Bremse sporsmål

Trenger litt hjelp med å finne ut av hvilke bremser jeg skal bruke på min bil.Bilen skal brukes i forste omgang på trening/banetreff. Når den er "sortert" ut racing i roadsport evt Gatebilserien.
Bilen er en Triumph Spitfire med Turboladdet/datasprutet Pintomotor på 2340cc, Quaifegir og Jaguarbakaksel, den veier ca 880KG. ca lik vekt foran/bak.Kjorer med 13" felger 8" foran og 9" bak
Revolution 3 delte.215-50 foran og 235-45 bak kumho excsta gateslicks
De bremsene jeg bruker nå er frontskive 247mm ikkeventillert men hullborret foran og Girling 4pot Princesscallippre. Bak original xjs skive hullborret med originalcallippre. Bremsevugge med 0,75" diameter.Har også hydraulisk håndbrekk i bakkretsen i tillegg til original mekanisk håndbrekk.

Hadde tenkt å kjope 6 pot Willwood foran med 260mm ventillert willwood skive, bak 4 pot med mekanisk håndbrems og beholde originalskiver

Håper på konstruktive svar

Ingen som har noen gode tips ang Willwood callippre, er de bra eller flexer de ?
Forslag på annet som passer i 13" felg evt noen som har noe brukt tilsalgs?
Grunnen til at jeg vil bytte til aluminiumscallippre er vekt, ikke at jeg har dårlige bremser men vil jo gjerne oppgradere litt når man allikevel skal forandre noe.
Mvh Ketil

Spitfire 2,4 Turbo skrev:

Ingen som har noen gode tips ang Willwood callippre, er de bra eller flexer de ?

Wilwood diskuterades i den här tråden, du får kika lite för jag minns inte vad de kom fram till: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31297

Mvh
Magnus

6-kolvs ok till en så lätt bil låter alldeles tillräckligt. (Kanske tom overkill?)
Jag brukar alltid förorda bromskylning (för efter att jag satt det på min bil har alla bekymmer med bromsarna försvunnit) men i ditt fall är det tveksamt om det behövs eller ens är bra. Du kanske inte får temp. i beläggen om du har kylning?

BTG skrev:

6-kolvs ok till en så lätt bil låter alldeles tillräckligt. (Kanske tom overkill?) Jag brukar alltid förorda bromskylning (för efter att jag satt det på min bil har alla bekymmer med bromsarna försvunnit) men i ditt fall är det tveksamt om det behövs eller ens är bra. Du kanske inte får temp. i beläggen om du har kylning?

Takker for konstruktive svar
Mvh Ketil

Det är många saker som är av intresse när man bygger ett bromssystem, att titta på hur många kolvar det sitter i oken är inge tillförlitlig metod. Det första är att få BALANS i systemet, vilket sker genom att
välja vilken sammanlagd AREA på kolvarna i oken har gentemot fram-bak och sedan mot huvudcylindern
för att beräkna pedalkraften. Antalet kolvar är beroende av hur stor kolvarea vs beläggsyta man anser lämplig. Huruvuda man har många eller få kolvar är även en fråga om hur oket är konstruerat, så att man minimerar flexet i oket.

För att kunna uttala sig om vad som är lämpligt i ditt fall behövs alla möjliga uppgifter om bilen som tyngd,
viktfördelning, servo, manuellt, fälgar o däck mm. Jag föreslår att Du kontaktar Pean Stacke, han kan bromsar.

MVH
Göran Malmberg

Göran Malmberg skrev:

Det är många saker som är av intresse när man bygger ett bromssystem, att titta på hur många kolvar det sitter i oken är inge tillförlitlig metod. Det första är att få BALANS i systemet, vilket sker genom att välja vilken sammanlagd AREA på kolvarna i oken har gentemot fram-bak och sedan mot huvudcylindern för att beräkna pedalkraften. Antalet kolvar är beroende av hur stor kolvarea vs beläggsyta man anser lämplig. Huruvuda man har många eller få kolvar är även en fråga om hur oket är konstruerat, så att man minimerar flexet i oket. För att kunna uttala sig om vad som är lämpligt i ditt fall behövs alla möjliga uppgifter om bilen som tyngd, viktfördelning, servo, manuellt, fälgar o däck mm. Jag föreslår att Du kontaktar Pean Stacke, han kan bromsar. MVH Göran Malmberg

Har sagt endel om bilen overst på siden her, tyngde er 880KG ca 50x50 vektfordeling da jeg har flyttet motor bak center framaksel og sorget for å montere ting lavt og i mellom hjul f/b
ingen servobrems men har bremsevugge med 0,75" bremsepumper.
8"x13" med 215-50 gateslicks foran og 9"x13" med 235-50 gateslicks bak.
motoren er en pinto som er stroket 11mm og 92 borr 2340cc den er turboladdet og har datasprut med separate koniske spjeldhus ca 450 hk, 5 trinns manuell Quaife, Jaguarbakaksel med 2,88 utveksling diffbrems og har hullborrede standardskiver bak, tenkte meg 260mmx22mm skiver foran.
Vurderte 6 stemplete Willwood callippre foran pga at har hort at mange av de 4 stemplete flexer endel .Har både hydraulisk og mekanisk håndbrems.
Bilen har ca 450HK og hoy toppfartsmulighet, er giret til ca 270km med 7000rpm i 5 gir.
Har ca 245mm Uventillerte skiver foran nå og Girling 4 stemplete callippre(ok) fra Leyland Princess.
De er ganske tunge og det er original Jaguarcallipprene også derfor onsker jeg lettere calippre .
Vil også dreie/frese nav foran i aluminium for å få ned vekten, lage fester i de til bremseskiver og få montert litt kraftigere hjullager også.
Ble mye forskjellig informasjon dette

Tusen takk for tips om Pean Stacke skal prove å få pratet med han
Med hilsen fra Ketil

Din bil låter otroligt kul! Kan du inte lägga upp en tråd om den under Våra race- och banåkarbilar?

Kraniel skrev:

Din bil låter otroligt kul! Kan du inte lägga upp en tråd om den under Våra race- och banåkarbilar?

Hvis det er interesse for det så skal jeg gjore det

Får be en jeg kjenner til å hjelpe meg med det, er selv ikke noe dataproff
Mvh Ketil

Har etter mye om og men bestemt meg(tror jeg har det ihvertfall ) for å kjope 26mmx280mm skiver fra HiSpec.
og evt HiSpec r114-4 calippre/ok, eller AP-racing pro 5000 cp5040 calippre/ok.
Hispec calipprene/oken koster 160 pund pr stk og veier 1450gram.
AP calipprene/oken koster 248 pund pr stk og veier 1900gram.
Storrelsen på bremsebeleggene er ca like.
Begge typer er 4 stemplede og radielt festet
Bestiller skivene forst.
Skal lage nye hubber i aluminium, lager de slik at bremseskivene passer rett på og bruker MB e-klasse hjullagre i dem.
Nye spindler selvfolgelig, i verktoystål.
De gamle 4 stemplede AP calipprene/oken i stål jeg hadde foran setter jeg bak.

Noen som synes dette hores OK ut eller ikke??
Mvh Ketil

Ta AP-oken.
Hispec håller inte den standard som hitech-företag som man kan vänta sig av dom.

Jag stod själv och valde mellan dessa och efter samtal med Hispec och AP på Autosport-mässa, var valet inte svårt.

Re:

Dude skrev:

Ta AP-oken. Hispec håller inte den standard som hitech-företag som man kan vänta sig av dom. Jag stod själv och valde mellan dessa och efter samtal med Hispec och AP på Autosport-mässa, var valet inte svårt.

Takker for svaret
Hva var det med HiSpec oken som var dårlig?
Mvh Ketil

Re:

Spitfire 2,4 Turbo skrev:

Dude skrev: Ta AP-oken. Hispec håller inte den standard som hitech-företag som man kan vänta sig av dom. Jag stod själv och valde mellan dessa och efter samtal med Hispec och AP på Autosport-mässa, var valet inte svårt. Takker for svaret Hva var det med HiSpec oken som var dårlig? Mvh Ketil

oken funkar säkert bra(troligtvis:rolleyes:), men referenser,support och kundhantering är ju en annan sak

Hva var prisen på AP oken du kjopte?
Hvem selger de i Sverige?
MVH Ketil

Re:

Dude skrev:

Spitfire 2,4 Turbo skrev: Dude skrev: Ta AP-oken. Hispec håller inte den standard som hitech-företag som man kan vänta sig av dom. Jag stod själv och valde mellan dessa och efter samtal med Hispec och AP på Autosport-mässa, var valet inte svårt. Takker for svaret Hva var det med HiSpec oken som var dårlig? Mvh Ketil oken funkar säkert bra(troligtvis:rolleyes:), men referenser,support och kundhantering är ju en annan sak

Jag vet då av 2 st på detta forum som är nöjda med Highspec oken
Men det är som Dude säger lite si och så med referenser,support och kundhantering

AP-oken finns att köpa för ca 210£ + VAT/st hos Demon Thiefs
Jag köpte mina hos KH för 3000:- + moms/st.
Stacke (Pean) har rökarbelägg till dessa ok.

Hispec vet nog inte vad costumer care betyder iaf