Är det bara ATL som tillverkar FIA FT-3 godkända tankar?

Mycket tacksam för andra förslag!


MVH/
Michael Karpers

FUEL SAFE säljs av http://www.nbmhydraulic.com/

/Martin

ATL är mycket billigare. Jag köpte min i USA.

Ft-3

Premier.

JH Teknik AB
Tel. 070 - 594 11 51
Floby Istorp 4
52040 FLOBY

http://www.advancedfuelsystems.co.uk/

När ändå ATL och FT-3 är uppe:
Jag har bekymmer med min vagnsboksbesiktare, han påstår att jag måste ha en alulåda runt tanken fast denna finns i bagaget med brandvägg emellan. Jag har frågat honom var i TR man hittar detta men han hänvisar till något skumt dokument på FIA:s hemsida som jag inte kan hitta.
Han påstår även att sellholm, KH m.fl ljuger om att man inte behöver låda om tanken är i ett tättslutande brandsäkert utrymme.
Någon som kan visa mig var man hittar detta om att det behövs eller hjälpa mig att bevisa motsatsen?

Tanken det gäller är denna; http://www.khmotorsport.com/shop/page622.htm
45l-varianten

(Moderator, lägg gärna detta i en egen tråd om det frångår ämnet för mycket)

Din besiktare har druckit för mkt skogsstjärnan
Ring till tekniska på SBF, så får du rätt svar.

Lådan behövs om det inte finns ett brandskott mellan kupén och utrymmet med tanken.

Re:

triss skrev:

Jag har bekymmer med min vagnsboksbesiktare, han påstår att jag måste ha en alulåda runt tanken fast denna finns i bagaget med brandvägg emellan. Jag har frågat honom var i TR man hittar detta men han hänvisar till något skumt dokument på FIA:s hemsida som jag inte kan hitta.

Jag har också blivit lurad till att det ska vara en metallåda....det tog mej tre dagar att tillverka den >

Re:

Jag skickade ett mail till SBF tekniska så vi får se vad dom svarar.
Eftersom den är rund så kommer det ju att bli lite krångligt att tillverka den..

ButterflyRacing skrev:

triss skrev: Jag har bekymmer med min vagnsboksbesiktare, han påstår att jag måste ha en alulåda runt tanken fast denna finns i bagaget med brandvägg emellan. Jag har frågat honom var i TR man hittar detta men han hänvisar till något skumt dokument på FIA:s hemsida som jag inte kan hitta. Jag har också blivit lurad till att det ska vara en metallåda....det tog mej tre dagar att tillverka den >

Tänkte passa på att tacka för hjälpen!

Dock ser det rätt kärvt ut med standard-blåsorna då utrymmet för tankarna (ja, två stycken, helst) är 330mm (längsled), 500mm (bredd) och 350mm högt, per styck.

Customgjorda blåsor kostar antagligen skjortan + halva byxbenet + fastighetsskatt + moms...

Är det någon här som har erfarenhet av något sådant?

MVH/
Michael K

Mina 2st blåsor till Speedstern kostade runt 29000sek och den leverantören var den billigaste jag hittade(samt att dom hade mallar till min bil)

Gahhhhh!!!
/MK

Re:

Dude skrev:

Mina 2st blåsor till Speedstern kostade runt 29000sek och den leverantören var den billigaste jag hittade(samt att dom hade mallar till min bil)

Vi brukar rita blåsorna själva och låta ATL England tillverka. Ligger på ca. 15.000 SEK.
Men då är tankarna bara på 15-20L men har inbyggda förpumpar.

/Martin

Re:

igmab skrev:

Dude skrev: Mina 2st blåsor till Speedstern kostade runt 29000sek och den leverantören var den billigaste jag hittade(samt att dom hade mallar till min bil) Vi brukar rita blåsorna själva och låta ATL England tillverka. Ligger på ca. 15.000 SEK. Men då är tankarna bara på 15-20L men har inbyggda förpumpar. /Martin

15000:-/st förmodar jag?

Mina kostade alltså 14500:-/st och är på 70l resp 48l. Samt är dockningsbara med varandra genom hålen för tankplattan(ställer dom på varandra s.a.s).
Tror att det inverkade menligt på priset

Re:

Dude skrev:

15000:-/st förmodar jag?

Ja... per styck.
(Vi har bara en tank i bilarna).

/Martin

Ja, varför föddes man som biltokig?
Man kunde väl ha blivit intresserad av knyppling istället...

Var inte så snål nu Micke
Jag hade nog valt att kompromissa lite på chassiet i konstruktionsstadiet, så att std-tankar hade gått att använda.

Nej, speciellt snål, det är jag inte....tyvärr... Har dock redan ett antal bitar som kostar fläsk att få till och tankarna är budgeterade till en summa klart under 30.000.
Problemet med std-tankarna är att de tyvärr har en äldigt baljig form. Om du då siktar på att få in 120 liter, men samtidigt inte vill förstöra aerodynamiken i bottendelen på bilen, blir det kärvt. Sedan kan jag även säga att kompromisser tillhör några av de saker jag är absolut sämst på.
Det är synd om människorna, som Stringberg sa....

Detta svar fick jag från tekniska på SBF

Hej Robin

Det är tanktillverkaren som i sina föreskrifter för hur du får använda denna tank kräver att du kapslar in tanken.
Tolkningen över vad som kan anses vara ett tättslutande brandsäkert utrymme kan dock diskuteras.
Men i likhet med andra lagar och regler så är det regelskrivaren som äger tolkningsföreträde.
Så vad Sellholm, KH och andra tycker är oväsentligt i själva tolkningen av vårt regelverk.

Tekniska Kommittén har gjort tolkningen att det inte räcker med baksätesväggen utan du måste ha en låda runt tanken.


Best Regards

Joachim Hultgren
Technical Manager
The Swedish Automobile Sports Federation

Så det verkar som att det bara är att bita i det sura äpplet..

Kan vara bra med tanke på att man måste ha alutank eller plåttank om man skall kunna regga bilen för gatubruk och då som ombyggt fordon.
Annars är det krocktestade tankar som gäller vilka iofs borde kunna vara i plast? Svårt att hitta krocktestade tankar på eftermarknaden tyvärr.