Val av utväxling på diff?

Har en begagnad diff på gång men den har utväxling 3,15 och min nuvarande har 3,23. Vad jag funderar över är hur mycket det kommer att påverka de olika maxhastigheterna på varje växel. Kan jag tex räkna så här; om femmans växel har utväxling 1:1 så ger det med nuvarande diff 3,23 hjulvarv på ett motorvarv och 3,15 hjulvarv med den begagnade diffen?

/Johan B

Räkna med procetuell skillnad så blir det ganska enkelt. 3,15 är 97,5% av 3,23. Du kommer mao att varva 97,5% av nuvarande vid samma hastighet eller åka 2,54% fortare vid samma varvtal (på alla växlar).

Re:

Niklas Falk skrev:

Räkna med procetuell skillnad så blir det ganska enkelt. 3,15 är 97,5% av 3,23. Du kommer mao att varva 97,5% av nuvarande vid samma hastighet eller åka 2,54% fortare vid samma varvtal (på alla växlar).

Jag kommer alltså att åka 2,54% fortare på alla växlar med 3,15 diffen?

/Johan

Japp, men på typ högsta växen så är det effekten som styr hur fort det går.

Vad bra, tack för infon! Då kommer jag ju sannolikt inte märka så stor skillnad i praktiken även om det varit bättre med det omvända förhållandet.

/Johan B

Vad är det för bil vi pratar om?

m3 e36. (bmw)

/Johan B

Har man någonsin nytta av så höga utväxlingar?
Hur ofta kör man 300km/h? Inte ens på bana är det väl särskillt vanligt, eller?

Re:

Volvosmurfen skrev:

Har man någonsin nytta av så höga utväxlingar? Hur ofta kör man 300km/h? Inte ens på bana är det väl särskillt vanligt, eller?

Kör du 6växlat så kan det vara skönt att dreva så att du får en transportväxel som inte ligger på 4k+ rpm på motorvägen (resten av banbilen brukar låta tillräckligt ändå).

En tävlingsbil skall ju helst varva ur högsta växel på snabbaste stället (eller så att alla manövrar får en bestämd växel). Men för en banbil som rullar till/från banan är transportväxlar rätt trevligt.

Har du gott om effekt och har ringen som mål kan ju 300 som maxfast på sexan vara lämpligt. Resten av växlarna räcker nog till på de svenska banorna (2-4 som för "alla andra").

http://www.autopower.se/tips/default.asp

gå till Hastighet - Utväxling

skriv in utväxlingar på din växellåda, (i ditt fall zf-5 växlat kanske?)

Utväxling på ZF lådan till e36 M3/328

1:an 4,20
2:an 2,49
3:an 1,66
4:an 1,24
5:an 1,00
R 3,89

sen är det bara skiva in och kolla vad det blir för hastighet med 3.15 respektive 3.23
(man ser alltså all hastighet vild alla varvtal)

När vi ändå är inne på ämnet; var får man tag på utväxlingstabeller på BMW-växellådor såsom denna?

Re:

Claes Haglund skrev:

När vi ändå är inne på ämnet; var får man tag på utväxlingstabeller på BMW-växellådor såsom denna?

Till E30 står det i instruktionsboken. Minnsi nte om det står samma sak för E36 och E46 men jag har för mig det.

Re: Val av utväxling på diff?

blixten skrev:

Har en begagnad diff på gång men den har utväxling 3,15 och min nuvarande har 3,23. Vad jag funderar över är hur mycket det kommer att påverka de olika maxhastigheterna på varje växel. Kan jag tex räkna så här; om femmans växel har utväxling 1:1 så ger det med nuvarande diff 3,23 hjulvarv på ett motorvarv och 3,15 hjulvarv med den begagnade diffen? /Johan B

måste bara fråga en sak då jag fick det till en väldigt snabb bil
om du varvar 8000rpm så snuddar du på mack3 (2900km/h blir det med ditt tankesätt)

det är ju 3,15motorvarv/hjulvarv om du har 1:1 i lådan

men annars stämmer det som sagts att du kommer varva 97,5% av vad den gjorde innan

(kunde inte hålla mig när jag läste tråden )

3.23 betyder ju att det är en 3.2:a

de har:
1: 4.23
2: 2.51
3: 1.67
4: 1.23
5: 1.00
6: 0.83

Med 3.15 och en M3 3.0 (de har ju 3.15 orginal) så hinner man ju upp i 220km/h på fyran (7500rpm) så fort går det inte över långa rakan på mantorp. Kanske med en 3.2?
3:an räcker ju till 160km/h.
Så på bana använder man knappt tre växlar, 2-3 och en bit på 4:an, och de är inte så ofta 2:an används heller.

Var bara tvungen att skriva att I närheten av Mach 3 kommer man inte att vara vid 2900 km/h.... Mach 3 = 3672Km/h, 2900 km/h = Mach 2,3 (1 mach är ca 1220 km/h Räknas efter ljudhastigheten som är ca 340 m/s)
Allt enligt mina gamla skolkunskaper.....

Re:

stefan2 skrev:

Var bara tvungen att skriva att I närheten av Mach 3 kommer man inte att vara vid 2900 km/h.... Mach 3 = 3672Km/h, 2900 km/h = Mach 2,3 (1 mach är ca 1220 km/h Räknas efter ljudhastigheten som är ca 340 m/s) Allt enligt mina gamla skolkunskaper.....

För att ytterligare breda på så ändras mach-talet efter höjd över havet (alltså lufttrycket)...
Detta beror på att ljudhastigheten i luft ändras efter trycket.
På t.ex. 10 000m höjd är mach-talet 1070km/h....
Nog med OT nu!!!!!!!!!