Re:

Kalle P skrev:

Va att lära känna henne bättre det är ju bara att köra se bara på hur illa jag kör med min bil ute och klippet gräset på lördag förmiddag .

Jo det är sant, nu med licens i handen så lär jag öva-öva-pröva

Hej,

Någon som vet hur/var jag på enklast vis lyfter hela bakaxeln/bilen på en gång med min garagedomkraft?

/Gustaf

Lägg en plankbit eller annan lagomt mjuk pryl i skålen på garagedomkraften, sen är bara att sikta in sig på mitten av motorn, ungefär där oljepluggen sitter, och hissa upp hela härligheten.
/Erik

Sen sätter du pallbockarna på torsionstavsrören, superstabil just där.

Hälsningar
Anders

Re:

Erik Johansson skrev:

Lägg en plankbit eller annan lagomt mjuk pryl i skålen på garagedomkraften, sen är bara att sikta in sig på mitten av motorn, ungefär där oljepluggen sitter, och hissa upp hela härligheten. /Erik

och det antar jag att du gjort på min bil

Ska givetvis prova detta.

/Gustaf

Re:

964RS skrev:

Sen sätter du pallbockarna på torsionstavsrören, superstabil just där. Hälsningar Anders

"Torsionstavsrören" - Får slå upp det och hitta exakt

Tack för idéerna

/Gustaf

Re:

GurraG skrev:

Erik Johansson skrev: Lägg en plankbit eller annan lagomt mjuk pryl i skålen på garagedomkraften, sen är bara att sikta in sig på mitten av motorn, ungefär där oljepluggen sitter, och hissa upp hela härligheten. /Erik och det antar jag att du gjort på min bil Ska givetvis prova detta. /Gustaf

Japp, det stämmer, både på den på andra 911'or

Hej,

Går i funderingar över att ta bort min Carrera-vinge på min 911 -83. Undrar dock om jag behöver ta bort hela motorluckan och ersätta den med en ny eller om det går att enbart ta bort själva vingen och sätta dit ett galler.

Någon som vet?

/Gustaf

Vingen har större anläggningsyta än gallret har, så skruvhålen i luckan för att fästa vingens bakre kant kommer att synas.
En variant är att ha två luckor som du kan alternera mellan. Detta är inte helt ovanligt, allra helst i USA.

om du öppnar luckan kan du ju se fästpunkterna för vingen på luckans insida.

Re:

Cyberdennis skrev:

Vingen har större anläggningsyta än gallret har, så skruvhålen i luckan för att fästa vingens bakre kant kommer att synas. En variant är att ha två luckor som du kan alternera mellan. Detta är inte helt ovanligt, allra helst i USA. om du öppnar luckan kan du ju se fästpunkterna för vingen på luckans insida.

Tack Dennis för ditt svar, att ha två luckor är en idé jag kikar på. Kan ju vara bra för man har hört och känt hur lynnig 911 kan vara vid inspirerad körning

...har sätt att Nioelva i Kungsbacka har lite luckor på lager.

Många kanske gråter när jag tänker i banorna att byta lucka och på så sätt ta av vingen. Men ärligt så tycker jag att bilen har en klart snyggare linje utan denna te-bricka

/Gustaf

Re:

GurraG skrev:

Många kanske gråter när jag tänker i banorna att byta lucka och på så sätt ta av vingen. Men ärligt så tycker jag att bilen har en klart snyggare linje utan denna te-bricka

Jag lovar att många puritaner gillar att du tar fram standard-looken igen .
Själv körde jag flera år innan jag satte på vingen på min bil.
Den enda nackdelen är att det är bökigare att tvätta under spoilern och att den blir smutsigare där, men det är en liiiiiten nackdel, hehe.

EDIT: Har du hittat någon lösning på att få ratten närmare kroppen?

Re:

Citat:

EDIT: Har du hittat någon lösning på att få ratten närmare kroppen?

Nej blev inte så, ändrade dock min körställning lite vilket gjorde att jag fick ett klart bättre läge och även då närmare ratten. Tänk va lätt!

Så snart åker bilen in för vintern för att pysslas om. Innan dess tänkte jag göra ett motoroljebyte.

Porsche Center säger Mobil 1, givet kanske många säger att följa deras 5w50 råd. Undrar dock vad ni kör på i era gamla 911or?

/Gustaf

Jag kör på Castrol mineral 15W-40. Motorn är en 3,2 -87.

Re:

Erik Johansson skrev:

Lägg en plankbit eller annan lagomt mjuk pryl i skålen på garagedomkraften, sen är bara att sikta in sig på mitten av motorn, ungefär där oljepluggen sitter, och hissa upp hela härligheten. /Erik

Man kan alltså göra detta?
Det känns bara så fel att lyfta "hela" bilen på detta sätt.
Men å andra sidan så väger väl motorn 200kg + samt växellådan
så det blir ju inte så många hundra kilo kvar sen...

Bra om man kan sätta pallbockar under torsionstubarna (som sticker
ut också)
Har inte velat göra det innan.

Gratulerar till en snygg bil! Jag tycker faktiskt färgen ser helrätt ut, vissa bilder bättre än andra men det är ju så det brukar vara säkert jätteläcker i verkligheten.

Nu har jag hittat en huv utan vinge Står här hemma och ska lämnas in på lack. Galler ska beställas från Pelicanparts samt 911 SC märket. Dock undrar jag om ni kan posta en bild på era -83 rumpor....motorluckan alltså.

Detta så jag ser vilken 911SC det ska vara etc. Den som finns på Pelicanparts verkar vara helsvart...stämmer det. Ska den vara sån?

/Gustaf

aha, har helt missat din tråd gustaf, nu hoppas jag att man snart får ta sig en riktig titt på bilen din. riktigt snygg i den färgen

Tycker du gör rätt i att sätta på en ny huv, Carreravingen är ju inte den snyggaste heller. Har dock hört att man kan förlora lite stabilitet i högre farter utan vinge, den gör tydligen sitt jobb väl.

Gamla elvor är riktigt snygga utan allt plast, linjerna framträder bättre.

Jag tycker du skall behålla vingen bak.
Av den enkla anledningen att bilen blir mycket stabilare att köra. Men skall du inte köra så snabbt utan bara glida runt spelar det ingen större roll.
om du väljer att ta bort vingen bak bör du samtidigt ta bort spoilern fram för att bibehålla balansen.

Lyfta under motorn ÄR inget problem, gammal erkänd metod. gör det jämt på min och oroskänslan försvinner när du gjort det ett par gånger.