Re:

Andreas Lidström skrev:

Peder på www.mobimech.com har just exakt sådana.

jaså.. det hadde jag missat!! tack så mycket!!

Den diffen jag hade var en lamell diff med endast två lamaller / sida .
Rally åkarna kör med tre /sida i oplarna, med väldigt noga inmätt och slippade hus för exakt mått.

Sen skulle jag ändå byta bakaxeln.
Så jag gjorde det billigaste, som gick.

Funkade fint ändå , enligt mig.

Nu blir det att prova Volvos snick diff
Ramp diff ifrån en Polis 240!!!

Vi ska inte blanda ihop rena lamelldiffar och ramp/lamellditon.

En ren lamelldiff skulle inte fungera så bra utan förspänning...

Men vill minans det är ramp/lamell på Ascona/Manta original?

Mobimechs prylar såg ju lite mer lockande ut... Jag är inte bekant med ramplamellvarianten, bara vanliga lamelldiffar, men nu vet jag ju lite mer om de också och inser att man alltid bör läsa på så man vet vad man håller på med egentligen.

Vet inte om det är min diffbroms som krånglar, men min egen amatörmässiga gissning är det iallafall.
Får se vad ni tycker. Diffbromsen är en Quaife ATB som rullat ca 400mil nu.

I förrgår när jag var ute och körde lite lagom hårt och skulle dra ut på motorvägen så hände nåt med min drivlina. Det knakade/knäppte till lite, och sen hade jag ett knackande ljud som av nåt som följer med runt. Alla växlar och så fungerar klockrent. Kunde köra den sista kilometern hem iaf.
Ljudet är direkt propotineligt mot vilken växel jag har i. 1an: lägre frekvens lägre volym upp till 6an som är högre frekvens och högre volym.
Så med andra ord verkar det vara nåt med "final gear" eller diffbromsen?
Den driver fint på alla växlar inklusive backen.
Med ett hjul upphissat och friläge i så går det snurra lätt på det upphissade hjulet (utan missljud).
Med ett hjul upphissat och en växel i så går det absolut inte att snurra på det upphissade hjulet.
Med båda hjulen upphissade utan växel så snurra hjulen åt samma håll när man roterar det ena för hand.
Med båda hjulen upphissade med växel så snurra hjulen åt olika håll när man roterar det ena för hand.

Drivaxlar och drivknutar ser ok ut.
Hastighetsmätaren fungerar.

Nån som har någon idé vad det kan vara/varit med om nåt linknade?

River lådan på fredag och får svaret då, men någon kanske lyckas gissa rätt före det

Re:

Andreas Lidström skrev:

Men vill minans det är ramp/lamell på Ascona/Manta original?

Nej orginal MantaGSi är en ren lamelldiff, inga vridande axlar i knuten i mitten utan 4st små enkla drev.
Medans 240 diffen jag har är en rampdiff, den har två axlar som ett kors som vrider sig och ökar trycket på lamellerna.

Re:

Asse skrev:

Ljudet är direkt propotineligt mot vilken växel jag har i. 1an: lägre frekvens lägre volym upp till 6an som är högre frekvens och högre volym. Så med andra ord verkar det vara nåt med "final gear" eller diffbromsen?

Så det du säger är att ljudet är direkt proportionellt mot hastigheten? Då är det diffen (eller iaf efter växellådan).

Asse skrev:

Med ett hjul upphissat och friläge i så går det snurra lätt på det upphissade hjulet (utan missljud). Med ett hjul upphissat och en växel i så går det absolut inte att snurra på det upphissade hjulet. Med båda hjulen upphissade utan växel så snurra hjulen åt samma håll när man roterar det ena för hand. Med båda hjulen upphissade med växel så snurra hjulen åt olika håll när man roterar det ena för hand.

Låter väl bra, men om du inte belastar så hör du inga shimsningsproblem eller lagerljud.

Re:

Asse skrev:

Nån som har någon idé vad det kan vara/varit med om nåt linknade? River lådan på fredag och får svaret då, men någon kanske lyckas gissa rätt före det

Tycker det låter som om kronhjul eller pinjong (eller båda) har blivit delvis tandlösa.

Bra gissat Lennart: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=38200

Re:

Asse skrev:

Bra gissat Lennart: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=38200

'låter som ett fall för NORD-LOCK.