intergrerad dumpventil på TURBO

Har en Volvo 850R turbo i min ascona.

Nu tycker jag att den har dålig respon vid accelration/samt växling.
Har kört sönder mebranet i Wastegaten; men den är utbytt nu.
Frågan är om Mebranet i dumpventilen också kan vara skadat.

Tänkte om det går att prova på något sätt, eller så skruvar jag bara bort locket och kollar.

Funderar om man ska plugga det på något sätt o köra med en vanlig dump.
Men finns det någon sån till rimligt pris som klarar 1,5bar utan problem?

kolla på www.klracing.se

original avlastningsventil är ingen höjdare, den släpper igenom laddtryck även när den är fräsch. KL säljer ok avlastningsventiler och dumplock också som är bara att skruva dit. Annars finns Boschs ventiler, inte Saab-varianten i plast utan de i metall som sitter på Mitsubishi Evo och Audi med 2,2t motorn, bla. S2, Ur-S4 och S6, vet inte om de är exakt samma men bägge hänger garanterat med till 1,5 bar.

Någon som vet någon annan återcirkulerande dumpventil?
Kl får hem sid först om 6 veckor.
Behöver än till rimligt pris, KL tog 495kr
Den ska hålla för 1,5bar.
Skadar inte om det finns en ställskruv iställer för vissa som justeras med brickor.

Färg mm skiter jag i, den ska funka.
Sen hur den ser ut spelar ingen roll.

Någon som vet något om denna ?
http://www.stylingbutiken.se/Shop/Index.php?MenuId=132
Lite dyrare
Så till det med information om grejerna är ju alltid brist fällig.
Det är ofta bara förklarigar, varför man inte ska köpa någon konkurents produkter.
Frågan är som man ofta vill ha reda på framgår ju aldrig något svar på.
Hur högt ladd klarar dem av??

Re:

Niklas Rosell skrev:

original avlastningsventil är ingen höjdare, den släpper igenom laddtryck även när den är fräsch. KL säljer ok avlastningsventiler och dumplock också som är bara att skruva dit. Annars finns Boschs ventiler, inte Saab-varianten i plast utan de i metall som sitter på Mitsubishi Evo och Audi med 2,2t motorn, bla. S2, Ur-S4 och S6, vet inte om de är exakt samma men bägge hänger garanterat med till 1,5 bar.

Tyvärr är S2 orginal dump med plastmembran. Saab 9-5 har däremot metallmembran och kostar några tior mindre!? I alla fall den jag köpte till min S2:a.

Mvh
Sven

om jag lånar tråden lite

På min V40 2.0T sitter det oxå dump direkt i turbon, blir det ngn kännbar skillnad eller bara ljudet av dumpen om man byter ut mot ett dumplock+ventil? Bilen är chippad (200hk 320Nm) brutal skillnad mot orginal

Re:

SFR Danne skrev:

Någon som vet någon annan återcirkulerande dumpventil? Kl får hem sid först om 6 veckor. Behöver än till rimligt pris, KL tog 495kr Den ska hålla för 1,5bar. Skadar inte om det finns en ställskruv iställer för vissa som justeras med brickor. Färg mm skiter jag i, den ska funka. Sen hur den ser ut spelar ingen roll. Någon som vet något om denna ? http://www.stylingbutiken.se/Shop/Index.php?MenuId=132 Lite dyrare Så till det med information om grejerna är ju alltid brist fällig. Det är ofta bara förklarigar, varför man inte ska köpa någon konkurents produkter. Frågan är som man ofta vill ha reda på framgår ju aldrig något svar på. Hur högt ladd klarar dem av??

http://www.stylingbutiken.se/Shop/Application/Article/ArtPreviewPage.php?Id=53
Ändrad länk funkade inte först till den ja ville
sen hara dem även denna
http://www.stylingbutiken.se/Shop/Application/Article/ArtPreviewPage.php?Id=57

Problemet är att jag vill beställa ifrån en firma som både har locket o Dumpen så slipper man dubbla frakter.

Re:

Zwempha skrev:

Niklas Rosell skrev: original avlastningsventil är ingen höjdare, den släpper igenom laddtryck även när den är fräsch. KL säljer ok avlastningsventiler och dumplock också som är bara att skruva dit. Annars finns Boschs ventiler, inte Saab-varianten i plast utan de i metall som sitter på Mitsubishi Evo och Audi med 2,2t motorn, bla. S2, Ur-S4 och S6, vet inte om de är exakt samma men bägge hänger garanterat med till 1,5 bar. Tyvärr är S2 orginal dump med plastmembran. Saab 9-5 har däremot metallmembran och kostar några tior mindre!? I alla fall den jag köpte till min S2:a. Mvh Sven

9-5 laddar ju upp till 1,5 bar original så de tål ju det önskade trycket men Saab använder original en elektronisk styrd ventil som ser till att avlastningsventilen inte läcker vid fullgas (tryckreferens tas vid fullgas före spjället, inte efter).

Anledningen att de flesta byter ut den inbyggda ventilen brukar dock inte bero på funktionen.

Re:

Zwempha skrev:

Niklas Rosell skrev: original avlastningsventil är ingen höjdare, den släpper igenom laddtryck även när den är fräsch. KL säljer ok avlastningsventiler och dumplock också som är bara att skruva dit. Annars finns Boschs ventiler, inte Saab-varianten i plast utan de i metall som sitter på Mitsubishi Evo och Audi med 2,2t motorn, bla. S2, Ur-S4 och S6, vet inte om de är exakt samma men bägge hänger garanterat med till 1,5 bar. Tyvärr är S2 orginal dump med plastmembran. Saab 9-5 har däremot metallmembran och kostar några tior mindre!? I alla fall den jag köpte till min S2:a. Mvh Sven

Hmm, jag köpte en på Audi-handlaren som var i metall för ett par år sedan. Jag var säker på att det var till någon S4 2,2t, men jag kan ju ha fel, det kanske var till RS2?
Innan hade jag en från någon gammal saab (900 eller 9000) som var impulshandlad på skroten som inte klarade 1,4 bar som jag körde på då.
Nu laddar jag 1,4 i min S4 med och har inte haft problem hittills.

Har beställt "dumplock" ifrån KL Racing
och Återcirkulerande dumpventil ifrån Stylingbutiken

Så köpte jag en en ny magnetventil i stål för max 6bar, så nu ska den hålla sig tät.

Får resterande grejer nästa vecka, sen blir det mek + provkörning.
Måste prova mig fram med hårdleken på dumpen.

Mvh
Daniel

Fick dumpen idag, blecv skit sur Jä##la försäljare.

JAg mailade dem o frågade lite om dumpen bla vad kolven var i för matrial
Den skulle vara i mässing, jo visst sitter en alukolv iden!!

Sen när jag trycktestade den så läcker den skruvade av locket o trök direkt på kolven med en förlängare.

Så att den inte skulle blåsa upp av trycket, så bläste jag i med en luftmunstycke (för bilventil)
Hade tejpat rund en däckventil så den tätade i hållet.

Så läcker det mellan kolven och huset, den tätar inte alls.
Kollade på ytan där kolven ska täta mot den är ju skrovlig.
Det var denna jag köpte!
[url]http://www.stylingbutiken.se/Shop/Application/Article/ArtPreviewPage.php?Id=57 [/url]

Dumplocket kanske kommer i morgon.