Bygga om och ändra rattstång?

Efter det att jag tänkt om och byggt ny framvagn till min RWD Mini så är det dax att få till styrningen på ett bra sätt. Jag har tagit och använt mig av 2st kojastyrstänger för att få en bättre rattvinkel och komma förbi bromservot. Jag har kollat en del på olika forum vad gäller dimentioner och vad man får och absolut inte bör göra när det gäller skarvningen av rattaxeln. Då jag har brutal platsbrist så är min idé att använda axelleder ist för vanliga knutar då dessa verkar smidiga att använda.
Låsningen sker mha fjädrande låspinne (Rörnit) i 4mm dim och axellederna skall klara 300Nm före brott. Lederna kommer att ha presspassning på rattaxeln så inget glapp förekommer. Vad jag förstått av att läsa om andras byggen på bla Locost forumet så är det inte tillåtet att svetsa i axeln då man kan riskera att bygga in spänningar etc, dessutom opraktiskt om man vill byta leder i framtiden. Som jag oxå förstått det hela så behöver inte rattstången kunna skjutas ihop vid kollision om man har vinkel mellan lederna vilket jag kommer att ha (Kommer köra kollapsbart rattnav som komplement).
Frågan är dock om man skall skruva eller köra rörnit eller både och? Behöver man komplettera med ngt ytterliggare låsning?
Ngn kanske har ytterliggare tips och idéer att bidra med




Ungefär så här kommer stången sitta i bilen. Nedre axeln är homogen i 16mm stål och övre delen är i 22mm homogent stål.



Skruvarna sitter med 90 graders förskjutning till varandra och kanske man skall ha en rörnit och en skruv i varje ände? eller enbart nitar eller skruv?

om det är s.k maskinleder du använt, så skulle jag inte våga sätta dit dom.
Vi provade med dessa och dom klarade inte vridmomentet utan började glappa omedelbart.

Har du en länk till tillverkare/säljare.

Det är momentum som levererat dessa, vet inte direktlänk men har du ngt annat tips vad att använda?

Mvh

Har du vägarna förbi mig i Huddinge nån dag, så kan du få köpa 2st riktiga knutar som är gjorda just för ändamålet för halva pengen du betalar på momentum
Detta trots att jag inte vet vad du betalt

Jag instämmer i Dudes farhågor om glapp...men det löser du säkert.

Rörsprint eller bult/skruv kvittar för det mesta, skruv med låsmutter kan kännas säkrare.

När det gäller svetsning är det inte att rekommendera när man använder begagnade delar (axlar och knutar), har man nya delar med materialspecifikation som man vet hur man ska svetsa i är det en annan sak. Men kör man sprint/skruv är det ju lättare att byta knutar om det skulle behövas.

Borgeson är en leverantör/tillverkare av knutar och axlar som såvitt jag vet har bra saker.

Jo, kollapsbarhet - det stämmer att man kan klara sig från kollapsbar stång om vinklarna är så stora (runt 20 grader) att man bedömer att risken för inträngning är liten. Trots det är det oftast klokt att göra en hylsa som kan deformeras.

/Gustaf

Det låter ju klart intressant har du ngn länk till tillverkare så man kan se lite mått utförande etc eller om du kan ngn bild kanske?

Mvh

Jag köper dom av en kompis som bygger om nya bilar och då blir dessa över.
Gissar att det är en amerikansk tillverkare.
Har aldrig kollat närmre på det, men det kanske står nåt namn instansat på dom.

Hehe, just tillverkare spelar mindre roll egentligen, det som var mer av intresse var måtten och hur de ser ut typ fästs de med rörnit eller splines/D-axel eller hur det nu är. Jag skickar ett PM med fler frågor.

Splines är det och svetsbart gods är det också i dom

You got PM.

Bild på knuten

Jaha, rattstången klar Från att ha börjat med maskinleder låsta med rörnit så slutade det med axelleder från "DUDE" låsta med D-formad axel och i andra änden svets. Ok man kommer inte kunna byta lederna men jag tror inte att risken föreligger att de hinner slitas ut iaf Eftersom materialet var väl kännt så var svets bästa metoden att låsa dem med i samtycke med SFRo bes man. Tack Dude för lederna och tipsen.

bild 1, ihoppressad rattaxel dock inte svetsad.



bild 2, detaljbild av svetsarna, brände fint.

Kul att det gick bra