S: 318is -90 såld, delar kvar (diffbroms, vinterhjul)


(Fler bilder och information finns i tråden om bilen på knappen längst ner i detta inlägg)

En ovanligt rostfri E30 med mycket god servicehistorik, som fungerar utmärkt och är nybesiktad till april -08.

Nytt och bytt senaste månaderna:
* Bakfjädrar, G&M sänkfjädrar (40 mm)
* Bakbromsbelägg, Mintex
* Baklyktor, BMW original
* Huvlåswire, BMW original
* Motorolja, helsyntet 5w50
* oljefilter, BMW original
* Generatorrem, Biltema
* Luckor till dimljusen ordnade, dock ej monterade
* Rejäl lackgenomgång med polish, vaxning, m.m.
* Spindelled vänster fram (Mekonomen, samt monterad av Rinaldo bilservice (BMW-specialist))

Saker som är relativt nya men som jag själv inte bytt:
* Komplett avgassystem
* Kamkedjesträckare och glidskena
* Batteri
* Bakdämpare
* Alla fyra tändspolar
* Växellådsolja
* Bakaxelolja
* Alla bromsrör
* Tank

Utrustningen är klassiskt spartansk och sträcker sig till taklucka utöver den seriemässiga utrustningen som innehåller:
* M3 E30-klädsel
* M-innertak svart
* M-chassie, 15 mm sänkt med 51 mm fjäderben och M-dämpare
* 325-bromsar utan ABS (skivor runt om, ventilerade fram)
* Lackade kofångare i bilens färg
* Elmanövrerade ytterbackspeglar
* M-ratt och växelspaksknopp (knopp dock utbytt mot standard E30 p.g.a. förslitning)
* Spoilerläpp på bakluckan (Elastogran)
* Frontläpp speciell för 318is (utbytt mot original E30 frontläpp)
* Höj och sänkbar samt uppvärmd förar- och passagerarstol
* Shadowline, svarta lister
* 16-ventils 1.8-litersmotor (M42B18) med separata tändspolar, extraktorgrenrör, ställbara kamdrev, m.m. som utvecklar 136 hästkrafter och 173 Nm.

För tillfället sitter nästan nya 14" plåtfälgar på bilen med mycket fräscha vinterdäck. Michelin Ivalo bak och Nokian Hakkapelitta fram. Mycket dubb kvar och nästan allt mönster också.
På sommaren finns original 14" BBS kryssekerfälgar med dåliga sommardäck (Vredestein). Har även en uppsättning mycket fräscha 14" BMW "kapsylfälgar" utan däck som kan skickas med vid snabb affär.

Bilen besiktades för två veckor sedan och fick då nedslag på ett trasigt bromsljus, för lågt halvljus samt en glapp spindelled på vänster fram. Bromsljuset ordnades med en ny lampa, halvljuset justerades upp och spindelleden monterades av den lokale BMW-specialisten, Rinaldo bilservice. Bilen är nu godkänd fram till april -08.
Samtidigt fick bilen två bra att veta-punkter. En drivaxeldamask som spruckit (ny BMW original medföljer vid köp) och att det främsta vänstra domkraftsfästet var rostangripet, vilket alltid inträffar om bilen saknar stänklappar. Mycket lätt att åtgärda med en svets. Annars fick bilen beröm vad gäller rost. Ingenting i balkar, skärmar, annat karosseri eller chassie. Lätt angripet på insida nederkant av dörrar (inget som syns utifrån), annars är den väldigt fräsch rostmässigt.
Inredningen är mycket fräsch och har inga skavanker, dock har takluckan låst sig, men den läcker inte och det skall vara lätt åtgärdat enligt BMW.

Komplett servicehistorik till 22.000 mil och sedan regelbundet servad enligt förre ägaren som känner tidigare ägare som även haft egen bilverkstad. Därav avsaknaden av stämplar. Bilen har nu rullat ungefär 25.000 mil.

Bilen fungerar och går perfekt och helt utan missljud. Har ett mycket välavstämt och fräscht chassie som gör bilen extremt rolig att köra och tack vare den låga vikten och den, för den tiden, avancerade motorn som bara tycks gå och gå, även en låg bränsleförbrukning, skatt och försäkring.

Har lite "godis" liggande i form av en bakaxel med diffbroms och utväxling 3.47:1 (lilla huset, alltså samma som 318is original), fräscha framok (BMW original), nya bromsskivor fram (BMW original) och nya belägg fram Ferodo DS2500. Detta kan köpas separat.

Jag har säkert glömt något, så om du är intresserad, tveka inte för att maila eller ringa. Jag svarar så fort och ofta jag kan. Bilen finns inne i centrala Jönköping.

Claes
0705-849136
036-8600006

EDIT: Glömde ju priset. 18.000 kronor som den står. Går att diskutera lite beroende på vad som följer med och inte.

Då var den såld.

Dock finns en uppsättning vinterdäck (2 Nokian Hakkapelitta och 2 Michelin Ivalo) med kanonmönster och relativt många dubb kvar. Pris? Vrakpris. Säg en femhundring.

Även en diffbroms finns här. Lilla huset med 3.47:1-utväxling från 323i -85. Lite glapp sägs det, men inget inte en uppchimsning och oljebyte borde råda bot på. Kompispris på den också p.g.a. det eventuella glappet. 2500 spänn.

Varför?

Ja, jag önskar att jag inte behövde.

Skälen är två;
Det är verkligen fullt upp både i skolan och på jobbet och jag har då inte den tiden bilen kräver för att det ska vara ekonomiskt försvarbart att behålla den och det kommer inte ridas ut inom överskådlig framtid (ett år). Räcker nog med en bil egentligen när man pluggar.
Vi flyttar från huset med garaget och blir på så sätt av med garageplatsen. Dit vi flyttar är det parkering på gatan och det är nog att försöka knöka in en bil utanför huset.

Dessutom har jag inte hjärta att låta bilen förfalla, vilket den skulle göra utan lite omvårdnad och kärlek ute på gatan.
Nu kommer bilen till användning och den nya ägaren kommer uteslutande använda den till att lära sig köra bana! Han är redan medlem i BMWSC, så håll utkik efter OHZ741 i år på träffarna!

Sedan har jag ju en bil till jag får köra på bana. Eller en och en fjärdedels egentligen.

ok, blv förvånad eftersom du köpt den så nyligen. Men livet har sina stadier, en del föränderliga med kort varsel, andra med längre cykler.

Då var diffbromsen borta och vinterhjulen tingade. Kvar är bromsok och en uppsättning kapsylfälgar.

Bromsok 500
Kapsylfälgar (riktigt bra skick) 500

Hej Claes!

Har ev fått sålt motorn, när jag fått pengar tänkte jag handla bromsoken om de är kvar då
Dags att fräscha upp kombin!

Mvh Peter

Klockrent! De kan lämnas i Borås imorgon om du så önskar. Passerar där igenom lite snabbt nämligen.
Pengar vet du att vi alltid löser.

Mvh
Claes

Ja om du inte har mer bråttom med pengarna så kan vi lika gärna göra så. Du vet vart du finner mig

Mvh Peter

Allt sålt.