BMW 1-serie coupé. 120d, 123d och 135i......

Hej!

Jag hittade en bild på nya 1-serie coupé. Det är väl bildmontage... men det hade varit kul med en liten lätt coupé igen! Tänk en ny M1 skulle vara nått för oss banåkare att sätta tänderna i....
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/corporate/news/index/0,,___,00.html





BMW is extending the 1 Series line-up in the UK with a new model consisting of a brace of high performance twin-turbocharged engines and a diesel capable of a frugal 58.9mpg. The new BMW 1 Series Coupé goes on sale in the UK in November and will be available in 120d, 123d and 135i guises. The 135i marks the first time a twin-turbo petrol engine has powered a 1 Series, while the launch of the 123d heralds the introduction of the worlds most powerful production four-cylinder diesel engine.

The flagship of the range is the BMW 135i with its 3.0-litre twin-turbocharged petrol powerplant. Offering 306hp from its light alloy and magnesium straight-six engine, the 135i is capable of accelerating from zero to 62mph in 5.3 seconds before going on to an electronically-limited top speed of 155mph. Peak torque of 400Nm from just 1,300rpm through to 5,000rpm ensures smooth yet rapid progress and in-gear flexibility.

Courtesy of High Precision Direct Injection for the most efficient burn of fuel mix and Bi-VANOS variable valve technology combined with lightweight engineering principles, the BMW 135i is capable of frugal motoring while maintaining its top end performance. The 2,979cc engine posts a 30.7mpg figure on the combined cycle and a Co2 emissions figure of 220g/km. BMWs EfficientDynamics programme seeks to boost engine performance while at the same time cut fuel consumption and emissions. Second generation High Precision Direct Injection and Brake Energy Regeneration are both elements of EfficientDynamics deployed on the 135i Coupé.

Frugal yet sporting
The BMW 135i is joined in the range by another twin-turbocharged model to offer a unique blend of performance and economical motoring. The 204hp four-cylinder engine in the BMW 123d Coupé sets a benchmark for small diesels. Its 1,995cc powerplant is the worlds first all aluminium diesel to have an output per litre figure in excess of 100hp - something only BMW M cars usually attain. It is also the first four-cylinder production diesel to come with twin-turbo technology. Peak torque is 400Nm from 2,000rpm, while the engine revs to in excess of 4,400rpm where peak power is attained. This performance equates to a zero to 62mph time of 7.0 seconds and a top speed of 148mph - previously unheard of figures in such small capacity production diesels. By comparison the output of the four-cylinder BMW 123d betters that of established six-cylinder diesel engines from both Audi and Mercedes.

The BMW 123d Coupé also makes financial sense. Its 138g/km emissions figure sees it fall into the Band C Vehicle Excise Duty tier while the fuel consumption figure on the combined cycle is 54.3mpg. It is aided in this by the use of elements from BMWs renowned EfficientDynamics programme. The 123d comes with Auto Start-Stop technology, Brake Energy Regeneration, third-generation common-rail fuel injection, a diesel particulate filter, active aerodynamics, Electric Power Steering and low rolling resistance tyres.
For customers seeking an entry point into the new 1 Series Coupé range, the 120d offers another option of style, driving dynamics and parsimonious motoring. Its 1,995cc four-cylinder engine mixes a 177hp output and a zero to 62mph time of 7.6 seconds with 58.8mpg economy and emissions of just 128g/km. The same EfficientDynamics technologies used on the 123d are also deployed on the 120d.

The BMW 120d Coupé will be available in ES, SE and M Sport guises, while the 123d Coupé will be offered in SE and M Sport and the 135i Coupé just as an M Sport. M Sport raises the specification bar by including 17-inch light alloy wheels on the 120d and 123d Coupé but unique 18-inch light alloy wheels on the 135i Coupé, M Aerodynamic package, M Sports suspension, Sports seats, High-gloss Shadowline exterior trim, M leather steering wheel, M designation door sills and Anthracite headlining.

BMW 120d Coupé 177hk/350Nm 0-100 7,6s
BMW 123d Coupé 204hk/400Nm 0-100 7,0s
BMW 135i Coupé 306hk/400Nm 0-100 5,3s

oavsett om bilen ser ut som dagens 3-d 1-serie så måste den där 123d vara rätt grym med sina 400Nm i den lilla bilen

Re: BMW 1-serie coupé. 120d, 123d och 135i......

Nisse977 skrev:

BMW 120d Coupé 177hk/350Nm 0-100 7,6s BMW 123d Coupé 204hk/400Nm 0-100 7,0s BMW 135i Coupé 306hk/400Nm 0-100 5,3s[/i] oavsett om bilen ser ut som dagens 3-d 1-serie så måste den där 123d vara rätt grym med sina 400Nm i den lilla bilen

Är det inte tufft med diesel eller

En BMW ska inte ha turbo...om det inte råkar vara en diesel alltså!
2002 turbo har dispens. Basta!

Mest "jag vill ha" av de ovanstående var ju helt klart 123d. För en bensinmotor BMW har inte turbo...

Alla våta drömmar om en M1 verkar mer och mer gå om intet. Modellprogrammet har ju redan en storsexa på 306 hk...och turbo...

Kunde inte den "gammla" M3-sexan få leva vidare i 1-serien i lite omarbetad form?

Är väl bara priset som blir helt fel...som vanligt.

/AL - Gnällig

1-serie coupé i verkligheten dock med små maskeringar hittade BTG-Micke vid ringen i följande tråd:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=38148&postdays=0&postor . . . .




Lanseringen sker i höst vad jag förstått, håller med om att 123d låter smaskens Fast 135d hade ju varit bäst...

Re:

Andreas Lidström skrev:

Alla våta drömmar om en M1 verkar mer och mer gå om intet. Modellprogrammet har ju redan en storsexa på 306 hk...och turbo...

men det har nya 3-serien jo oxå.. å den kommar som M3 ju!

Re:

Andreas Lidström skrev:

En BMW ska inte ha turbo...om det inte råkar vara en diesel alltså! 2002 turbo har dispens. Basta! Mest "jag vill ha" av de ovanstående var ju helt klart 123d. För en bensinmotor BMW har inte turbo... Alla våta drömmar om en M1 verkar mer och mer gå om intet. Modellprogrammet har ju redan en storsexa på 306 hk...och turbo... Kunde inte den "gammla" M3-sexan få leva vidare i 1-serien i lite omarbetad form? Är väl bara priset som blir helt fel...som vanligt. /AL - Gnällig

Sluta gnäll, det va inte bättre för. Men seriöst. Har du provat 335i? Det är defenitivt ingen tråkig turbomotor. Sen kan jag hålla med om att jag inte skulle vilja ha turbo i en M-bil.

Mickes bilder på 1:an hade jag inte sett innan. Med dom breda skärmarna och bromsoken undrar man ju vad det ska bli om det inte är en M1?

Det var som fasen! Jag tänkte att det var Photoshop-bilder till nästan 100%








Jag ser också framför mig en 1-serie Coupé med M3-sexan så det blir en M1

Jag har inget emot en 135i med turbo heller Men M-versionen får helst ha sugsexan

Det är ju rätt schysst att BMW använder driftbox i sina testbilar. Då kan dom ju lägga upp sin data här på rejsa.

Re:

Nisse977 skrev:

Jag ser också framför mig en 1-serie Coupé med M3-sexan så det blir en M1 Jag har inget emot en 135i med turbo heller Men M-versionen får helst ha sugsexan

Vill inte vara någon tråkmåns, men någon M1 lär vi nog aldrig få se...men hoppas kan man juh
Tror nog de nöjer sig med 135i, blir lite väl många modeller och liknande effekt:
130i 265hk (snart säkert med den nyare 3-literssexan med 272hk), 135i med 306 hk och sedan då en M1 med 343hk. Känns lite overkill med tanke på att 1-serien inte direkt säljer som BMW:s kassako 3-serien.

Den fotade bilen är nog en 130 coupé med tanke på utblåsen.

Re:

Samuel Lindkvist skrev:

Det är ju rätt schysst att BMW använder driftbox i sina testbilar. Då kan dom ju lägga upp sin data här på rejsa.

Vem tar på sig att kontakta BMW med en länk så de hittar rätt?

Re:

Samuel Lindkvist skrev:

Det är ju rätt schysst att BMW använder driftbox i sina testbilar. Då kan dom ju lägga upp sin data här på rejsa.

Du hade väl en sån på Anderstorp i tisdags sa Karl som jag åkte med några varv. Funkar den bra att mäta varvtider med?

Jag skulle vilja ha en GPS-Laptimer.. men jag vet inte om det finns någon billig burk som bara har det. En Driftbox kostar väl 6500kr osv.

bmw130 skrev:

Vill inte vara någon tråkmåns, men någon M1 lär vi nog aldrig få se...men hoppas kan man juh Tror nog de nöjer sig med 135i, blir lite väl många modeller och liknande effekt: 130i 265hk (snart säkert med den nyare 3-literssexan med 272hk), 135i med 306 hk och sedan då en M1 med 343hk. Känns lite overkill med tanke på att 1-serien inte direkt säljer som BMW:s kassako 3-serien. Den fotade bilen är nog en 130 coupé med tanke på utblåsen.

Ja jag lever på hoppet

Re:

Samuel Lindkvist skrev:

Sluta gnäll, det va inte bättre för. Men seriöst. Har du provat 335i? Det är defenitivt ingen tråkig turbomotor. Sen kan jag hålla med om att jag inte skulle vilja ha turbo i en M-bil. Mickes bilder på 1:an hade jag inte sett innan. Med dom breda skärmarna och bromsoken undrar man ju vad det ska bli om det inte är en M1?

Vissa saker var bättre förr!

Skulle testat 335 för ngn månad sedan men trista omständigheter gjorde att den resan fick anstå.
Har även hört av "vettiga" personer och läst i tester det du just säger...det känns som en sugmotor ungefär. Så mitt gnäll är mer av filosofisk karraktär då jag som "äldre gubbe" ska vara just gnällig på nymodigheter. Lite samma sak som de som åker Morgan, den SKA ha träram...för det är bäst...det vet alla. En BMW SKA inte ha turbo...osv osv

Som bruksmaskin är säkert X35 kalas. Men som redan sagts, i en M-bil bör det sitta en dynamisk sugmotor.

Återkommer med intryck när "35:an" testats.

1-serie vore kul...väldigt kul.

Re:

Kim Frederiksen skrev:

Andreas Lidström skrev: Alla våta drömmar om en M1 verkar mer och mer gå om intet. Modellprogrammet har ju redan en storsexa på 306 hk...och turbo... men det har nya 3-serien jo oxå.. å den kommar som M3 ju!

Ja, med 420hk V8...

Re:

Nisse977 skrev:

Samuel Lindkvist skrev: Det är ju rätt schysst att BMW använder driftbox i sina testbilar. Då kan dom ju lägga upp sin data här på rejsa. Du hade väl en sån på Anderstorp i tisdags sa Karl som jag åkte med några varv. Funkar den bra att mäta varvtider med? Jag skulle vilja ha en GPS-Laptimer.. men jag vet inte om det finns någon billig burk som bara har det. En Driftbox kostar väl 6500kr osv.

Jo jag har en sådan. Funkar kalasbra. Det finns ju performancebox också. Samma sak men utan vinkelmätare och typ 2000:- billigare.

Re:

Samuel Lindkvist skrev:

Jo jag har en sådan. Funkar kalasbra. Det finns ju performancebox också. Samma sak men utan vinkelmätare och typ 2000:- billigare.

Låter fint! Hade nog mer tänkt på om det fanns någon med BARA laptimern som var ännu billigare än 4500kr

Mer bilder:




Jag tycker den ser riktigt cool ut! Fick kraftigt habegär nu, utan att ens ha provkört en vanlig 1-serie

Är det den här som är "nya E30:n"?

Re: BMW 1-serie coupé. 120d, 123d och 135i......

Nisse977 skrev:

Är det inte tufft med diesel eller

Joårå, ja skulle ta en direkt med den kraften!

Nisse977 skrev:

Jag tycker den ser riktigt cool ut!

Ja med! Äntligen börjar bilen SE ut som en riktig biimer

Tycker den ser riktigt fin ut bilen och verkar lovande, höll ju på att trilla av stolen när jag såg Mickes bilder första gången, trodde ju det var nån hemmasnickrad variant först.

Hoppas man kan beställa med diffbroms numera. Det gick ju inte att få 130i med diffbroms när den kom

Ny E30, ja det verkar lite så! Hehe! Men bilarna är inte fjäderlätta med dagens krockskydd osv. Hörde att dagens 120i väger 1335kg.. Vad väger då en 130i eller 135i ?

Men det går ju alltid att kasta ut lite skräp å få ner vikten

Re:

Nisse977 skrev:

Det var som fasen! Jag tänkte att det var Photoshop-bilder till nästan 100%

Nope, de här bilderna har jag tagit utan virtuell hjälp, en del "spirituell" hjälp ingick dock...