Nisse, hade du inte en IX axel på din? om diffen också är från en IX så är det ju en visco diff, och den har inte utbytbara lameller har jag förstått. Hela paketet är en "sealed unit" med silcon olja innuti som inte den heller är utbytbar*. Själva klumppen har vanlig hypoidolja, samma som till en utan spärrad diff.
* det lär gå att byta oljan om man borrar hål på huset och pluggar efter att man satt i ny olja, har jag hört..
Det satt nämligen en 4,10:1 lamelldiff på den när den köptes av Peter ovner. Han hade väl tänkt fixa nån lamelldiff, men behövde inte göra det eftersom det redan satt en där
Resten av bakvagnen.. dvs. naven och bromskivorna, resten är samma som vanliga axlar med skivor
PS. Om du har IX drivaxlarna så är de samma som på vanliga 316..
.
Vet dock inte vad det är för delar som behövs förutom den extra lamellen.
...Lite bilder på en demonterad diff:
http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=18501
Det som, iaf teoretiskt, händer med en torsen är att när den inte har båda hjulen i backen så att det finns ett bromsande moment så slutar den att fungera med följd att innerhjulet spinner som en diffbromslös bil.
Tex vid curbåkning kan detta förekomma.
Det som, iaf teoretiskt, händer med en torsen är att när den inte har båda hjulen i backen så att det finns ett bromsande moment så slutar den att fungera med följd att innerhjulet spinner som en diffbromslös bil.
Tex vid curbåkning kan detta förekomma.
