Ingen aning om hur dom gör. Men det brukar ju va poppis att ta porschelådor och vända upp och ner och baklänges. Då blir det rätt. Vet inte om det va så du menade? Det va väl nån luftning bla. Man fick täta när man vände lådan. Antar att man då måste göra en ny luftning.
Samuel Lindkvist skrev:Ingen aning om hur dom gör. Men det brukar ju va poppis att ta porschelådor och vända upp och ner och baklänges. Då blir det rätt. Vet inte om det va så du menade? Det va väl nån luftning bla. Man fick täta när man vände lådan. Antar att man då måste göra en ny luftning.
Nja, det var nästan så jag menade, men istället för att vända lådan upp och ner så kan man ju ändra rotationsriktning på motorn, då får man ju samma resultat.
Går det?
Riv isär lådan och kolla... Ibland har de 'skvalplåtar' och oljefällor för att ha rätt med olja i hela lådan. Dessa kommer inte fungera som tänkt om du ändrar rotationen.
och har du tänkt att ändra rotationen på en motor har du nog lite pyssel framför dig, typ tillverka nya kamaxlar och lite sånt.
ok, såhär...
Som jag har förstått det så använder Formel Vee-bilarna motor och växellåda från en bubbla, korrekt?
Men de har ju vänt hela motorpaketet om.
Har de konverterat motorerna, så att de går åt andra hållet eller hur lyckas de få hjulen att snurra åt andra hållet?
Rolle Scirocco skrev:
Riv isär lådan och kolla... Ibland har de 'skvalplåtar' och oljefällor för att ha rätt med olja i hela lådan. Dessa kommer inte fungera som tänkt om du ändrar rotationen.
och har du tänkt att ändra rotationen på en motor har du nog lite pyssel framför dig, typ tillverka nya kamaxlar och lite sånt.
Nja, det är inget problem, men jag tvivlar på att lådan har rakskurna drev.
Lådan jag tänker på är nämligen från en Fiat 850 och den motorn roterar åt "fel" håll. Men Fiat har andra motorer som roterar åt "rätt" håll och som passar rakt på lådan.
Men Det var just det här med att dreven kanske gör att växlarna hoppar ur som jag tänkte på.
Fast frågan kvarstår...Hur har de gjort på en Formel Vee?
Skip skrev:ok, såhär...
Som jag har förstått det så använder Formel Vee-bilarna motor och växellåda från en bubbla, korrekt?
Men de har ju vänt hela motorpaketet om.
Har de konverterat motorerna, så att de går åt andra hållet eller hur lyckas de få hjulen att snurra åt andra hållet?
Formel Vee har vänd diff för att få hjulen att gå åt rätt håll. Lådan och motorn snurrar precis som vanligt.
Nu trillade poletten ner!
en fundering är hur lätt är det att ändra rikning på vanliga v-lådor?
och vad bör vara enklast att ändra riktning på en motor med dubla kammar ? för bör det inte bara vara att ställa dom typ 160-170 grader tå nått håll ? och ändta tändningen till rätt`??
eller brukar slutväxeln vara symetrisk i lager mm så man kan vända på dom så rotationsriktningen på hjulen ändras ?
tänkte bla att då borde en audi låda funka på typ en 911 eller göra nått annat kul!
så vad bör vara lättast?
Finns massor att tänka på, har vi inte en tidigare tråd om detta i samband med nån Abarth vill jag minnas?
MaZ skrev:
Finns massor att tänka på, har vi inte en tidigare tråd om detta i samband med nån Abarth vill jag minnas?
Mickes Abarth R1 hade väl en BMW diff upp o ner.. men den var väl också lite tjurig på oljebiten, det var någon lösning med oljetillförsel och utspottande av olja där som kanske inte var optimal men fungerade. Sök funktionen tjurar för mig så jag ger upp där.
Näe, jag vet att jag också läst någon tråd om det. Det var någon liknande grej med Fiat/Lancia/Abarth-motorer (eller någon annan intaliensk..?) som gick åt olika håll och frågan var om det gick att vända rotationsriktning...Eric Josefsson skrev:MaZ skrev:
Finns massor att tänka på, har vi inte en tidigare tråd om detta i samband med nån Abarth vill jag minnas?
Mickes Abarth R1 hade väl en BMW diff upp o ner.. men den var väl också lite tjurig på oljebiten, det var någon lösning med oljetillförsel och utspottande av olja där som kanske inte var optimal men fungerade. Sök funktionen tjurar för mig så jag ger upp där.
Borde ju gå att hitta om man söker i forumet.
