Maccan skrev:
Inga mer tips man kan göra för att förbättra?
Hur fort vill du att det ska gå och hur störigt ska det bli?
Visst kränger det rejält med original fjädrar/krängare, men det är kontrollerat iaf (feedback finns där även om det kan gå snabbare).
Lite svårt att förspråka ett konbanechassi när man pillat med andra parametrar själv (det skiljer lite hur lös man vill ha baken när man vill vara snabb i sväng vid 30km/h och 140km/h).
Vi kan börja med att vara överens att dämparnas shimsning inte är den bästa (men dämparmaterialet är det inget fel på, Bilsteinarna går att shimsa om för ca 5 papp, men då gäller det att man vet vad man vill först).
Annars är ju en klassisk Koni+FM en vanlig kombination som är lättsåld när man vill vidare. Kombinera detta med den mängd krängare som du tycker lämplig (RB's rörkrängare (den näst grövsta) fram och original 12mm bak tex). Detta har fungerat finfint i konbana i flera år men vi har ju ingen jättehård serie i Sverige så det är lite svårt att veta hur långt det räcker egenterligen. Den lösningen är absolut inga problem att leva med på en pendlarbil iaf.
om du vill ha mer fjäder så blir det att använda racingfjädrar och fixa till dämpare som kan använda dem. TEIN Flex är ju inte ett illa val. Med duktiga dämpare går det att leva med rätt mycket fjäder på gatan också (men 90 N/mm fram börjar bli lite mindre crusing).
När det gäller fälgar/däck så mår Miatan alltid bra av små lätta fälgar och höga däcksidor (allt blir mer förlåtande). Satsar du lite mer på konbana så går det snabbare med 225or. 949racing.com har lite mer info att gräva i om det. Dyrare däck och inte så mycket att välja på (Kumho och först iår Toyo i 225/45-15).
Du har ju en bilmodell där i princip alla möjliga kombinationer redan testats i ett antal driftfall, det gäller bara att gräva fram informationen (det kan vara lite jobbigt att hitta anledningen till att vissa saker är självklara men då är det bara att fråga, nån minns ibland varför).
Vad blir det av denna bilen? Ban, bus eller bruxmys? Kolla in Dennis Kullmans bil. Där finns det en massa gott.
