Anti reversion grenror til TURBO???

Skal lage nytt grenror til min bil og lurte derfor på dette
Noen som har provd Anti reversion grenror til turbomating?

Virker interessant å prove, men hvis noen har noen meninger om dette så skriv litt om det da
Er det en plass her det er skrevet om for så legg gjerne inn en link til det, jeg har sokt på det men fant ingenting
Mvh Ketil

upp

Skrivs lite om det i boken "practical gas flow" men jag har för mig att summa summarum där var att det är ett enkelt sätt att bygga ett grenrör utan att räkna så mycket, är bättre med ett väl avstämt rör och vettiga kamtider (lät det som och kan jag hålla med om).

Tveksamt om det ger önskad funktion. Jag misstänker att denna lilla "mismatch" hos rören inte alls klarar att stoppa returpulserna från kollektorn på något märkbart ätt. Om de kunde stoppa tryckpulser så skulle de inte heller ge en effektkurva som uppges, utan problem med tryckpulser är bara ett problem på vissa varvtal, varvid man skulle se en effektökning vid dessa kritiska varvtal. Jämför med ex. Yamahas variabla avgasystem som sitter på deras sportmotorcyklar.

Vill man stoppa bakåtflöde hos turbomotorer så bör man istället ta en närmare titt på hur grenröret är konstruerat. Man bör nämligen inte ha överlappande avgastider hos en turbomotor, dvs en sexa bör använda dubbla turboaggregat med separata turboaggregat eller en turbo med dubbla turbininlopp och grenrör av 6-2 typ. Med ex. en fyra så bör man använda 4-2 grenrör men även 4-2-1 fungerar om man inte har en turbo med dubbla inlopp. Även ett konventionellt avstämt 4-1, men med kortare rörlängder än normalt, fungerar bra. Har man överlappande avgastider hos en turbomotor så kommer övertrycket som bildas i grenröret vid blowdown att få avgaser att pressas in i den cylinder som för tillfället också har öppna avgasventiler.

Det blir et nybygd grenror med korte avstemte lengder 4 til 1 og collector i rotasjon med tenningsrekkefolge 1-3-4-2
Kjort med det for og det fungerer veldig bra, men funderte på anti reversion (virker interessant)
Takk for innspill, veldig glad for det.
Mvh Ketil