Vilken Bmw E30 är bäst att bygga på

Har bestämt mig för att bygga banbil!
Har även bestämt mig för att bygga en Bmw.
Är det någon skillnad på de olika E30 karosserna? mao vad skall jag ha som utgångsobjekt?
Har motor (m20b25) och växellåda (525 tds)
Letade efter färdig kaross med bur ett tag utan framgång.
Mvh Per

ingen skilnad på karosserna utom vikten.. 2 dörs lättast, Touring tyngst men skiljar inte många kilo om man ändå ska lätta allting... Och Touring e ballast att åka om dom andra me!!

316, 318 och 320 har trumbromsar bak.

325 samt alla touring har skivor runtom.

Mig veterligen är det bara 325 som har 51 mm fjäderben mot 45 mm som resten har.
Det ska vara enklare att få tag i dämpare till 51 mm ben ...

Touring är tuffast

318is har skivor bak och 51mm ben, alla med m-tech paket "ska ha" 51mm ben, men sånt där försvinner lätt efter 5-6ägare som hade bättre användning för dom någonannanstans osv..

Så om man har en renplockad kaross så skiljer det inte något?

Re:

rsrper skrev:

Så om man har en renplockad kaross så skiljer det inte något?

Jo, M3 E30 har annorlunda kaross, men det är kanske inte aktuellt ändå.

Citerat från Autopower:

"2-dörrars E30 helt tom kaross 198 kg
4-dörrars E30 helt tom kaross 224 kg
Touring E30 helt tom kaross 242 kg
alla utan taklucka!
Allt enl. ETK!"

"M3 E30 väger dock lite mer: 227 kg."

Så visst skiljer det en del.

Re:

Dan Hovang skrev:

rsrper skrev: Så om man har en renplockad kaross så skiljer det inte något? Jo, M3 E30 har annorlunda kaross, men det är kanske inte aktuellt ändå.

Nej jag har inte riktigt dom pengarna just nu.

Sen skiljer det väl på den gamla och nya(88-) karossen lite, tex hjulhus, bakljus/plåt, och frontplåt?

Dieseln har "stora" fjäderben vill jag minnas, och vissa touring (diesel??) har ventilerade skivor bak.

Åker vit touring
Liksom 318is, 325 samt bilar med sportchassie har touring skivor bak, vent. skivor fram samt 51mm fjäderben.

rsrper skrev:

Sen skiljer det väl på den gamla och nya(88-) karossen lite, tex hjulhus, bakljus/plåt, och frontplåt?

Stämmer precis. Sen är det ju andra kofångare. Men det kanske inte är aktuellt så när det gäller tomkaross.

andra kofångare och plast fram till 1988

Re:

mr.b skrev:

Dieseln har "stora" fjäderben vill jag minnas, och vissa touring (diesel??) har ventilerade skivor bak.

Det är IX modellerna som har ventilerade bromsar bak

Re:

Johan Friman skrev:

mr.b skrev: Dieseln har "stora" fjäderben vill jag minnas, och vissa touring (diesel??) har ventilerade skivor bak. Det är IX modellerna som har ventilerade bromsar bak

Presis så var det. Det betyder att sivorna inte passar på vanliga axlar för IX har ju bredare nav.

Det får nog bli en 88 och nyare, vill nog ha de "stora" bakljusen, är det någon skillnad om man tänker på reggning/besiktning?

88 har kat iofs har vissa 87 det oxå... men tar du en jetronic bil utan kat så kan du få istort sätt vilkenkattad motor som helst inom effektspannet godkännt..

om man bygger på en E30 touring, hur funkar det med bur/båge och var placerar man ev fuelcell?
Är hjulupphängning/axlar bak samma på touring?

Re:

rsrper skrev:

Det får nog bli en 88 och nyare, vill nog ha de "stora" bakljusen, är det någon skillnad om man tänker på reggning/besiktning?

Det beror lite på vad du vill göra. Men ur reggningssynpunkt kan det vara klokt med en "snikbil" dvs 318/320 - eftersom den blir "lättare" att få som ombyggt fordon genom att montera vissa 325-delar. Ofta vill man ju ändå byta bromsar och hjulupphängningsbitar - och jag har också fått för mig att en fräsch (mindre rostig) 318 är betydligt billigare än en hyfsad 325.

/Gustaf

Re:

rsrper skrev:

om man bygger på en E30 touring, hur funkar det med bur/båge och var placerar man ev fuelcell? Är hjulupphängning/axlar bak samma på touring?

Det funkar på samma sätt. En touring ser ut som en vanlig sedan inuti förutom att du inte har någon vägg bakom baksätet utan ett fällbart baksäte istället. Var inne på att sätta bur i min i vinter Men får se lite vad som händer med det. Men iaf så bör det inte vara några problem med den biten. :

En fuelcell kan man ju placera längst bak och bygga en vägg vid C-stolpen som sluter tätt. Brandvägg eller vad heter det?

Hjulupphängningen kommer från 325, 318is och de med Mchassie. På många listor har dock touringen annorlunda artnr bak gentemot den vanliga. Sen om det bara är att fjädrarna/dämparna bak är hårdare eller om det är andra vinklar på dämparinfästningarna vet jag ej. (har för mig att E34 Touring har mer uppåtstående dämpare än sedanen för att få mer lastutrymme. Eller är jag helt ute och reser nu ) Men jag kan inte se någon uppenbar skillnad iaf.

Mvh Peter

Re:

therealpinto skrev:

rsrper skrev: Det får nog bli en 88 och nyare, vill nog ha de "stora" bakljusen, är det någon skillnad om man tänker på reggning/besiktning? Det beror lite på vad du vill göra. Men ur reggningssynpunkt kan det vara klokt med en "snikbil" dvs 318/320 - eftersom den blir "lättare" att få som ombyggt fordon genom att montera vissa 325-delar. Ofta vill man ju ändå byta bromsar och hjulupphängningsbitar - och jag har också fått för mig att en fräsch (mindre rostig) 318 är betydligt billigare än en hyfsad 325. /Gustaf

ja dom är billigare.. gav 1800 för en som hade skuren klump. iof rätt rostig under allt spackel men nu när börjar det gå framåt!

Vill minnas att -88 och nyare har mindre hjulhus bak, inte bra om man vill ha stora hjul.

Touringfjädrar är hårdare bak än sedanmodellens har jag för mig.

Re:

lillebror skrev:

Har för mig att E34 Touring har mer uppåtstående dämpare än sedanen för att få mer lastutrymme. Eller är jag helt ute och reser nu ) Men jag kan inte se någon uppenbar skillnad iaf. Mvh Peter

Är det inte tvärtom, de ligger ner för att få bättre lastutrymme?