AL skrev:
johann skrev:AL skrev:Kan bara inte bestämma mig för om jag ska ha M5 V8 i (gillar inte tändföljden) eller om man likaväl ska ta en lite nerställd Judd GV4 V10. Dom låter iaf som motorer ska.
Du har helt enkelt aldrig hört en M5 med ett vettigt avgassystem.
Jo, ngn ljudfil med ett "sådandär" Kellernessytem har jag visst lyckats lyssna på...
OK, det låter skitgott! Inget fel på den. Men det är enligt min utsaga en jäkla skillnad på ljudet i en 540-motor och en M5:a. Även om 540 har racesystem. Eller hur?!
Har lite filmsnuttar som jag skulle kunna skicka över när jag digitaliserat dem. Antagligen har du sett det mesta redan.
Inget fel på M5:an. Det är bara jag och mina principer som spelar mig ett spratt... Och de principerna är ofta baserade på fåniga kännslor jag inte kan förklara eller har otroligt fåniga motiveringar.
Tex så baseras dethär med tändfäljden på att: "Jänkarna byggde V8 på ett sätt och gammla F1-team på ett. Jag gillar inte jänkebilar."
Typ så kan det låta i min lilla skalle. Fånigt, barnsligt och fel? Ja! ofta!Men jag mår bra av det... hahahaha
Att sedan hela resonemanget faller när man hör en NASCAR-bil på 9500 rpmskiter jag i...hahahha
När bjuder du på en "liveföreställning" av hur en V8:a ska låta då?
Nu var jag mer inne på att du skrev att M5:an inte lät bra men jag kanske missupfattade dig. Att M62 inte låter tillnärmelsevis lika bra oavsett avgassystem håller jag med om. Men med Kellenerssystem låter M5:an som ngn blandning av Ferrari och AC Cobra det kan väl inte vara fel?
Som race-motor vete fasen om S62 är så lyckad, iaf inte om man inte gör ngt år oljeförsörjningen först.
såld...
Magnus Thomé
