har en Ac-Cobra och har kört av antingen drivaxeln eller drivknuten.... Men då var det ju som Håkan säger en liten för häftig start inblandad Var det inte kortade drivaxlar på den då..?

Det finns föresten några riktiga skit kors också.
Det ska vara Jaguar orginal

Re:

ButterflyRacing skrev:

super7 skrev: En Kompis har en Ac-Cobra och har kört av antingen drivaxeln eller drivknuten.... Men då var det ju som Håkan säger en liten för häftig start inblandad Var det inte kortade drivaxlar på den då..?

Det vet jag inte..
Men han hade i alla fall byggt på nått sett så att hjulet inte kunde falla
utåt om drivaxeln gick av