Nya Coilovers - hjälp med fjäderval!
Skall strax skruva på nya coilovers (Proflex) på bilen (Mitsubishi Lancer Evo II)
Är dock osäker på hur styva fjädrar jag skall välja eftersom att jag inte har något att relatera till annat än orginal. Bilen är tänkt att gå ca. 50/50 på gata - bana/konbana.
Vad sägs om 7kg/mm fram och 6kg/mm bak?
Tacksam för hjälp.
MVH Gustaf
1. Ca 1300kg
2. Har tyvärr inga orginaluppgifter, skulle tippa på ca. 55/45. Skall dock cornerweightas.
3. Fram: McPhaerson, Bak: Multilink med trailingarm, undre bärarm och dubbla tvärstag
Tackar för svaret
MVH Gustaf
2. Har tyvärr inga orginaluppgifter, skulle tippa på ca. 55/45. Skall dock cornerweightas.
3. Fram: McPhaerson, Bak: Multilink med trailingarm, undre bärarm och dubbla tvärstag
Tackar för svaret
MVH Gustaf
Gustaf L
Efter att ha räknat med fnf och fnr på 2.0Hz, 190000N/m i TireRate samt 0.95 fram och 0.9 bak i MotionRatio.
360kg CW fram, och 295CW bak blev resultatet:
89881N/m fram ~9kg/mm
76191N/m bak ~7,6 kg/mm
Anar att detta blir väl hårt?? //G
360kg CW fram, och 295CW bak blev resultatet:
89881N/m fram ~9kg/mm
76191N/m bak ~7,6 kg/mm
Anar att detta blir väl hårt?? //G
Gustaf L
använde du min liftarens guide till fjäderhårdhet som jag skrev i en tråd på racetech? (bara nyfiken om det kom till användning, hehe) I övrigt så låter inte 9kg/mm å 7,6kg/mm som helt konstiga värden. Ska man ha 2.0hz så krävs det lite hårdhet . hehe.
Michael Vallinder
"Fast is when munching the throttle is just plain scary..."
"Fast is when munching the throttle is just plain scary..."
Re: Nya Coilovers - hjälp med fjäderval!
Detta är iaf samma som Tein Superstreet coilovers till Evo8. Det enda som fanns listat till gammelevos var för "gravel" och då är det ju lite för mjukt antar jag. Låg runt 4kg/mm ungefär.
GustafL skrev:
Vad sägs om 7kg/mm fram och 6kg/mm bak?
MVH Gustaf
Detta är iaf samma som Tein Superstreet coilovers till Evo8. Det enda som fanns listat till gammelevos var för "gravel" och då är det ju lite för mjukt antar jag. Låg runt 4kg/mm ungefär.
Andreas Engström
Honda Civic -12
Du borde cykla mer!
Honda Civic -12
Du borde cykla mer!
GustafL skrev:
Efter att ha räknat med fnf och fnr på 2.0Hz, 190000N/m i TireRate samt 0.95 fram och 0.9 bak i MotionRatio.
360kg CW fram, och 295CW bak blev resultatet:
89881N/m fram ~9kg/mm
76191N/m bak ~7,6 kg/mm
Anar att detta blir väl hårt?? //G
Hmm 360kg och 295 är hörnvikten.
Tumme pekfinger ca ca 40kg ofjädrad vikt mer hörn
--->
320 och 255-->
ff=(89881*0,95^2/320)^0,5/2/pi()-->f1=2,53Hz
fr=(76191*0,90^2/255)^0,5/2/pi()-->f1=2,48Hz
Skall vi ha 2Hz i koraoss egenfrikvens
kf=(2*pi*2)^2*320/0,95^2-->kf=55991N/m-->56N/mm
kr(2*pi*2)^2*255/0,90^2-->kr=47716N/m-->50N/mm
90N/mm fram och 76N/mm bak låter inte helt fel, tämligen hårt för en gatbil(leka bana) men inte specielt hård för en ren banbil på R-däck.
Sen är jag jä.. Osäker på hur man bör sätt fjäderhårdhetena på en 4-krafsare.
Johan Sjölinder
Tackar tackar för all input.
För att ge er en bild av bilen idag; det kränger något jääävulst, men det släpper väldigt sent, knappt fram, och är lätt överstyrd med baken vid full gas ur kurvor ( 289 hk på hjulen )
Chassieroll är dock som sagt, ENORM.
Har hårdplastbussningar i hela drivlinan så det är ju inte direkt nån komfortbil, men den ska fortfarande vara körbar 30mil i sträck utan att man får vibrationsskador =)
Kommer åka på 15" 195/50 Toyo R888. Så 9kg fram och 7.5 bak? Man kanske skulle lugna sig och köra 8.5kg fram och 7kg bak....
MVH G
För att ge er en bild av bilen idag; det kränger något jääävulst, men det släpper väldigt sent, knappt fram, och är lätt överstyrd med baken vid full gas ur kurvor ( 289 hk på hjulen )
Chassieroll är dock som sagt, ENORM.
Har hårdplastbussningar i hela drivlinan så det är ju inte direkt nån komfortbil, men den ska fortfarande vara körbar 30mil i sträck utan att man får vibrationsskador =)
Kommer åka på 15" 195/50 Toyo R888. Så 9kg fram och 7.5 bak? Man kanske skulle lugna sig och köra 8.5kg fram och 7kg bak....
MVH G
Gustaf L
Sant, dock ett problem. Finns stadigare bak 20mm istället för 18mm. Ingen info om stålsorten. (Whiteline)
I övrigt finns det INGET att hitta. Är tvingad att bygga knivkrängare och just nu finns det inte utrymme eller tid för det =/
Visst brukar man kunna väga upp mjukare krängare med lite hårdare fjädrar och vice versa i "viss mån" ?
//G
I övrigt finns det INGET att hitta. Är tvingad att bygga knivkrängare och just nu finns det inte utrymme eller tid för det =/
Visst brukar man kunna väga upp mjukare krängare med lite hårdare fjädrar och vice versa i "viss mån" ?
//G
Gustaf L
Blir 9kg fram och 7kg bak nu...+ hjälpfjädrar.
Blir intressant att se hur det går... //G
Blir intressant att se hur det går... //G
Gustaf L
Citat:
Visst brukar man kunna väga upp mjukare krängare med lite hårdare fjädrar och vice versa i "viss mån"
Hmm nja då bilen är längre än dräd så kommer bilen känga mycket mer än den niger/pitchar.
och skall man få ner krängingen med bara fjädrar till en vättig nivå så blir bilen för hård.
Johan Sjölinder
De som vunnit SM med samma bil i Grp.N har åkt samma fjäderkonstant fram som bak på grus och ngt mjukare än det du valt. Dock hårdare än de 40 N/mm du angav som en grussetup från ngn tillverkare.
Mao, det verkar rätt grund att åka relativt lika fram och bakfjädrar. Iaf på grus...
Mao, det verkar rätt grund att åka relativt lika fram och bakfjädrar. Iaf på grus...
E36/8
www.cornerweight.se
www.cornerweight.se
ok, tackar för infon. Verkar dock som ALLA jag hört med och åker på asfalt kör med ca 15-20% mjukare fjädrar bak.
Kan för övrigt meddela att Sellholm rekommenderade 10/7 , kändes dock väl hårt fram..
MVH //G
Kan för övrigt meddela att Sellholm rekommenderade 10/7 , kändes dock väl hårt fram..
MVH //G
Gustaf L
GustafL skrev:
ok, tackar för infon. Verkar dock som ALLA jag hört med och åker på asfalt kör med ca 15-20% mjukare fjädrar bak.
Kan för övrigt meddela att Sellholm rekommenderade 10/7 , kändes dock väl hårt fram..
Shimsa bara dämparna så de passar området du är intresserad av, sen är det bara att leka med fjädrar (justerbara dämpare underlättar).
Fjädrar har ju fördelen att de inte åldras nämnvärt (i hårdhet, de kan bli lite kortare med tiden) så det går alltid att sälja vidare när du inte anser att de passar längre.
