Re:

Göte RS6 Sjögren skrev:

Det finns de med de extremaste bromsarna man kan tänka sig, även de sitter i leccakulorna, knappast bromsarna eller oljans fel! Det spelar liksom ingen roll hur många kolvar man har eller hur stora bromsskivor man har, bromsar man för sent för det specifika bromssystemet, är det för sent oavsett. Inget rår på fysikens lagar. Man måste liksom förhålla sig inom kapaciteten oavsett om bromsarna är större eller mindre eller om oljan är bra eller dålig. Helt ovanligt är det ju inte att adneralin gör att en del glömmer av detta, jo det har även hänt mig. Det finns ett amerikansket uttrycka som lämpar sig väldigt bra här, outbrake you self. Dock är det ju så att även den helt nya bromsoljan får en lägre kokpunkt än ny omedlebart om den kokas direkt. Så visst om man bromsar ut sig själv och bilen med oljefade(ej padfade), så är det ju klokt att till nästa träff, eller senast efter ett par träffar byta oljan p g a att man kokat den, en eller fler gånger, ju fler gånger desto lägre kokpunkt. I övrigt om man inte bromsar ut sig själv på var och varannan banträff finns absolut ingen anledning att byta olja mer än en gång om året.

bromsa sent? bromsade inte försent.... sista varvet så kokade grejerna bara.. så enkelt är det...

jag kan rekomendera lecakulorna, hände inte ett shit :P

Re:

costasa skrev:

Göte RS6 Sjögren skrev: Det finns de med de extremaste bromsarna man kan tänka sig, även de sitter i leccakulorna, knappast bromsarna eller oljans fel! Det spelar liksom ingen roll hur många kolvar man har eller hur stora bromsskivor man har, bromsar man för sent för det specifika bromssystemet, är det för sent oavsett. Inget rår på fysikens lagar. Man måste liksom förhålla sig inom kapaciteten oavsett om bromsarna är större eller mindre eller om oljan är bra eller dålig. Helt ovanligt är det ju inte att adneralin gör att en del glömmer av detta, jo det har även hänt mig. Det finns ett amerikansket uttrycka som lämpar sig väldigt bra här, outbrake you self. Dock är det ju så att även den helt nya bromsoljan får en lägre kokpunkt än ny omedlebart om den kokas direkt. Så visst om man bromsar ut sig själv och bilen med oljefade(ej padfade), så är det ju klokt att till nästa träff, eller senast efter ett par träffar byta oljan p g a att man kokat den, en eller fler gånger, ju fler gånger desto lägre kokpunkt. I övrigt om man inte bromsar ut sig själv på var och varannan banträff finns absolut ingen anledning att byta olja mer än en gång om året. bromsa sent? bromsade inte försent.... sista varvet så kokade grejerna bara.. så enkelt är det... jag kan rekomendera lecakulorna, hände inte ett shit :P

Sent eller inte, för mycket broms eller inte, uppenbarligen har du bromsat ut systemet, kanske vi kan va överens om. Nåväl du åker ut i lecan. Kanske är det av en anledning du gör det, det kommer du inte råda bot på genom att byta bromsvätska inför varje banträff om jag uttrycker mig så. I övrigt kan man ju köra till trots för att pedalen initialt åker i botten. Om man då kliver av bromspedalen och går på igen o s v återfår man tryck och bromsverkan ganske fort. Är man medveten om det så kan man åka länge trots allt med fadande system. Minns väl att jag fadade bromsvätskan flera gånger på varvet på ringen med en Alpina B6 3.5L. Man lärde sig att åka runt med bromspedalen i botten 4-5 gånger på varvet. Detta var 1993 och om jag kritiskt ser tillbaka på det hela så inser jag att jag var skälet till detta i stor utsträckning. Det tar liksom ett tag att inse att man inte behöver bromsa så mycket på ringen. Än idag bromsar jag för mycket där, men är i dagens bilar inte ens i närheten av att fada ens en Mondeo runt där. Faktum är att de flesta nog bromsar mer än nödvändigt oavsett bana, dock vill man sällan inse detta. Utan det gnälls på bromsar, vätska eller annat.
Det är ju lättare att bromsa ut ett bromssystem än att t e x få det att fungera just innanför dess kritiska kapacitets gräns kanske, särskilt ett äldre system på en lite billigare bil. Bromsar är ju ett nödvändigt ont på banan, men alla vet ju att man bromsar sig ju inte fort runt en bana direkt.

Re:

Dude skrev:

Du måste ha dålig kylning, underdimensionerade bromsar eller möjligtvis belägg som fade:ar. Jag har samma vätska i min racerbil sedan 2004(den har väl gått ungefär 50tim sedan dess). Jag har aldig haft en tendens till kokning. Nu är ju inte problemet att man använder vätskan, utan hur länge den har varit i kontakt med luft.

Jag tror att Dude är på rätt spår. Jag körde Castrol för något år sedan i min Porsche 964 C4 och hade problem med ökad temp. Fick då tipset att köpa helt vanlig DOT4 från OK och sedan dess försvann mina problem. Racing oljan är enligt min källa framtagen för att klara extrema förhållande men under väldigt kort tid. Första banmötet är allt perfekt men följande träffar uppstår problemen. Om det stämmer eller inte har jag inga vetenskapliga bevis för mer än det funkar för mig.

Re:

J_Lind skrev:

Dude skrev: Du måste ha dålig kylning, underdimensionerade bromsar eller möjligtvis belägg som fade:ar. Jag har samma vätska i min racerbil sedan 2004(den har väl gått ungefär 50tim sedan dess). Jag har aldig haft en tendens till kokning. Nu är ju inte problemet att man använder vätskan, utan hur länge den har varit i kontakt med luft. Jag tror att Dude är på rätt spår. Jag körde Castrol för något år sedan i min Porsche 964 C4 och hade problem med ökad temp. Fick då tipset att köpa helt vanlig DOT4 från OK och sedan dess försvann mina problem. Racing oljan är enligt min källa framtagen för att klara extrema förhållande men under väldigt kort tid. Första banmötet är allt perfekt men följande träffar uppstår problemen. Om det stämmer eller inte har jag inga vetenskapliga bevis för mer än det funkar för mig.

Jag kör alltid med Castrol SRF och har aldrig haft problem med kokande bromsvätska (förutom på nån bil med gravt underdimensionerade bromsar och taskiga belägg)

jag kan bara hålla med dude, SRF funkar bara.
Det jag är mest imponerad av min bil att den klarar 20min sprintar på bana utan den minsta antydan till försämring av bromsprestanda. Har bara pagidbelägg och kylslangar från fronten utöver srf vätskan.

Re:

Turbo² skrev:

jag kan bara hålla med dude, SRF funkar bara. Det jag är mest imponerad av min bil att den klarar 20min sprintar på bana utan den minsta antydan till försämring av bromsprestanda. Har bara pagidbelägg och kylslangar från fronten utöver srf vätskan.

Pagid RS42 eller RS14?

RS19 kanske?

RS14... vänta lite, vilka är det, jag får googla lite....

Re:

Magnus Thomé skrev:

RS19 kanske? RS14... vänta lite, vilka är det, jag får googla lite....

14, ah, svarta... det körde vi på långloppsgolfen.

Det blev Castrol SRF, 320kr litern! Det ni :P

Re:

Magnus Thomé skrev:

Magnus Thomé skrev: RS19 kanske? RS14... vänta lite, vilka är det, jag får googla lite.... 14, ah, svarta... det körde vi på långloppsgolfen.

RS42 eller RS14 eftersom de brukar vara (enda?) alternativen för "Speedster och Lotus"- klassen

Re:

costasa skrev:

Det blev Castrol SRF, 320kr litern! Det ni :P

Var fasen hitta du den så billigt??????????????

Re:

Galne skrev:

costasa skrev: Det blev Castrol SRF, 320kr litern! Det ni :P Var fasen hitta du den så billigt??????????????

http://cgi.ebay.de/Castrol-SRF-Bremsfluessigkeit-Neu_W0QQitemZ11008361 . . . .

på ebay.de såklart

castrol edge 3w-50 5 liter 42euro

Re:

costasa skrev:

Galne skrev: costasa skrev: Det blev Castrol SRF, 320kr litern! Det ni :P Var fasen hitta du den så billigt?????????????? http://cgi.ebay.de/Castrol-SRF-Bremsfluessigkeit-Neu_W0QQitemZ11008361 . . . . på ebay.de såklart castrol edge 3w-50 5 liter 42euro

Berätta sen om leverans o allt gick som smort

Går det verkligen köpa SRF numera?

Häromdagen blev jag häcklad då det verkade som om jag var den enda i hela världen som inte visste att Castrol slutat sälja SRF...

Re:

Samson skrev:

Går det verkligen köpa SRF numera? Häromdagen blev jag häcklad då det verkade som om jag var den enda i hela världen som inte visste att Castrol slutat sälja SRF...

Det är förståeligt, känns ju helt meningslöst att veta det när vi har RBF600 i garaget till bra pris. Det är många kronor för några futtiga grader upp med SRF...

En liten kommentar, jag har kört på BILTEMAS "fina" bromsvätska utan att ens tappa bromsarna och jag kör rätt hårt med orginalbromsarna jag hade då på min GSi 16V:

Re:

MaZ skrev:

Samson skrev: Går det verkligen köpa SRF numera? Häromdagen blev jag häcklad då det verkade som om jag var den enda i hela världen som inte visste att Castrol slutat sälja SRF... Det är förståeligt, känns ju helt meningslöst att veta det när vi har RBF600 i garaget till bra pris. Det är många kronor för några futtiga grader upp med SRF...

Det var visserligen i ett annat ärende den diskussionen uppkom men jag hittade inte SRF på Castrols hemsida. Men av kommentarerna att döma verkade det som om jag sovit i 5 år eftersom jag inte visste det. Men här verkar det som om flera fortfarande kör med SRF.

Nej, jag tänker fortsätta köra med Motul-vätskan. Funkar skitbra, ju!

Kör oxå Motul, funkar super Eller så bromsar jag för lite helt enkelt

Har haft Motul i 2 år nu och aldrig haft problem

Castrol SRF bromsVÄTSKA

Lite knixigt att hitta på hemsidan men här har ni länken till Castrols Produktdatablad så visst finns den i sortimentet.

http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/A3C602E4D48D6EF380 . . . .

om våren nu snart kommer så blir det till at testa denna exklusiva vätska plus PFC-01 belägg för bana.

Hälsningar från Skåne, just nu med snöstorm

körde med Ate Super Blue Racing förra året och hade inga som helst problem med den vätskan.
Det är oftast att kylningen är undermålig eller att beläggen är dåliga.