rejsa.nu :: Växellådsbyte Mt75-Typ9

super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6036 Trådstartare Mina bilar

19 Maj 2007 13:17

Växellådsbyte Mt75-Typ9

Håller på att byta växellåda på min Rush Mk II från en Mt75
till en Typ9 med rakskuren drevsats.

och har stött på lite problem/funderingar
Hur stora är påfrestningarna på växellådsfästet, och åt vilket håll?
Då fästörat på Typ9 lådan är lite lägre än på Mt75 så rymms det inte någon
stadig motorkudde mellan ramen och växelådan.

Sen så undrar jag hur långt in vill man ha yoken i lådan?

Nisse Holmgren
Umeå

Kenlad Södra Sandby Här sen Jun 2005
Inlägg: 402 Mina bilar

19 Maj 2007 14:42

Hej

Här ligger lite bilder hur det ser ut på en Westfield http://hem.bredband.net/westfield/

//Kenneth

Kenneth Lundblad

Westfield SEiW
Mini Jem GT

therealpinto Skellefteå Här sen Dec 2002
Inlägg: 6000 Mina bilar

20 Maj 2007 14:58

Balken tar mest vikten av motor/låda, eller snarare en del av den. Viss vridning också men den tas mest upp av motorkuddarna om allt funkar som det ska. Att ha en lägre gummikudde är knappast något problem, alternativt göra en helt ny balk. Man kan ju ha gummibussningarna i balkens infästningar mot ramen istället, som bärarmbussningar ungefär.

Med delad axel behöver yoken inte kunna röra sig in/ut i låda, då kan den sitta rätt djupt som på bilden. Hur "grunt" man vågar ha den beror väl lite på, nog skulle jag vilja ha minst 60-75% av splinesen i ingrepp i alla fall.

/Gustaf

---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto är väl vad folk känner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefteå

super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6036 Trådstartare Mina bilar

20 Maj 2007 16:03

therealpinto skrev:

Med delad axel behöver yoken inte kunna röra sig in/ut i låda, då kan den sitta rätt djupt som på bilden. Hur "grunt" man vågar ha den beror väl lite på, nog skulle jag vilja ha minst 60-75% av splinesen i ingrepp i alla fall.
/Gustaf

Med andra ord så har man den så långt ut så att den just så pass bottnar när man skruvar lös axeln från bilen.

Nisse Holmgren
Umeå

Westfield Stockholm Här sen Dec 2002
Inlägg: 4339 Mina bilar

20 Maj 2007 16:48

super7 skrev:

therealpinto skrev:
Med delad axel behöver yoken inte kunna röra sig in/ut i låda, då kan den sitta rätt djupt som på bilden. Hur "grunt" man vågar ha den beror väl lite på, nog skulle jag vilja ha minst 60-75% av splinesen i ingrepp i alla fall.
/Gustaf

Med andra ord så har man den så långt ut så att den just så pass bottnar när man skruvar lös axeln från bilen.

Exakt, så att bakre plattan går fritt mot diffen så man kan få ut kardanen thumbs up

om du inte har gjort det är det läge nu att byta bakre packboxen på lådan mot yoken och finpolera den också så den inte slitar ut packboxen det första den gör thumbs up

Jag har två pyttesmå gummibussningar under växellådan, men min motor är näst intill stumt monterad med momentstag och små bussningar för att förhindra att vikt åker omkring.

Dock i slutversionen lite annorlunda men principen densamma. Funkat i tre år thumbs up

mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911

Gustav Sundberg Överboda, Umeå Här sen Jan 2003
Inlägg: 1309 Mina bilar

20 Maj 2007 20:52

Mitt bakre växellådsfäste är ju exakt av samma princip som du har på bilden... (exakt samma gummikudde oxå av nån anledning) har funkat fint för mig! men jag har ju inte kört mer än 150mil med min bil...

Ang yoken så styrde jag in den så långt det var möjligt och så att man fortfarande kunde få lös kardan.
Samt att jag tog lite hänsyn till att yoken var rostig, jag ville inte ha packboxen mot rostig yta så jag styrde in den så långt det gick på fräsch och fin yta!

super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6036 Trådstartare Mina bilar

21 Maj 2007 05:44

Gustav Sundberg skrev:

Mitt bakre växellådsfäste är ju exakt av samma princip som du har på bilden... (exakt samma gummikudde oxå av nån anledning)

Konstigt va

Nisse Holmgren
Umeå